Regulatorul de presiune este proiectat pentru a controla presiunea aerului comprimat provenit de la compresor. Aerul comprimat din compresor prin portul IV (Fig. 1) a regulatorului, un filtru de 2, un canal 12 este alimentat în canalul inelar 9. După supapa de reținere 10, aerul comprimat este alimentat terminalul II și în buteliile de aer ale vehiculului. Simultan, canalul 8, aerul comprimat curge în cavitatea „A“ sub pistonul 7, care este încărcat cu arc contrabalansare 5. Astfel, supapa de evacuare 4 este deschisă, iar supapa de admisie 11 este închisă.
Sub acțiunea arcului închis supapa de descărcare 1. În această stare, regulatorul pneumatic vehicul este umplut cu aer comprimat din compresor. La o presiune de „A“ a cavității, egală cu 800 kPa (8,0 kgf / cm2), pistonul 7, învingând forța arcului 5 se ridică, supapa 4 este închisă, supapa de admisie 11 se deschide și aerul comprimat din camera de „A“ pătrunde în cavitatea "B".
Sub acțiunea aerului comprimat descărcarea pistonul 13 se deplasează în jos, supapa 1 este deschisă și aerul comprimat din compresor prin portul III merge în atmosferă, împreună cu condensul, în cavitatea, în care robinet de închidere 10 se închide.
Atunci când presiunea din camera de ieșire și II „A“ scade la 637 kPa (65 kgf / cm2), pistonul 7 sub acțiunea arcului 5 se deplasează în jos, supapa 11 este închisă, supapa de evacuare 4 în conformitate cavitatea „B“, în atmosferă prin portul I. In acest pistonul de descărcare 13 este închis sub acțiunea arcului, iar compresorul presurizează din nou aerul comprimat în sistemul pneumatic.
Supapa de siguranță 1 servește și ca supapă de siguranță. Dacă regulatorul nu funcționează la o presiune de 800 kPa (8,0 kgf / cm2), atunci presiunea este ridicată la 1000-1300 kPa (10 - 13 kgf / cm2), se realizează valva 1 este deschisă și eliberarea presiunii.
Reglarea regulatorului se face cu un șurub 6, când ambalajul crește, iar când este înșurubat, presiunea scade. Presiunea supapei de siguranță este controlată prin modificarea numărului de garnituri instalate sub arcul supapei. Funcționarea corectă a regulatorului de presiune este determinată de monitorizarea periodică a presiunii aerului în timpul funcționării motorului, folosind un instrument cu două ecartament de pe panoul de bord și frecvența funcționării regulatorului.
În timpul funcționării se pot produce următoarele defecțiuni: uzură a supapei, accelerație înfundată în piston.
Regulatorul este montat pe elementul din stânga din spatele celui de-al treilea element transversal al cadrului vehiculului. Este mai convenabil să scoateți regulatorul atunci când autovehiculul este montat pe o șanț de inspecție. Pentru a scoate regulatorul din mașină, deșurubați piulițele de legătură ale conductelor care conectează regulatorul la compresor și la cilindrul de aer, deșurubați piulița, scoateți ansamblul șaibe și regulator.
Dezasamblarea și repararea regulatorului de presiune trebuie să fie lucrători calificați în ateliere specializate. Piesele nereușite în timpul reparației sunt înlocuite.
Dacă nu sunt respectate limitele de funcționare a descărcătorului sau a supapei de siguranță, ele trebuie reglate la presiunea la care regulatorul compresorului se oprește din sistemul pneumatic al mașinii și este reglat de un bolț.
De asemenea, puteți consulta articolul "Regulator de frână"
Articole similare
-
Sistemul de reglare a presiunii aerului în anvelopele autoturismelor Ural 4320 - Ural
-
Cum se face un regulator de apă al unei coloane de gaz pentru o presiune scăzută a apei
Trimiteți-le prietenilor: