Repede în trofee neașteptate

Capitolul patru. Cu ponizhayka sau fără? Și "caii de fier sunt și oameni!"

Deci, tractorul este chemat. Rămâne să stați și să așteptați ...

Sau ... Poate încercați din nou? Regula de „5 Centimetri viață“ ferm așezat în creier ... care implică transmiterea și începe rock Tahu ... apleacă în față și în sus culoarului ramurilor ale roților sunt încă frustrat și Taha din nou, se arunca cu capul înapoi în capcana ... măcinare Dull duce numai la cea a roților începe să toarnă fumul de la lemn supraîncălzit, aproape ars, lemn și cauciuc. Dar există o amplitudine! Este greșit teoria off-road? Încerc, ca și mai înainte, să musc frânele, imitând încuietorile, fără nici un folos.







Și poate. După ponizhaykoy oferind un cuplu mai mare la roțile care aluneca la rotile se rupe mai repede ... Da, vă permite să se miște mai lin, ceea ce nu ar provoca o alunecare, dar aici toate roțile aceleași rupe din cauza „poduri“ pantă mare.
Dar ponizhaykoy de apelare amplitudine nu permite - roți de filare încet începe să se rotească lin și sunt în mod convențional mai puțin decât distanța de la început până la masa cedează gravitatea și de a depăși forța de frecare va trage Tahu în puțuri de șes. Voi încerca pe 4H!

Oh! Aparent amplitudinea a crescut! Acesta este rezultatul! Rolluri, mai multe role, mai multe rulări (am prins amplitudinea numai prin deschiderea / închiderea accelerației) ... În creștere, amplitudinea crește! Mai multe valuri, mai multe, mai multe și mai mult și ... au fost, dragă!

Abaldet! Cine ar fi crezut. Poate că eu și tractorul am sunat în zadar - și, Taha. o)

Pădurea, desigur, depășite fără probleme ... Nu au urmat complot prea complicat (toamna pare să fie nivelat rutier și în cele mai dificile locuri de turnat pietriș într-un șanț) ... Și noi am trecut, de asemenea, fără probleme ... Dar apoi a urmat se arunca cu capul pentru a transforma într-o râpă mică - drumul a intrat în câmp ... Cum aș putea să nu stau aici! Adevărat, când ne-am dus în sat, trebuia să ieșim din râpă până la un metru și jumătate, iar acum - înapoi ... Gonește fără probleme ... Turn dreapta - drumul de-a lungul marginii câmpului. Oh! Și există un tractor! El a părăsit satul vecin și a reușit doar să meargă în acest domeniu - primul în afara satului. Și încă mai trebuie să depășesc cu forță un kilometru (850 de metri până la tractor și 150 de metri de el până la terenul dur) ... Este cu adevărat un succes? Putem face fără Tahu fără ajutor din afară? Tractorul, văd, a plecat deja în trecut în zăpada virgină, eliberându-mi drumul. Bine! Cu toate acestea, există o serie de locuri care nu sunt foarte plăcute ... Taha ieri și-a pierdut puternic cursul - este clar că zăpada a fost profundă. Poate că vom trece prin! Da, și tractorul este deja în linie de vedere - scoateți-l, dacă ancorează. Finisajul este aproape, țineți-l pe Taha. o)

Oops ... Nooo! Din nou. o (Cât de ofensator ... Cât de neașteptat!

Se pare a fi urmăriți nici o rană, și am păstrat Tahu pe pista exact ... Dar ... utyanulo Tahu a plecat ... Da, chiar ca ... Se pare că sunt de data aceasta a plantat bine Tahu, pentru că este destul de greu și se ridică brusc, nu ca zapada ... și în afară Mai mult decât atât, Tahu răcoroasă a plecat spre stânga. Se pare că a fost ecartament la marginea să reinvestească câmp, iar cea mai mică deviere de la stânga a condus la faptul că roata din stânga a căzut jos în brazdă. Pentru pro forma care încearcă să se rotească înainte și înapoi, am fost în sfârșit convins de aterizarea capitală pe teren.

Deschidând ușa, am fluturat mâna șoferului tractorului și sa mutat în direcția noastră cu Taha.

Sa dovedit că într-adevăr am așezat temeinic ca de tractiune „Belarus“ la început am putut nici măcar leagăn, să nu mai vorbim despre evacuarea. Toate încercările sale au dus numai la faptul că a început să sape propriile fântâni în zăpadă, și pe care el dintr-o dată nu a putut ieși. După câteva încercări nu foarte de succes, el a decis să curețe platforma cupă frontală pentru manevre (care este modul în care a fost format în terenul nostru de joacă sat, unde m-am întors). Apropo, atunci când manevrele pe tractor zăpadă virgină blocat, acest lucru este galeata l-au ajutat să iasă. Ridicarea roțile din față pe gaura, coborât brațul cu o găleată, șoferul pur și simplu împinge format zăpadă gaura din jur, apoi a pus tractorul în locul și relativ alunecă în liniște de la locul - metoda interesant ... si de ce am decis că ramurile sunt mai bine atunci când stau în ultima ambuscadă . Cu toate acestea, mufa hidraulică obișnuită nu este în continuare podnimemsya, atunci când în jurul valorii de drifturi contor. Aș avea apoi Hi-Jack - ca și cum tractorul nu era necesar ...







Astfel, tractorul a curățat zăpada în care Taha odihnit împotriva partea stângă a părții frontale de capăt 40 de centimetri, lăsând doar 30-50 cm de perete. Dar nici asta nu a ajutat prea mult. Încă nu putea să mă scoată. Apoi mi-am sugerat să-mi tragi un pic în diagonală spre dreapta, care să iasă din brazdă. Șterge dreptul de compensare a pus tractorul pe o diagonală, de conducere în sus nu mai mult de un metru la nas Taha a făcut coarda mai scurt, drapindu-l în jurul valorii de o suspensie trapez spate, prins coarda pentru cârligul din față Tajin, și, ridicând un pic suspendarea lui din spate, tras Tahu pe diagonală. Ura! Afișorul lui Takhi a fost eliberat din captivitate și a mutat câțiva metri. Tractorul este deja pe pista, tractor a respins cablul de pe brațul lung și ne-a tras Taha pe drumul cel bun complet.

După ce a discutat problema cu tractorul că este mai logic, trageți-mă în sat, sau pur si simplu merge mai departe pentru plasa de siguranță, dacă stau jos din nou, am decis că din moment ce eu sunt pe o cravată, atunci este mai bine să nu se decupleze și trage prin. Said sa terminat. Să mergem.

Pentru a conduce un Tahu pe un cablu în spatele unui tractor nu este niciodată mai ușor decât pe cont propriu. Nu este mai puțin sub formă de rulouri pe o pistă este pe dreapta, apoi la fecioarei din stânga ... Dar, totuși, un sentiment de încredere este, deoarece tractorul de mers pe jos față oferă vectorului de tracțiune suplimentară, permițând primul să pătrundă zăpadă, și în al doilea rând, nu permite Taha tumble în partea din spate prea adânc.

Dar brusc, un vector suplimentar de împingere se transformă în cel principal: Taha a murit brusc!

Mișc repede maneta de la D la N, astfel încât tractorul să nu se îngroape, pierzând suportul din spate.
Ce este asta?
Overflow?
Motorul?
O cutie?

Numai asta nu a fost de ajuns!

Timp de câteva minute, problema ma deranjat numai pentru că am rămas fără un rapel hidraulic. Dar încă puțin - și problema devine obișnuită: pe una dintre bobinele pistei nu am timp să lucrez cu un cârma greu și ... din nou, mă odihnesc pe zăpadă cu partea stângă. Tractorul se îngropa imediat și ne ridicăm. Șoferul tractorului vine la mine și îi explic situația ...

Încercarea de a porni motorul - motorul de pornire nu se răsucească ... ciudat ... 5 minute ... asteapta O nouă încercare - reacție la zero, trage motorul de pornire, dar nu se poate roti! Este o pană? Frunzele răsucite? La urma urmei, nu a existat nici un batere, înseamnă că nu a existat ruperea sau ruperea tijei de legătură, nu supapele ...

Acceptăm cu șoferul tractor decizia: să tragem, așa cum este. Înainte de "pământul tare" (până la pietrișul satului) erau 150-200 metri. Drumurile de acolo au fost eliminate de zăpadă.

După ce a suferit un pic, tractorul la întins din nou pe Tahu din captivitate, iar restul călătoriei a trecut fără incidente.
După ce am dezlegat tractorul, am încercat mai întâi să încep ... Din nou fără succes ... starterul se apucă, dar nu pornește motorul. Când rotiți cheia există o senzație de acumulator complet acumulat. Ce nonsens. Tocmai am cumpărat o mie nouă "Deca". Este generatorul de fluierat atât de așezat AKB (el, ca noroc, ar fi început să fluiere în prima ambuscadă de ieri)? N-am observat absența unei acuzații în impulsul unui atac off-road? Dar becul roșu nu a ars în timp ce motorul a funcționat!

Îi cer șoferului tractorului să încerce să "lumineze". Deschidem capota, atârnăm firele, cheia pentru a începe și ... același ... Delirium!

Din cabina prin diferența dintre capota deschisă și sabie sub un parbriz, am observat că motorul trage de la început, dar dacă în ceva se sprijină destul de greu. Hmm!

Încerc să răsucesc motorul cu mâna pentru curea ... Exact! Ceea ce îi împiedică rigid să se întoarcă, lăsând sectorul de rotație nu mai mult de câteva minute unghiulare. Iar contactul dur în sine duce la un șoc sonor care vine din zona generatorului. Se pare că, într-adevăr, generatorul a sosit! Pentru prima dată, văd că generatorul ar fi atât de rigid.

Pentru certitudine completă, dau cureaua de transmisie de pe roată, scoateți-o din compartimentul motorului și încercați să porniți: Da! Starterul, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, pornește un motor cald dintr-o jumătate de tură.

Taha, desigur, un cal de fier ... Chiar și un efectiv întreg de două sute de cai, dar după cum se dovedește, nu am rupt singur acest trofeu. Taha, se pare că a fost rănit ... generatorul.

Hmm ... Asta, bineînțeles, este bun, că este doar un generator, dar, dammit, cum să mergem fără Hydrach 200 km la MSC? Iar acumulatorul nu va dura mult timp ... la urma urmei, nu numai că va fi imposibil să conduci o baterie mult timp, așa că va începe să se întunece în curând (în jurul valorii de 16-00) - lumina va fi necesară.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: