- Folosind un senzor plat, verificați clema laterală a capului inferior al tijei de legătură (Figura 3.53) și comparați rezultatul cu dimensiunile date în Tabelul. 3.3;
Datele tehnice ale pieselor grupului de arbori cotit și piston-piston
- Întoarceți piulițele de fixare a capacului inferior al unei tije și scoateți un capac împreună cu frunza liberă. Atașați căptușeala cu banda adezivă la capacul de depozitare. Reutilizarea inserțiilor nu este recomandată, însă dacă sunt folosite din nou, acestea trebuie înlocuite;
- puneți tuburile din plastic pe bolțurile tijei de legătură sau le înfășurați cu bandă adezivă pentru a preveni deteriorarea suprafeței cilindrului atunci când scoateți pistonul din aparat;
- inspectați partea superioară a oglinzii cilindrului. Dacă există o muchie semnificativă, aceasta trebuie îndepărtată, deoarece pistonul și inelele sale pot fi deteriorate în timpul îndepărtării;
- vopsiți numerele de pe fundul tuturor pistoanelor;
- Scoateți cu grijă pistonul prin partea superioară a blocului cilindrului, împingând în jos capul pistonului cu o bară de lemn adecvată. Atunci când pistonul și tija sunt îndepărtate, scoateți carcasa superioară a lagărului și atașați-o cu o bandă adezivă la tija de legătură;
- rotirea arborelui cotit la jumătate de rotație, în același mod scoateți pistoanele și tijele de legătură ale cilindrilor rămași. Înainte de a scoate piesele, faceți marcajul (sau asigurați-vă că acestea sunt disponibile);
Degetele pistoanelor se apasă cu putere în capetele superioare ale barelor de legătură și se fixează în capacele pistoanelor. Inelele de blocare nu sunt utilizate.
Fig. 3.55. Scoaterea inelelor pistonului cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare
Curățați pistoanele și tijele de legătură de murdăria și petele. Utilizând două sau trei sonde plane, scoateți inelele pistonului de la pistoane (spre partea inferioară a pistonului) (Figura 3.55). Curățați partea inferioară a pistonului din depozitul de carbon cu o racletă de aluminiu. Nu utilizați pielea pentru acest scop, deoarece granulele abrazive sunt încorporate în aluminiu de piston și, ulterior, provoacă zgârieturi. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului utilizând o piesă adecvată de piston și încercați să nu zgâriați suprafața canelurii.
Spălați pistoanele carbonului îndepărtat. Asigurați-vă că găurile din canelurile de îndepărtare a uleiului nu sunt înfundate.
Examinați suprafețele de frecare ale pistoanelor. Tolerabilă este uzura sub formă de "pete goale" verticale pe suprafața sensibilă la presiune a fustei pistonului și un mic spațiu în aterizarea inelului de compresie superior în canelură. Scutul și zgârierea pe fusul pistonului pot indica faptul că motorul a fost supraîncălzit din orice motiv: răcire slabă, lubrifiere, temperatură de ardere prea ridicată. Urmele de opărire pe o fustă sunt semne de scurgere a gazelor din camera de combustie, posibil cauzate de uzura pereților cilindrului sau a inelurilor pistonului. Urmele de ardere sau de moarte pe partea inferioară a pistonului sunt de obicei semne de exploatare a motorului cu detonare cauzată de aprinderea timpurie sau de utilizarea benzinei de calitate scăzută. Din același motiv, în unele cazuri, capul pistonului poate fi topit. Scoaterea amestecului din cauza aspirării aerului la intrare poate, de asemenea, provoca supraîncălzirea pistonului.
Toate cauzele daunelor enumerate trebuie eliminate înainte de punerea în funcțiune a motorului, în caz contrar deteriorarea grupului de pistoane va apărea din nou.
Fig. 3,56. Măsurarea diametrului pistonului cu un micrometru: E = (42 ± 0,01) mm
Cu un micrometru, măsurați diametrele celor patru pistoane la o distanță (42 ± 0,01) mm de partea inferioară a pistonului (figura 3.56), perpendicular pe axa știftului pistonului. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cele indicate în tabelul. 3.4.
Diametrul pistonului diametrului cilindrului
Dacă diametrul pistonului este în afara toleranței, înlocuiți întregul set de pistoane. Trebuie avut în vedere faptul că blocul de cilindru ar putea fi plictisit în timpul reviziei precedente, în consecință, ar putea fi instalate pistoane mai mari. Înregistrați rezultatele măsurătorilor și folosiți-le pentru a verifica golurile mai târziu când se măsoară diametrele cilindrilor.
Măsurați decalajul dintre inelele pistonului și canelurile pistoanelor, pentru aceasta puneți inelele în caneluri și, folosind un set de sonde plate, efectuați măsurători adecvate în trei sau patru locuri ale fiecărei caneluri. Dimensiunile măsurate nu trebuie să depășească 0,1 mm, în caz contrar este necesară înlocuirea pistoanelor.
Verificați cu atenție tijele, degetele și capacele tijelor de legătură pentru uzură, fisuri și alte deteriorări de suprafață. Verificați vizual următoarele:
- starea tijelor de legătură (acestea pot fi răsucite sau îndoite);
- densitatea capacelor lagărelor de pe tijele de legătură (dacă este necesar, utilizați o bară de șlefuit pentru a îndepărta burdurile pentru a vă asigura că acestea sunt așezate corect).
Fig. 3,57. Măsurarea spațiului liber în blocarea inelului de piston
Înainte de a pune inelele pe pistoane, instalați-le alternativ în cilindru și verificați distanța dintre ele. Pistonul împinge inelul în cilindru astfel încât planul inelului să fie paralel cu planul superior al blocului (Figura 3.57). Comparați rezultatele măsurătorii cu cele prezentate în Tabelul. 3.3.
Fig. 3.59. Poziția încuietorilor inelelor de piston la un unghi de 120 ° unul față de celălalt
- montați inelele pe pistoane - puneți-le pe partea inferioară a pistonului, pornind de la inelul de ulei și folosind aceleași sonde plate care au fost folosite pentru a scoate inelele. Profilele inelelor de piston sunt prezentate în Fig. 3.58. Inelele de comprimare sunt setate cu inscripția "TOP" în sus. Ele sunt foarte fragile, deci aveți grijă atunci când instalați. Localizați blocările inelului piston la un unghi de 120 ° relativ unul față de celălalt (Figura 3.59);
Fig. 3.60. Marcarea pistonului: 1 - direcția de montare a pistonului cu eticheta "L" spre volant; 2, 4, 5 - marcarea furnizorului; 3 - grupul de dimensiuni al pistonului (А-В-С); 6 axe de simetrie a pistonului; 7 - o axă a unei deschideri pentru un deget al pistonului; - deplasarea axei (7) a găurii pentru știftul pistonului față de planul de simetrie (6) al pistonului este de 0,9 mm
Fig. 3.61. Poziția tijei de legătură în raport cu pistonul: semnul "L" (1) de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie în partea superioară și proeminența oprită a carcasei lagărului (2) a capului inferior al tijei de legătură - la partea inferioară
Fig. 3.62. Încălzirea pe soba electrică a capetelor superioare ale barelor de legătură: a - o bucată de lipit de staniu
- Asamblați pistonul cu tija de legătură. Marcajul "L" de pe partea inferioară a pistonului (Figura 3.60) trebuie îndreptat spre volant și proeminența de blocare a carcasei lagărului de la capătul inferior al tijei de legătură trebuie să fie așa cum este arătat în Fig. 3.61. Așezați capetele tijei superioare de conectare pe o placă de încălzire de 1500 wați, așa cum se arată în Fig. 3.62. Pentru a controla temperatura de încălzire a tijei de legătură, așezați o mică bucată de lipit de staniu cu un punct de topire de aproximativ 250 ° C pe capul superior al fiecărei tije de legătură din secțiunea a;
Fig. 3.63. Montarea știftului pistonului (B) pe tija de fixare (C) și conectarea la dispozitivul de centrare (A)
- Pregătiți știftul pistonului. Asigurați-vă că acestea se încadrează liber în pistoanele respective. Instalați știftul pistonului pe tija de montare, înșurubați dispozitivul de centrare la opritor și apoi rotiți-l cu 1/4 rotație (Figura 3.63);
Fig. 3.64. Instalarea pistonului pe adaptarea pentru asamblare cu o tijă: La 10 - limitatorul de priză
- montați pistonul pe suport, orientându-l, așa cum se arată în fig. 3.61. Între piston și suport, așezați bucșa care restricționează mișcarea dispozitivului de centrare atunci când pinul pistonului este apăsat (Figura 3.64);
- Lubrifiați cu uleiul de motor dispozitivul de centrare și pinul pistonului;
Operațiile ulterioare trebuie efectuate cât mai repede posibil pentru a evita răcirea tijei de legătură.
- când temperatura lipirii ajunge la punctul de topire (lipirea se va transforma într-o picătură), ștergeți picăturile de lipire;
- Introduceți bara de conectare în piston;
- Introduceți știftul piston cât mai curând posibil până la opritorul dispozitivului de centrare în suport;
- Scoateți dispozitivul de centrare de pe deget;
- asigurați-vă că știftul pistonului nu depășește limitele bosurilor pistonului în orice poziție a tijei de legătură.
Articole similare
-
Simbolul Renault, îndepărtarea și instalarea ansamblului panoului frontal (- torpilă -), reno simbol
Trimiteți-le prietenilor: