Cutia de viteze mecanică de tip 02N a fost instalată pe autoturisme:
1. Pentru a scoate cutia FUW din transmisia 4Motion din motorul AYL, nu este necesar să scoateți conducta de admisie (pantaloni), deși Elsa spune contrariul.
2. Nu este nevoie să eliminați jumătatea axei dreapta, deși Elsa spune contrariul
3. Asigurați-vă că deșurubați tija de direcție din habitaclu (un bolț)
4. Asigurați-vă că deșurubați ambele fețe ale consolei din stânga a cutiei de la elementul lateral.
5. Asigurați-vă că ați deșurubat partea stângă a targăii, cea dreaptă doar pentru a slăbi.
6. Am scos demarorul - mai puțin împiedicat, era mai bine să ieșim)
7. Cutia cântărește, kilograme 50, nu mai mult, dar dyuzhe este centrat pe masă.
8. Nu trebuie să scoateți distribuitorul, deși Elsa spune contrariul)
9. Acordați atenție broaștei inverse (fișă). Am scos tot plasticul, deși am tras doar un dop)
10. Cutia de motor este fixată de 9 șuruburi.
11. Pentru dezmembrare, de la "astfel", veți avea nevoie de biți SPLIN, M8, M10 și M12. 30mm și 75mm în lungime.
12. Rulmentul de presare este recomandat să se pună numai pe șuruburi noi (dar nu știm de ce)))
13. Când deșurubați cardanul, asigurați-vă că cutia nu este blocată în angrenaj (utilizați butoanele de schimbare pentru a încerca trecerea la neutru). Cablurile vor fi demontate). În caz contrar, nu veți putea roti cardanul pentru a deșuruba toate șuruburile.
14. Bolțul bolțului este deșurubat de o țeavă și de un cap scurt la 27.
15. Ball, se pare (Oops) este eliminat # 092, se oprește de jos, este ținut de două șuruburi cu hexagon pentru 10 (H10)
16. Distribuitorul și cutia au un volum de umplere, totuși, chiar dacă deșurubați toate cele 4 șuruburi, atunci. uleiul nu se toarnă, deoarece între cutie și dispenser există doar două canale, una pe partea de sus, cealaltă de jos. Până când le porniți (punctul de control și distribuția) răsturnați - totul va fi uscat.
Distribuirea este eliberată prin deșurubarea flanșei.
18. Flanșa este deșurubată de un hexagon pe 6. mic. La 3 # 092; 4 extindere, am avut 3 bucăți). Bolt Lungime 83mm
19. Cutia de la AYL este practic gătită datorită conținutului ridicat de magneziu din sânge. Când este încălzită, începe să se umfle și. fisuri ea.
20. Dar caseta din 2.8 Dorestayla, AAA, este gătită ușor și natural. Mare, nu?)
După un drum lung și dur, a zburat # 092, a murit volumul de două mase. Pentru a se întoarce acasă de la nord, volantul (mai precis, jumătățile sale) a fost nitat pe unul nou, adică a făcut "singură masă", "doar pentru a ajunge la 1500 km" și a pus un nou ambreiaj.
Exact după 1000 km de drum, ambreiajul a fost pierdut - pedala de ambreiaj a eșuat și a devenit imposibil să comutați uneltele. După încă 200 de ani - volantul a fost împrăștiat în carcasa ambreiajului în două jumătăți, având timp să-și contracareze puțin carterul) și a blocat volantul.
Verdict: înlocuirea ambreiajului cu scoaterea cutiei de viteze. Curele de transmisie de schimb.
Rezultatul tăierii volantului carterului:
Cablurile sunt îndepărtate pur și simplu - trăgând-vă, comprimând arcul, această neînțelegere plastică, derulând-o în sens invers acelor de ceasornic. Este fixat. De acum încolo, puteți tăia cablul în cablu și mecanismul rămas.
BUT # 33; Sunt doar # 33; În cazul în care o lungă perioadă de timp pentru a părăsi arcul comprimat, dispozitivul de prindere din plastic poate oknutsya și apoi va trebui să cumpere unul nou (350 de ruble. Gizmo), sau la reglarea mecanismului de selecție de viteze pentru a apela partenerul său, că el mâinile cabluri strîngînd. Aici. "
12. Deșurubați suportul din stânga al cutiei de pe spăr (dar mai târziu # 33; # 33; # 33;) și împreună cu perna din stânga este distractiv să le eliminați. 3 + 2 + 1 șuruburi pentru 18, 19, 10
Mâine, vom folosi mașina, vom descrie totul acolo.
1. Am pus frâna de mână.
2. Am pus barele, ridicând cricul. (și în prealabil imaginându-se că barele nu interferează cu dezmembrarea cardanului, o dată, semi-axe, două.)
3. Scoateți complet jumătatea stângă, doar deșurubați-o din cutie.
4. Partea stângă. Șuruburile M10 6 au deșurubat trepiedul. Deșurubați apare numai șurubul inferior (ceilalți nu îl ating). Fixați butucul pentru trolling, inserând o șurubelniță puternică pe discul de frână. Apoi scoateți șurubelnița și răsuciți semiaxul cu câteva zeci de grade. Și de 6 ori.
5. Deșurubați tija cu bilă din butuc. (două șuruburi hexagonale la 10) de dedesubt.
6. Deșurubați șurubul șurubului. Unul apasă pe frână, cel de-al doilea cu o pârghie bună # 092, o țeavă, deșurubă șurubul.
7. Deșurubați piulița inferioară a stâlpului de stabilizare în timp ce mențineți centrul. hexagon pe 6.
Stabilizatorul era în lateral. Nu ridicați puternic, în caz contrar se va rupe pe deget atunci când nu vă așteptați.
8. Axa a fost luată la lumina zilei. Am verificat cât de rău este croaked, îmi pare rău, pieptene ABS, integritatea este praf. Aș putea, în cele din urmă, să pot urca și să urc în anter. Ei bine, depinde de tine. Trepied, uzură și tot. noi - 14 mii. Veselukha, în general.
9. Semicarcasul drept este doar 6 șuruburi din distribuția # 092 a cutiei. Apropo, nu se recomandă să lăsați semiaxisul agățat de șurubul diblurilor.
10. Aproape la fel, dar cu un cardan. M12, este mai bine. 6 șuruburi. Pre-caseta am pus în neutru (altfel cardanul nu derulați și accesați simultan, avem doar două șuruburi). Și s-au grabit. Împingeți transferul - scoateți șurubul. Scoateți de la transmisie - deșurubați șurubul. Și de 6 ori.
Aici este un anter. La mine, sa sfâșiat. Cum au făcut-o.
11. Hmm. Nu există cardan, osiile sunt libere, partea superioară este eliberată. Paranteze?)) Început. Mai întâi urcăm în interior și deșurubăm tija cardanică a rackului de direcție. Un bolț. E simplu. Chiar mai ușoară, mai bună, mai interesantă și mai liberă decât pe ATS. Dar acolo ai merge.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: