Snowmobilul de casă sa dovedit a fi nepoliticos, dar testele efectuate în timpul iernii au demonstrat performanțele sale bune de conducere: patenta, viteza; a fost compact și ușor, economie la consumul de combustibil. Dispunerea asimetrică a motorului, desigur, are propriile sale avantaje: acces facil la acestea pentru întreținere, ușor de lansare și schimbare, capacitatea de a trimite unitate lanț direct omizile arbore de antrenare.
Cu toate acestea, în zăpadă moale la viraje masina se prăbușește de multe ori. Această situație a determinat decizia mea de a muta unitatea de la mijlocul din față a saniei. A fost necesar să se modifice structura, în special cadrul frontal și montarea arborelui intermediar la unitatea de mașină pentru transmiterea cuplului de la motor omizilor.
Au existat alte modificări, pe care le-am petrecut în modernizarea snowmobilul, îmbunătățirea performanțelor de conducere, fiabilitatea și confortul (dacă pot spune despre această mașină utilitară), și pentru ei, în cursul poveștii. Pentru a instala subcadru motorului în mijlocul mașinii, front elementul transversal al ramei suprafață sudate, făcând deschideri adecvate pentru „picioare“ ale subcadru.
Aceleași găuri au fost făcute în următoarea traverse. Orificiile din "picioarele" subframei sunt transformate în fante longitudinale pentru tensionarea lanțului de acționare prin deplasarea motorului înainte. Cadrul scaunului a trebuit, de asemenea, să fie modificat, deplasându-l ușor în spate. Motorul este acum pornit folosind un mâner de casă, nu un kickstarter, o schimbare de viteză ca o motocicletă normală.
Înainte de actualizare, motorul nu a forțat răcirea când a fost instalat lateral. După mutarea la mijloc, a fost necesar să se instaleze un ventilator cu o turbină și un "melc" de la încălzitorul ZIL-157 sub panoul frontal. Canalul de aer a fost lipit de placa de tablă. O parte din aerul de evacuare (încălzit prin răcirea motorului) a fost direcționat către carburator. Rezervorul de combustibil a fost mutat în corp și instalat acolo în colțul de pe rafturi, astfel încât benzina către carburator prin furtunul lung a fost încă alimentată de gravitație.
transport auto în mijlocul stabilității a crescut semnificativ a mașinii, reducând astfel controlul pista de schiuri 1100-950 mm, iar aceasta, la rândul său, a îmbunătățit manevrabilitatea unui snowmobil. care este deosebit de important atunci când conduceți prin pădure. Arborele intermediar, nu numai că transmite rotația de la motor la arborele de antrenare al omizilor, dar reduce viteza unghiulară prin creșterea cuplului, deoarece primul său pinion (z = 21) -din principala cutie de viteze de transmisie motokolyaski FDD, iar al doilea (z = 17) - a motocicleta „Iz“ de la el și de antrenare lanțuri conduse pinion pe arborele 37 are dinți omizi. Viteza snowmobilului a scăzut ușor, dar caracteristicile de tracțiune au crescut semnificativ.
Acum, mașina poate purta doi călăreți, încărcat în portbagaj și încă trage sania ușoară cu bagaje. Lățimea saniei este înscrisă în șenile osoase. Mai puține ori au început să schimbe viteza - motorul a fost mai bine să tragă și o treaptă superioară. Acest lucru a fost facilitat prin înlocuirea pinioanelor de acționare ale propulsorului cu lanț cu pinioane realizate din mai multe straturi cu același număr de dinți (opt), dar cu un diametru mai mic.
Această ușoară îmbunătățire, și a îmbunătățit eco-mașină - steaua un pic ridicat deasupra planului de schi de sprijin, eliminat nu numai contactul cu drumul, dar, de asemenea, a permis omida este mai ușor să meargă la straturile superioare de zăpadă și de încredere pentru a depăși obstacolele - sastrugi, umflături, etc. Funcționarea unui snowmobil înainte de modernizare a arătat că tensionarea piese pinioanelor ax de multe ori rula pe o piesă de lemn. Și am făcut patinele din ele, tăind toate dinții.
La baza de schi, împodobită cu polietilenă rigidă, îndoită și capătul din spate. Acum, omida coboară din schi pe role fără probleme, fără să se crape și aproape fără zgomot. Mecanism îmbunătățit și tensiune, făcându-l înșurubat. Și omida a fost modificată. Reducerea distantei dintre piste de la 45 la 38 mm, a crescut numarul lor la 33 de piese.
Dimensiunile camionului de 500x38x18 mm din cherestea de mesteacan fara noduri si alte defecte, de doua ori impregnarea acestora cu un ulei cald natural de in. Pentru a construi omida a realizat un șablon-alunecare, care a oferit nu numai confortul la locul de muncă, ci și precizia montajului pieselor pe bandă fără cea mai mică distorsiune. Șipci de placaj de direcție modernizați și din față.
În primul rând, le-a întărit cu vrăbii din bordul molidului.
În al doilea rând, el a schimbat duralina "talpa" la polietilena, făcându-l la fel ca schiul de referință.
În al treilea rând, izvoarele au introdus izvoare în suspensia de schi și acum mașina merge ușor chiar peste pui de zapada. Datorită acestui fapt, "vitalitatea" nu numai a schiurilor, ci și a cadrelor a crescut.
In-chegvertyh la nasul curbate Wad mânere atașate realizate din tuburi din oțel - pentru ei este mult mai convenabil pentru a scoate mașina blocată (se întâmplă undeva în canioane zăpadă enumerate). Cu același scop, un mâner similar a fost atașat la raft. Pentru a proteja tija de direcție de la daune atunci când lovit de buturugi și alte obstacole în fața tije acoperite cu zăpadă instalate sub bara de protecție de placaj.
În plus față de aceste îmbunătățiri efectuate și un număr mai mic de: atașat faruri și stopuri, montat carenaj cu parbriz și echipat scaunul de scuter „Viatka“ cu spatele amovibil - nu mai este atât de obosit de rotire și nu se congela talie.
Cadre și unghiuri de acționare ale unui snowmobil de auto-fabricat. 1 - cadru; 2 - (asterisc № 2 arbore intermediar (z = motocicleta 17. "Iz"); 3 4 arbore intermediar - asterisk № 1 arbore intermediar (z = 21 din motokolyaski FDD); 5 - omizi arbore de antrenare pinion (z = 37) 6 cu flanșe de antrenare caterpillar pinionului (z = 8, placaj S20, 2 bucăți) 7 - caterpillar ax 8 - arc - ski rulment frontal (2 25x3,2 oțel bucăți grosiere) 9 - tensionare ... șenilele de role (diametru 290, placaj S20 2 buc.) 10 - axa de role de întindere (oțel țeavă 32x4.); -farkop 11; 12 - întinzător 13 -flanets tambur (tablă de oțel s 1,5, 4 unități .), 14 - o flanșă a asteriscului de rulare a unei omizi (cu Al foaie s1,5, 4 buc). 15 - coloana de direcție
Luați în considerare arborele intermediar: 1 suport de scaun (oțel, țeavă 28x28); 2 - element transversal al cadrului (oțel, traul 28x28); 3 - rack (oțel, țeavă 18x18); 4 - traverse (unghi 45x25); 5 - braț (oțel, placă 40x5, 2 buc.); 6 - lagărul 204 în caroserie (2 buc.); 7 - arbore intermediar (oțel, țeavă 27x3); 8 - un număr de asterisc 1 (z = 21); 9 - spargerea cadrului; 10 - un număr de asterisc 2 (z = 17); 11 - carcasă (cauciuc)
Schema de direcție: 1 - element transversal al cadrului frontal; 2 - un suport (oțel, țeavă 28x28): 3 - un suport pentru o roată (un colț 25x25); 4 - arborele de direcție (oțel, țeavă 20); 5 - bara transversală (oțel, țeavă 28x28); 6 - bipod; 7 - șaibă (bronz); 8 - manșon de sprijin cu unghi: 9 - piuliță M10
Crawler block snowmobile de casă: 1 - șapă cu piuliță M8 (oțel, diametrul tijei 8, 2 buc.); 2 - pinionul principal al blocului de șenile; 3 - un arbore de transmisie al unei omizi; 4 - dispozitivul de tensionare; 5 - cilindru de tensionare; Tractul 6 (rake 500h38h 18); Șapte rame; 8 - un pinion de acționare al unui arbore al unei omizi; 9 - sprijin pentru schi; 10 - suport pentru suport pentru schiuri de sprijin (canal 45x32x3); 11 - un șurub М8; 12,13 - bolțuri M6; 14 - ghidaj (alamă); 15 - un șurub; 16 - tălpi de sprijin pentru schi (polietilenă); 17 - fixarea corpului de cincizeci de copeici; Axa 18 de role de tensiune
Schi Steering: 1 - ski (placaj s8), 2 - (țeavă de oțel 10 \ 2) mâner, 3- arcul frontal (UUAP scaunului vehiculului); 4 - spar (placă "25"): 5 - suport (colț 25x25, 2 buc.); 6 - furculiță (oțel, benzi s.5); 7 coloana de direcție (oțel, țeavă 33x3), 8 - suportul (oțel, țeavă 27x3); 9 - arcul spate (din amortizorul motocicletei "Minsk"); 10 - sub tăiere (colț 25x25, 1.450, 2 buc.); 11-bucata (polietilena s4), 12 - nit (aluminiu, 40 buc.)
Sprijin pentru schi; 1 - cravate (oțel, tija 08); 2 - butucul unui suport de suspensie; 3 - schi; 4 - talpă (polietilenă s4); 5 - ghidaj (alamă); 6 - nit (aluminiu, 46 buc.)
Arborele de conducere al omizi este: 1-stea de conducere (z = 37. casa). Carcasa 2 a lagărului; 3 - șurub M6 (4 buc.): 4 - pinionul din oțel (placaj s20, 2 buc.); 5 - axul axei de antrenare (ramă, conductă 32x4): 6 - flanșă dințată a pinionului; 7 - lagărul 204; 8 - manșonul lanțului pinionului; 9 - inserați (cerc de oțel)
Caterpillar: 1 bolțuri de piuliță și șaibe; 2 - banda transportoare din cauciuc; 3 - tract (bar de mesteacăn); 4 - unghi de ghidare
Staple pentru asamblarea omidă (lemn)
Trimiteți-le prietenilor: