Mă plimb foarte mult, dar într-un fel am mai multe călătorii de lucru. Nici nu-mi amintesc ultima oară când a fost o sărbătoare. Chiar și cu o cameră foto, dar încă o odihnă. Când nu este nevoie să vă grăbiți oriunde, este prea devreme să vă ridicați și să mergeți la o sută de kilometri de dragul filmării unor lucruri. Nu, îmi place foarte mult slujba mea, dar uneori e încă greu. Uite cât de recent în Georgia :) Oh, cât de greu a fost să lucrezi acolo.
Dar trebuie să înțelegeți și să vă ajustați în prealabil faptul că nu trebuie să vă grăbiți oriunde și să fugiți. Totul se va întâmpla foarte încet. Viteza maximă a navei noastre de motor este de peste 23 kilometri pe oră. Promovează relaxarea și auto-absorbția. Și am mers pe ruta Moscova - Myshkin - Kostroma - Yaroslavl - Uglich - Moscova. În toate aceste orașe am fost deja în mod repetat (cu excepția lui Myshkin), așa că programul de excursii pentru mine nu a fost foarte interesant. Dar la ce anume. Am fost interesat chiar de faptul că mișc pe apă. Să mergem. )
Croaziera începe la stația de râu nordică. Se pare că, în conformitate cu legea privind securitatea transportului, treceți prin aceeași inspecție ca la aeroport.
În timp ce este timp - zburam peste rezervorul Khimki. Din partea de sus se deschide o vedere complet nouă asupra clădirii obișnuite a stației.
Cabină dublă standard. Despre dispozitivul navei, despre viață, despre pod și camera mașinilor (da, am fost lăsați în camera mașinilor!) Va fi în curând un post separat.
Am decis să nu fac câteva postări mici, dar am scris unul, dar un post mare.
În primele două ore, până la blocarea # 6, toți pasagerii sunt în euforie incredibilă - în cele din urmă călătoria a început. De exemplu, am putea privi mai aproape de nava de patrulare suferindă "Druzhny".
Reprezentarea echipajului. Căpitanul reprezintă toți colegii săi. În plus față de senior navigator și mecanic șef, oricine depinde de odihnă confortabilă și convenabilă la bord depinde de cine.
Canalul Moscovei sau, după cum a fost numit canalul Moscova-Volga. Surprinzător, peisaje foarte pitorești. Chiar dacă nu apar turiști, desigur.
Poarta nr. 6 este primul gateway pe ruta pentru noi. Pasagerii urmăresc cu interes curgerea lichidelor în vasele comunicatoare. Sincer, m-am uitat de asemenea. Pentru că este foarte interesant.
A fost ultima croazieră a acestei nave în această navigație. Și de când toamna a venit deja, pasagerii principali sunt bunici. Sunt bunicile! De obicei, în rândul pasagerilor, 30% dintre bărbați și 70% femei. Și în orice croazieră și indiferent de vârstă. În timpul verii, o mulțime de copii - părinții le închiriază animatorilor și nu văd aproape toată ziua. Ca grădiniță este direct.
Biblioteca. Există diverse activități, activități pentru activități amatori și alte activități de divertisment pentru pasageri. Deși, cineva preferă să biciuiți pur și simplu alcoolul în bar, un etaj de mai jos.
Și puteți admira diferite frumuseți în zona înconjurătoare. Și, totul este foarte lent ... Tu reușești să vezi și să mergi la ceai, și ia în considerare din nou
Celebrul arc al încuietorii lui Uglichchevsky. În cursul navei, mătușa specială citește scurte povestiri despre locurile în care mergem acum. Vorbind despre canalele și lacurile de acumulare cu centrale hidroelectrice a fost motivul principal care se presupune că a construit, satele inundate buchet, buchet de vieți ruinate și celălalt negativ. Este ciudat să auzi asta pe o barcă care nu putea să treacă pe această rută, dacă nu pentru canal și rezervoare. Și HPP-urile le-au luminat Moscova în timpul războiului ... Și au ajutat la înfrângerea naziștilor.
Poarta inferioară a încuietorii. Acum, apa va fi coborâtă, iar nava poate trece în mod normal sub pod.
Fiți atenți la modul în care această femeie deține camera. Orice idei?
Wide Volga. Aici nava noastră cu motor dezvoltă un curs complet - mai mult de 20 de kilometri pe oră. Râul este adânc și navigabil. Și mulțumesc tuturor barajelor. Înainte de a începe construcția, râul a devenit superficial și a fost navigabil timp de aproximativ 10 zile pe an. Acum este ultimul gag - nivelul rezervorului Cheboksary, care nu poate fi ridicat la nivelul dorit.
Myshkin. Aici ne întâlnim două șoareci și oferim o idee mică.
Întotdeauna am fost uimit cum astfel de nave cu o pescaj de 2,2 metri pot ajunge atât de aproape de țărm. Capul sugerează că fundul este adâncit acolo. Mulțumesc, desigur, dar acest lucru nu anulează surpriza.
Aici începe programul de excursii. Costul croazierii include tururi ghidate gratuite pentru a alege sau plătiți suplimentar. Anul acesta, statul a ordonat firmelor de excursie toate (adică, obligate) să întărească legăturile spirituale și să sărbătorească 70 de ani de Victorie. O excepție plăcută a fost vizita la muzeul valenkov. Cu mult timp în urmă, bunicii noștri și-au fixat patinele pe cizmele lor.
Catedrala Adormirii Maicii Domnului. Vedere în interiorul turnului clopotniță. Toate celelalte specii de aici nu merită atenție. Și aici vedem zidăria originală, pe care o puteți admira de foarte mult timp. Și există o scară spirală amuzantă.
Dar vederile de la clopotniță nu sunt atât de fierbinți. Prin urmare, ridicarea dronului este mult mai bună.
Myshkin este un mic oraș turistic tipic. Are farmecul și atractivitatea. Dar nu există absolut nimic de făcut în ea mai mult de două ore.
Catedrala Adormirii Maicii Domnului.
Dar drone vă permite să creați astfel de cadre unice.
După plecare, a existat o alertă pentru barca de antrenament. Și-au pus vestele, s-au așezat pe coridor și s-au dus la cabine.
Pe vas cu noi a fost Maria Arbatova, care a aranjat pasagerilor o seară creativă.
Ea este întotdeauna frumoasă. De câte ori a fost în acest oraș și de fiecare dată când este fericit.
Aici a fost cea mai interesantă excursie - la fabrica de textile. Voi face chiar un post separat pentru asta. Și această minunată pisică din inul trăiește acum în casa mea și funcționează ca o pernă.
Aici pentru prima dată am împușcat pe drum. Ce pot să spun. Cel de-al doilea fantomă la viteză maximă este pe deplin de capcană cu nava, dar oa doua persoană este necesară care o va prinde.
Această zi a fost foarte dificilă, deoarece două orașe se uităau. Kostroma și Yaroslavl.
Pe gardul Bisericii lui Ilie, Profetul a găsit un lucru necunoscut. Înseamnă ceva sau nu se face râsul ROC la stema rusă?
Turul standard a fost plictisit foarte repede și am mers pe jos pentru o plimbare. Apoi au șezut într-un bar și au băut o bere delicioasă. Și nava noastră de motor a mers la raid pentru realimentare. Pe malul râului.
Uglich. Unul dintre cele mai interesante orase de-a lungul rutei este datorat muzeului hidroenergetic.
N-am avut timp să dăm naștere, așa cum au făcut-o emblema lui Mosturflot, Mihail Bulgakov și Grigory Pirogov.
Cateva panorame ale statiei.
Pentru a elimina acest lucru, a trebuit să zboară aproape 1400 de metri deasupra apei. A fost puțin interesant.
Și în Uglich au fost conduse prin biserici și mănăstiri. S-au uitat sincer la un cuplu și nu mai era interesant - peste tot. De aceea, din nou, turul este oprit și mă întorc pentru a scoate zona de apă și orașul.
Trei nave: "Grigore Pirogov", "Mihail Bulgakov" și "Ilya Repin".
La naiba norocoasă cu vremea. Tot timpul a fost o toamnă adevărată de aur.
"Mikhail Bulgakov" merge într-un zbor spre Moscova. În curând îl vom urma și pe el.
Și acum ne-am dus la Moscova. Nu suntem de acord cu un fel de nava cu motor, nu i-am putut vedea numele. Această aterizare a fost cea mai dificilă în deplasare. Vă voi spune despre caracteristicile zborurilor de la drone într-un post separat.
Navigatorul senior comandă trecerea blocării.
Poarta spre Uglich. Cu noi, vasul "președinte" și un anumit iaht sunt blocați.
Poarta faimosului gateway. Observați urme negre, ușor spre stânga fisurii centrale (cusătura de temperatură). Aceasta este o urmă de preparare a ceaiului, care a fost aruncată aici de către ceasul de intrare timp de mai multe decenii.
Și trecem prin poarta 5. Pe partea dreaptă se află o stație de pompare care pompează apa în râul Moscova prin canal.
Incredibil de frumoasă toamnă de aur.
Ne dispersăm cu traficul asociat.
Și ne apropiem de blocarea # 6.
Mai multe rezervoare lângă Moscova. Voi încărca bateria pentru fotografierea podului feroviar Khimki.
Doborârea. A fost o excursie separată. Îți arăt toate intrările într-un post separat.
Turiști. Doamne, ce fel de sarcasm au lăsat în urmă. Cu cât este mai aproape de Moscova, cu atât este mai mică țărmul.
Din nou ... Din nefericire, cerul era puțin acoperit de pământ.
Dar ca o compensație, atunci când nava noastră a navigat sub pod, Sapsan a condus-o de-a lungul ei!
Care este dimensiunea minimă! Nava de motor de pe acoperiș are un catarg, dar este îndoită. Mă întreb când este pus? Dar aceste inserții metalice de pe pod sunt compensatoare termice?
Frumos. Mulțumită designerilor canalului, care au oferit deja patru rute principale pe pod.
Croaziera noastră se termină. Acestea au fost de neuitat cinci zile pozitive.
Vă mulțumim că ați văzut până la sfârșit. În următorul post voi vorbi despre structura navei și despre particularitățile vieții. Și apoi, de asemenea, despre zborurile de la drone pe ea.
Articole similare
-
10 Cele mai frumoase drumuri din lume, mai proaspete - cele mai bune din Runet pentru o zi!
-
Oameni celebri despre pisici, proaspăt - cel mai bun din Runet pentru o zi!
Trimiteți-le prietenilor: