Bună, eu sunt NoAdO și scriu posturi cu tematică cu motor. Sunt aici @MasterBlame înșelat că nu scriu nimic - se pare că oamenii mă așteaptă de la altceva. Ei bine, așa că tu moto-post sper, util.
Recenta discuție pe un forum de profil cu un tip cu porecla bikoonin a dezvăluit o altă întrebare care părea evidentă pentru mine, dar aici persoana, așa cum a spus, "lohanulsya". Să vorbim despre regula celor trei!
Deci, care sunt posibilitățile și limitele folosirii unui astfel de lucru pentru cap? "Este ea însăși." "N-am făcut nimic". Aceste fraze urăsc orice IT-shniki, dar ele sunt exact ceea ce avem nevoie. Aceasta este o situație potrivită dacă tu nu ai schimbat nimic. Nu au atins carburantul sau injectorul, nu au dat motocicleta un serviciu etc. Vorbiți de ce motorul funcționează mult timp, dar componentele cheie sunt doar 3. Benzină, ulei, scânteie. Și dacă motorul a încetat brusc să înceapă, este foarte probabil că este în unul dintre ele. Vom verifica totul?
Nu mă prefac adevărul în ultimă instanță și nu te pot învăța să determini imediat defalcarea - eu nu știu cum. Este clar că motivele defecțiunii pot fi multe, dar acestea sunt cele 3 de bază.
Benzina în drumul său trece o grămadă de tot felul de detalii diferite. Aceasta este o macara, un filtru, un carb, o intrare și o supapă / supape.
Când apare problema?
- În mod neașteptat, pe drum sau aproape imediat după plecare.
- Starterul se rotește ca de obicei, dar motorul nu se apucă sau se apucă, dar nu pornește
În primul rând - verificați dacă aveți benzină. În mod surprinzător, mulți oameni pot păcătui la orice, dar nu la sfârșitul benzinei, mai ales dacă au "numărat" că se va termina mai târziu. Cu cât va fi mai ofensiv când va fi detectată eroarea. Dacă benzina din rezervor este, verificați în același timp robinetul și până când este suficient. Deoarece este posibil să fiți angajat suficient de mult pentru a verifica în mod consecvent:
- benzina curge din pompă / pompă (a închis robinetul / a oprit motorul dacă pompa -> a desprins furtunul de combustibil -> pentru o perioadă scurtă de timp deschisă / încercată să pornească)
- benzina intră în carburator (toți carbohidrații au un șurub de golire, dacă este deșurubat apoi benzina ar trebui turnată)
- combustibil intră în cilindru (când este deconectat de la cablul de ștecher benzină trebuie se udă, deoarece scânteia nu este - dar este necesar să existe un instrument pentru răsucirea lumânarea - nu este doar necesar să se examineze ci trebuie uscate)
Spumosul este un lucru ciudat. Înainte de ploaie a fost, și după - nu: D Și în această glumă doar o glumă - ca și cu orice aparat, alimentat cu energie electrică, întregul sistem se teme de doar 2 lucruri:
- contact unde nu ar trebui să existe (scurtcircuit)
- lipsa contactului în cazul în care ar trebui să fie (fără scânteie)
Când apare problema?
- în timpul / după ploaie
În primul caz, terminalul poate fi deconectat, de exemplu, de la bobină (de la vibrații sau agitare), firul sau ștecherul sau capacul ar putea să nu funcționeze
În cel de-al doilea - cel mai probabil vina de scurtcircuit de la apă
- motorul se oprește ca și cum ar fi oprit cu o cheie
- Motorul nu pornește și nici nu înțelege.
Înaltă tensiune luptă dureros - nu atingeți părțile metalice ale acestui sistem în timp ce motorul este în funcțiune.
Scoateți scanteia, conectați-l înapoi la izolația firului ținând să se aplece spre vârful greutate scânteii (cadru metalic, porțiunea nevopsit sau un bolț în cadru) și pentru scurt timp de spin încercarea de pornire a discerne scânteie. Ar trebui să fie slab vizibil chiar și în lumina zilei și să fie albastru. Galben - nu este bun, trebuie să înțelegeți, dar mai des decât rău. Nu este nimic sau dacă lumânarea este umedă, există probleme cu formarea unei scântei.
Verificați contactele de pe bobină (un astfel de cilindru, unde se află firul din lumânare), firul însuși pentru deteriorare și capacul pentru prezența unei umpluturi metalice în interior.
Este necesar ca aerul: D să se întâmple cel mai rar, deci verificăm ultima dată. Este adevărat că pentru Enduro este aproape în primul rând, dar atunci cred că fără oamenii mei ar ghici că, dacă bicicleta adânc în noroi, atunci este necesar pentru a racla de.
Când apare problema?
- pentru călătorii lungi la umiditate ridicată sau în ploaie
- pentru călătorii lungi prin noroi
- În timpul plopilor de înflorire sau în timpul conducerii pe papadii XD
într-un cuvânt, când în aer există o mulțime de non-aer
- Motorul începe să funcționeze mai rău și mai rău, până când se oprește complet
- scoateți o lumanare neagră sau neuniformă cu culoarea neagră, poate fi udă dacă aerul devine atât de mic încât amestecul să nu se ardă complet
Scanarea în principal filtrul de aer - hârtie de filtru se udă cu apă și nu mai trece aerul cum era de așteptat, murdărie ar putea bloca admisia de aer, în jos, de asemenea, nu este propice pentru buna „respiratie“ a motorului.
Ei bine, și mai departe într-o situație - este necesar să curățați filtrul și să reveniți la el o oportunitate de a trece aerul.
Un exemplu din viață
Sa întâmplat o dată în situația mea, atunci când am motoreta în necunoștință de împingere 10 kilometri până la casa pe timp de noapte. Adevărat a fost în oraș, ceea ce este bun. Dar la Moscova, de exemplu. o grămadă de dealuri - ceea ce este rău. Și așa a fost. Am fost de acord pe un forum scuter pe care persoana voi regla carburatorul - mi-apoi scuter prost tras în sus pe deal (nu mai mult de 30, deși drept 50+) și „maestru“, mi-a convins că în cazul Carbet.
Când am decis, am început și m-am dus, când am încercat să gaz, motorul a început brusc să se sufoc și apoi a murit. A fost la ora 21:00. Mai mult, împreună cu "maeștrii" locali am încercat să diagnosticăm defalcarea. De câteva ori am fost "uscată" o lumânare, deși nu părea umedă. Lansează singurul șurub pe carburatorul acolo și acolo. Am verificat atât scânteia, cât și prezența benzinei în rezervor - benzina era în rezervor. Ei bine, nimic nu a ajutat. La ora 11, fac decizia curajoasă de a împinge. Cu ce plec. După 3,5 ore am ajuns la garaj, pe drum spre casă, am căzut sub o ploaie scurtă și am adormit.
A doua zi, la oa doua inspecție a motoretei nepotrivite, am descoperit un furtun misterios care nu atârnă nicăieri. Presupunând că, bineînțeles, pot exista furtunuri pentru drenare și ventilație, dar deodată nu este el, am început să caut - unde poate fi atașat. Și am găsit un niplu curat în corp. Sa alaturat, a inceput.
Și acum - ce sa întâmplat de fapt.
Carb pe motoreta mea a fost Mikuni și nu a existat nici o ajustare a amestecului - așa că "maestrul" a răsuci ralanti.
Pe motoreta mea nu era o pompă de benzină, ci o manetă automată de vid, care funcționa de fiecare dată când carterul a fost descărcat. Aici este un furtun de control de vid, acest "maestru" și a reușit să se deconecteze.
Nici unul dintre "stăpânii" locali nu a rămas în gânduri dincolo de benzină în rezervor - faptul că lumânarea nu arată umedă a observat că pare numai mine, deși nu știa ce înseamnă.
Deci, ignorarea "regulii celor trei" și incapacitatea de a efectua diagnosticarea la cel mai slab nivel ma forțat să împing un moped de 10 km.
A existat, de asemenea, o situație inversă - am mers cu un prieten la lac. Am reîncărcat în cartierul meu, este acasă. Cu jumătate de rezervor. Am sosit la locul ăsta, sărim pe umflături, răspândim totul. Merge la buticuri, iar motocicleta nu a început. Mai mult ca încercarea de a înțelege, dar în orice fel. Am început să verificăm - în rezervor există benzină, vine și cilindrul (punem un deget în loc de o lumânare și rotiți starterul)). Există o scânteie, dar lumânările sunt umede - adică sunt inundate, amestecul nu este aprins. Și scânteia este normală. De asemenea, aerul este normal. Există ceva în neregulă cu amestecul?
Au turnat benzină din rezervor și arată mai palidă ca de obicei și miroase slab. Se pare că un om a fost inundat cu niște lucruri urâte în loc de benzină. A scos benzina din carburator, din rezervorul de benzină în sticlă, cu mine jumătate de litru, turnat în el. S-au răsuci și s-au răsturnat.
Atât de puțină cunoștință despre dispunerea calului său îi ajută să-l readucă la viață. Nu ezitați să știți despre asta, ca să nu rămâneți prost.
Vecul de la locul de muncă l-a torturat pe Cava ZhTR1000 luna trecută.
Greu de început, cu o stricăciune ascuțită poate stăpâni.
Iskrau a verificat cum ai scris
„Scoateți bujia, conectați-l înapoi la izolarea exploatației de sârmă rezemă vârful lumânării la masa (cadru metalic, porțiunea nevopsit sau un șurub în cadru) învârti pe scurt demarorul și să încerce să vadă scânteia. Ar trebui să fie chiar și slab vizibile în lumina zilei și să fie albastră. "
Mai întâi mi-a adus carburatoare - să se spele, să se curețe, să se adapteze.
A devenit ceva mai bun.
După 3 zile, a devenit mai rău decât a fost la început.
L-au convins să meargă mai aproape de testerul motorului.
Rahat ai sfaturi despre scânteie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: