Schimbarea suspensiei

Vadim Tymoshuk, 31 de ani
Eu conduc un Volkswagen Jetta MKII
Lutsk, Ucraina

E timpul să schimbați suspendarea! Nu că s-ar fi păstrat că cel vechi nu este, așa cum am crezut, era necesar să se schimbe antere, barele de protecție, amortizoare și pot fi tot sprijinul. Dar am decis să iau lucruri complet noi. În înțelegerea mea, dacă faci ceva ce trebuie să faci sigur, că nu ar fi atunci avea cuvinte, spun ei, ca nimic nu am făcut, sau nu este reușit, sau a trebuit să facă totul dimpotrivă, în general, la cele mai bune de la primirea de bani a început să cumpere Circuite . A existat o alegere pe care să-l ia amortizoarele. Imediat știa prea mică sau sportul nu va dura, pentru a începe să se simtă ca originalul. Întrebat de la prieteni, toți cei cu o singură voce au spus că cea mai bună opțiune este uleiul de gaze. Apoi alegeți compania. În mod firesc doresc ceea ce ceva de genul Bilstein sau Kayaba, să zicem, tipul de rece, dar după ce a citit comentarii înțeles că avantajele specifice, deoarece nu este prezent, există doar un brand, pentru care oamenii plătesc bani, ei bine, ceea ce poate încă nuanțe, nu a fost pentru un argument pentru a plăti în plus. Ca rezultat, m-am oprit la firma poloneză MAGNUM TECHNOLOGY






Lucrurile mici au sosit.

Au apărut amortizoare și izvoare.

Am făcut cheia pentru îndepărtarea izvoarelor.

Sa dovedit starea de suspensie a fost mai rău decât am crezut, din față, încă nu a mers departe, dar partea din spate, a fost un coșmar, nu numai aceeași tija de șoc absorbant a fost sudate mașină de spălat și reinstalați nu mai este posibilă, deoarece suspensia strut putredă și înlocuirea acestuia ar trebui să fie tăiate și apoi înapoi la sculpta tija, cu atât mai mult și izvoare nu au fost nativ, ci din ceea ce cealaltă mașină, eventual, un B3 Passat, plus totul, au avut un număr diferit de spire, iar grosimea ...






Toate set, a decis să testeze prima impresie a fost ca ceva greu, sentimentul este ca și în cazul în care foarte puțin suspensie de călătorie, chiar părea că la intrarea unei găuri mari, roțile paralele sunt de la sol, nu este de obicei pentru mine, dar pe de gândire autostrada care conduce o masina sport, intrarea pentru a porni ca masina, dar în același timp confortabil pe drum murdărie, poate merge sub 100 și, astfel, masina pierde controlul, astfel încât numai a mers de două ori, un pic mai rău pentru suspendarea pe drumurile din spate, dar sentimentul de clasă! În general, sunt fericit ca un elefant, este mai bine nu am nevoie, plus întregul front așezat undeva pe 2cm și 4 cm în fund, comparativ cu ferma colectivă anterioară.
Acum prețurile (prețurile indicate în UAH 1 = 8 UAH).
______________
MAGNUM de primăvară
--------------
SW012MT Axa față
SW047MT Axa spate
______________
Amortizor MAGNUM
--------------
AGW007MT axă frontală a gazului 256
AGW026MT axă spate cu gaz 206.88
______________
Corp acoperit MAGNUM / MAGNUM tampon
--------------
A9W005MT Axa frontală 90.91
A9W006MT Axa spate 95.5
______________
Accentul MAGNUM
--------------
A7W003MT Axa frontală 66.24
______________
Suportul amortizorului MAGNUM
--------------
A7W004MT puntea spate de sub 9.6
A7W005MT Axa spate superioară 8.32
______________
Platou de primăvară MAGNUM
--------------
A7W024MT Axa frontală 28.8
A7W025MT Axa spate 25
______________
Bush FEBI BILSTEIN
--------------
FE02159 Axa frontală 7.9

Pretul emisiunii: 250 USD

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: