1. Slăbiți șuruburile de fixare ale flanșei arborelui cotit din spate la flanșa transmisiei de acționare pe puntea spate.
2. Întoarceți șuruburile de fixare ale unui arbore intermediar de suport și deconectați-l înainte de un arbore de pe o flanșă a unui mufe elastice.
3. Întoarceți șuruburile de fixare a unei transmisii pe o carteră de cuplare și scoateți o cutie (vezi "Scoaterea unei transmisii").
Fig. 3.3. Modul de dezactivare a cuplării: 1 - cilindrul principal al cuplajului; 2 - un rezervor de alimentare al cilindrului principal al cuplajului; 3 - tubul de conectare; 4 - o piuliță de conectare; 5 - furtun flexibil; 6 - cilindru de lucru; 7 - capac de protecție; 8 - un împingător al unui dop; 9 - vârful unui împingător; 10 - un capac de protecție al cuplajului; 11 - un arc de tracțiune al unui dop de deenergizare a cuplajului; 12 - pedala de ambreiaj; 13 - piuliță de blocare; 14 - vârful unui împingător; 15 - comutator de lumină de frână; 16 - un suport al unei pedale de cuplare; 17 - deget; 18 - axa pedalei; 19 - arc de întoarcere; 20 - piulița; - o bucșă a unei axe a pedalei; 22 - o piuliță; 23 - o mașină de spălat; 24 - știfturi; 25 - suportul pedalei; - capacul de protecție al supapei; 27 - supapa de eliberare a aerului; 28 - furculița de dezactivare a cuplajului
4. Scoateți clema de fixare a cilindrului de lucru 6 (figura 3.3) cu clești special rotunzi și apoi scoateți cilindrul din orificiul din marele carter, împingându-l în față. Cilindrul de lucru este lăsat să stea pe furtunul de conectare 5 al ambreiajului hidraulic.
Fig. 3.1. Ambreiajul: 1 - carcasa ambreiajului;
2, 11, 14, 20, 30 - șaibe; 3, 16, 21 - fructe cu coajă lemnoasă;
4, 15 - știfturi de cuplaje pentru cârtare; 5 - ansamblul capacului ambreiajului cu placa de presiune; 6 - rulmentul de dezactivare a cuplajului; 7 - o flanșă a rulmentului; 8 - arc de conectare; 9 - ansamblul manșonului; 10 - un bolț de fixare a unei carcase; 12 - știftul de reglare; 13 - un volant; 17 - un capac de protecție al unui dop de deenergizare a cuplajului; 18 - un știft tubular de reglare a carterului de cuplare; 19 - o fixare a cuplajelor de pornire și cârtare; 22 - suport furculiță; 23 - un arbore primar al unei transmisii; 24 - șurubul de fixare a unui braț al unui dop; 25 - arcul furcii; 26 - un șaibă de sprijin sferic; 27 - furculița de dezactivare a cuplajului; 28 - un împingător al unui dop; 29 - arcul de tracțiune al ștecherului; 31 - un bolț de fixare a unui gard de noroi; 32 - paza de nămol; 33 - ansamblul de antrenare acționat
5. Slăbiți șuruburile 31 (vezi figura 3.1) fixând clapeta ștanțată 32 pe carcasa ambreiajului și scoateți clapeta.
6. Întoarceți piulițele 16 de fixare ale unui starter la blocul de cilindri și scoateți un starter de la știfturile 15.
7. Deconectați fixarea unui consola de suspensie a tobei de eșapament și a unei țevi de evacuare și înclinați motorul înapoi, cât de mult susține suportul de susținere al unui braț de suspensie al motorului.
8. Scoateți piulițele carcasa ambreiajului cu cilindrul blocului și apoi deplasați carcasa din spate și îndepărtați-l din pinii de setare 18 și pinii 4 și 19 fixate la blocul motor.
9. Oslaubte șuruburile 10 de fixare a unei carcase de cuplare la un volant, întorcându-le în mod consecvent pe o singură roată pe o diagonală pentru a evita deformarea unei carcase.
10. După înșurubarea șuruburilor de fixare, scoateți capacul ambreiajului de la știfturile de poziționare 12 și discul de acționare 33.
Determinarea stării tehnice a aderenței, vezi Tabelul. 3.2
1. Odată cu apariția spărturilor, nucilor, marcajelor de inel și marcajelor de uzură ale suprafeței de frecare a volantului și plăcii de presiune, precum și în timpul deformării acestora, este permisă șlefuirea suprafețelor lor de lucru.
Fig. 3.4. Grosimea minimă admisă a plăcii de presiune
2. Carcasa ambreiajului cu ansamblu de placă de presiune este un ansamblu care nu poate fi separat, prin urmare se recomandă șlefuirea plăcii de presiune numai în condițiile întreprinderii de reparații. După măcinarea suprafeței de lucru a plăcii de presiune, grosimea totală determinată de dimensiunea A (Figura 3.4) nu trebuie să fie mai mică de 24,7 mm, curățenia suprafeței nu trebuie să fie mai mică de 1,6 microni.
3. Suprafața de lucru a discului trebuie să fie plană, este permisă o concavitate de cel mult 0,08 mm, dar nu este permisă o convexitate.
4. Placă de presiune Grinding reduce forța de operare exercitată de arcul de compresiune, astfel încât atunci când asamblarea placa de presiune ambreiaj cu reparat pentru a restabili forța normală a arcului de compresie set distanțiere de reparații specifice pentru a monta degetele de blocare a arcului de compresie la capacul ambreiajului.
5. Verificați grosimea ansamblului de discuri acționate cu benzile într-o stare comprimată sub o sarcină de 4220 N (430 kgf), distribuită uniform pe suprafața garniturilor. Măsurată pe suprafețele de lucru ale garniturilor de fricțiune grosimea trebuie să fie de 7,1-
7,6 mm. Neparalelismul suprafețelor de lucru ale căptușelilor la sarcina specificată nu trebuie să fie mai mare de 0,18 mm.
6. Verificați capătul de capăt al suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frecare cu orificiul găurii de pe discul ambreiajului acționat și discul de aterizare pe canelurile axului primar al cutiei de viteze. Pentru a verifica rularea finală, glisați unitatea slave pe dornul filetat (sau arborele primar al cutiei de viteze). Rotirea mandrinei în centre, înregistrarea indicațiilor indicatoarelor, ale căror picioare ating, direct sau prin intermediul pârghiilor intermediare, suprafețele de lucru ale căptușelii de frecare ale discului antrenat în punctele extreme. Indicațiile generale ale fiecăruia dintre indicatori nu trebuie să fie mai mari de 0,60 mm. Dacă rularea depășește 0,60 mm, porțiunea corespunzătoare a discului acționat poate fi îndreptată cu ajutorul unei pârghii de furcă. După aceasta, verificați din nou valoarea bătăii.
Monitorizarea parametrilor principali ai ansamblului carcasei cu placa de presiune
Fig. 3.2. Ansamblul plăcii de presiune a ambreiajului: 1 - capacul ambreiajului; 2 - placă de presiune; 3, 9 - nituri; 4 - legătura de legătură; 5 - un arc de presare; 6 - un inel de blocare; 7 - călcâi de sprijin; 8 - degetul de prindere; 10 - greutăți de echilibrare; 11 - dopul central; 12 - inel conic de primăvară; 13 - placa de conectare
1. Locul și fixează ansamblul capacului cu placa de presiune pe placa plană, care înlocuiește volanta (vezi. Fig. 3.2), cu plantat sub placa de presiune, inelul distanțier 7,35 mm (în locul unui inel distanțier poate fi utilizat trei distanțiere aceeași grosime, uniform distribuită în jurul circumferinței).
2. Verificați rularea radială a suprafeței de lucru a călcării, măsurată la un diametru de 50 mm. La fiecare măsurătoare, indicarea indicatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,38 mm.
Dacă este necesar, pentru a reduce bătaia călcâiului, este permisă apăsarea sau atingerea unuia dintre cele trei locuri A ale carcasei ambreiajului.
3. Dimensiunea M ar trebui să fie de 48,0-51,0 mm.
4. Când se deplasează suprafața P a călcâiului suport cu 7,1 mm în direcția săgeții K, retragerea suprafeței P1 a plăcii de presiune în direcția săgeții H trebuie să fie de cel puțin 1,27 mm; atunci când sarcina este aplicată pe suprafața P a călcâiului suport în direcția săgeții K și suprafața P1 a plăcii de presiune este îndepărtată de pe suprafața P2 cu 7,9 mm, batajul suprafeței H nu trebuie să depășească 0,25 mm. Baterea și retragerea plăcii de presiune trebuie măsurate cu ajutorul unor indicatoare ale căror picioare sunt montate pe capetele niturilor în punctele de fixare pe placa de presiune a legăturilor de legătură.
5. Forța necesară deplasării suprafeței P a piciorului de sprijin cu 7,1 mm în direcția săgeții K. nu trebuie să depășească 842 N (86 kgf). Controlul forței se efectuează după o deplasare de două ori a suprafeței călcâiului P în direcția săgeții K într-o poziție care nu depășește cursa maximă admisă de 8,9 mm.
6. Când măsurați forța de lucru pe placa de presiune, fixați-o pe o placă plană. Forța necesară pentru a deplasa suprafața plăcii de presiune P1 în direcția săgeții H într-o poziție determinată de dimensiunea D nu este mai mică de 3330 N (340 kgf). Controlul forței se efectuează după o deplasare de două ori a suprafeței călcâiului P în direcția săgeții K într-o poziție care nu depășește cursa maximă admisă de 8,9 mm.
7. La determinarea forței de acționare a plăcii de presiune, tija de presare trebuie coborâtă până când forța încetează să scadă și începe să crească. Apoi, reducând sarcina, ridicați tija de presare în poziția plăcii de presiune corespunzătoare dimensiunii de 7,35 mm (vezi figura 3.2) și fixați sarcina reală. Cursa plăcii de presiune este măsurată de un indicator.
8. Dacă datele obținute la verificarea valorii parametrilor care trebuie verificați nu corespund standardelor specificate, înlocuiți ansamblul capacului ambreiajului.
Înlocuirea călcâiului de sprijin
Călcâiul de susținere 7 (vezi. Fig. 3.2) este ținut pe arcul de presiune 5 arc conic inel 12 și un manșon central 11 care, după fixarea călcâiul susținere în fanta arcului de presiune este introdus complet în gulerul de pe diametrul interior al tocului și zakernena în șase locuri prin apăsarea centrală manșon 11 în direcția radială în canelura de pe suprafața interioară a călcâiului, așa cum se arată în callout I. Tension inel conic 12, datorită elasticității sale selectează decalaje axiale după asamblare cu arcul de presiune călcâi, compensând determinat Limitele nnyh de uzură a suprafețelor de contact ale acestor componente în timpul funcționării. La o uzură considerabilă, care nu este compensată prin elasticitatea unui inel conic arc sau la slăbirea acesteia din urmă ducând la încălzirea semnificativă a suprafeței de lucru
călcări din cauza încălcării regulilor de funcționare a vehiculului, fixarea călcării este slăbită și, prin urmare, atunci când conduceți și în timpul deplasării autovehiculului când ambreiajul este în funcțiune, apar zgomote caracteristice și lovituri.
Pentru a înlocui călcâiul de sprijin uzat:
3. Inspectați suprafețele petalelor arcului de presiune în punctele de contact cu călcâiul. Dacă, după curățarea suprafețelor de la capetele uzate ale petalelor arcului de presiune, dimensiunile nu depășesc cele indicate în fig. 3.7. atunci arcul poate fi utilizat pentru asamblarea cu un toc de sprijin nou. Verificați, de asemenea, înălțimea inelului conic al arcului 12 (vezi figura 3.2), care în stare liberă trebuie să fie de 2,5-2,8 mm. La o altitudine mai mică, înlocuiți inelul cu unul nou.
Fig. 3.8. Vedere generală a setului sculei de reparații pentru montarea călcâiului suport: 1 - bază; 2 - dorn de fixare; 3 - ghid pentru zakernivaniya; 4-core
4. Se introduce nituri tubulare din alamă 2, astfel încât capetele lor erau situate pe partea exterioară a frecării garnitură 1 și delicat nituit de plăcile lor elastice folosind un fus special sau nituire.
5. În același mod ca și în paragraful anterior, introduceți cel de-al doilea element de frecare. În acest caz, găurile conturate ale unei căptușeli trebuie să coincidă cu găurile nespecificate ale celeilalte.
6. După ce ați nitrat ambele plăcuțe de frecare, verificați poziția capetelor niturilor: acestea trebuie să fie încastrate în raport cu suprafața de lucru cu cel puțin 1,0 mm. În absența aripilor de alamă de producție din fabrică (normale), ele pot fi realizate conform desenului prezentat în Fig. 3.13.
Înlocuirea unui dop de deenergizare a cuplajului
1. Scoateți carcasa ambreiajului din vehicul.
2. Decuplați arcul de tensionare 29 (vezi figura 3.1) de pe furca de eliberare a ambreiajului 27.
3. Scoateți lagărele de eliberare a ambreiajului 6 complet cu furca de eliberare din ghidajul bucșei.
4. Deconectați furca de eliberare a ambreiajului de la îmbinarea cu bile 22 (dopul este atașat la suport prin intermediul unui arc 25) și scoateți ștecherul de pe capacul cauciucului 17.
5. Scoateți arcul de legătură 8 și deconectați ștecherul și lagărul.
6. În cazul în care priza se îndoaie, crăpată sau suprafețele de contact ale picioarelor sunt uzate, înlocuiți ștecherul.
7. Reasamblați furca de eliberare a ambreiajului în ordine inversă. Înainte de asamblare, suprafețele de contact ale ghidajului bucșe, care poartă, furca de ambreiaj și rulmentul cu bile lubrifiate cu unsoare Mufă LSZ-15 sau grafit lubrifiant.
Înlocuirea ansamblului de lagăre a ambreiajului
1. Scoateți rulmentul din ghidajul bucșei (vezi "Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului").
Niturile extinse nu ar trebui să aibă lacrimi. Baterea suprafeței de lucru a garniturilor de fricțiune nu trebuie să depășească 0,5 mm. Dacă este mai mare, îndreptați discul (Figura 3.18) sau înlocuiți-l cu unul nou. Dacă pe discul sau arcurile acționate există fisuri, înlocuiți ansamblul de antrenare slave.
Demontarea și demontarea unei transmisii de cuplare
1. desfăcând piulița 4 (vezi. Fig. 3.3), deconectați tubul ambreiajului 3 din furtun flexibil 5 este conectat la cilindrul de lucru.
2. Strângeți pedala de ambreiaj, evacuați lichidul de curățare de la cilindrii principali și de lucru ai transmisiei hidraulice.
3. Împingeți degetul 17 prin conectarea pedalei la împingătorul cilindrului principal, apoi scoateți șaiba și degetul.
4. Scoateți tubul 3 de la cilindrul principal prin deșurubarea piuliței din carcasa cilindrului principal.
5. Întoarceți două piulițe de fixare a cilindrului principal al unui dispozitiv hidraulic de cuplare de la o placă a unui înainte și scoateți cilindrul principal.
Fig. 3,19. Cilindrul principal al unui cuplaj: 1 - un rezervor; 2 - capacul rezervorului; 3 - funinginea; 4 - o mașină de spălat; 5 - un șurub; 6 - un bolț de fixare a cilindrului principal; 7 - capac de protecție; 8 - un împingător al pistonului; 9 - piuliță de blocare; 10 - vârful unui împingător; 11 - un inel de blocare; 12 - șaibă de împingere; 13 - manșeta de etanșare exterioară a pistonului; 14 - pistonul; 15 - supapa piston; 16 - manșeta de etanșare internă a cilindrului principal; 17 - cazul cilindrului principal; 18 - arcul de întoarcere; 19 - unirea cilindrului principal; a - clearance-ul obligatoriu de 0,2-1,0 mm; В - deschiderea by-pass; C - gaura de compensare
6. Deșurubați capacul 2 al rezervorului (Figura 3.19) și scoateți sedimentele 3.
7. Evacuați lichidul hidraulic rămas din rezervor.
8. ușor prinse într-un cilindru vice master sau un dispozitiv special, deșurubați șurubul de fixare 5 la rezervorul corpului cilindrului principal, apoi îndepărtați corpul de linie rezervor 1 și rezervor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: