Mai întâi trebuie să scoateți și să dezasamblați farul. Îndepărtarea este destul de simplă. Dar pe dezmembrare ne vom opri în detaliu.
Pentru dezasamblarea luminilor avem nevoie de:
• un uscător de păr industrial (dar am făcut obișnuitul, deși este puternic ...)
• setul de șurubelnițe
• mănuși de pânză curată și nouă
• balon cu grund acrilic negru mat (vopsea)
Toate farurile mașinilor moderne sunt sigilate în fabrică la o temperatură ridicată de către un agent de etanșare special care îngheață când este răcit. Prin urmare, pentru a dezasambla farul, acesta trebuie încălzit astfel încât materialul de etanșare să înceapă să se topească și a fost posibilă separarea ușoară a geamului (de obicei, un material plastic transparent, dar pentru simplitate îl numim sticlă) și carcasa farurilor. Trebuie remarcat faptul că materialul de etanșare începe să se topească deja la 300 ° C. Această temperatură nu cauzează nici un pericol pentru geamul și carcasa farurilor, dar face ușor dezasamblarea.
Puteți încălzi farul în mai multe moduri. Cineva o încălzește în cuptor, cineva se află pe aragaz, dar aceste căi nu sunt pentru noi. Încălzim farul în modul cel mai corect: un uscător de păr industrial. Merită în mod inexpensiv, în orice magazin de bunuri electrice puteți cumpăra pentru 200 UAH. Setați temperatura la uscătorul de păr la 300 ° C și începeți să încălziți ușor farul în locul conectării geamului și a corpului. Fenul se lasă la o distanță de 1-2 cm față de far, încălzindu-se lent, trecând încet prin toată circumferința articulării geamului cu corpul. Facem acest lucru cu o viteză atât de mare încât în aproximativ 30 de secunde treceți farul de-a lungul întregii circumferințe. Trecem de-a lungul circumferinței de mai multe ori, dar nu mai puțin de 5, pentru a încălzi farul mai mult sau mai puțin uniform. După aceea, farul este suficient încălzit pentru a începe dezasamblarea acestuia. Perforăm geamul cu o șurubelniță și deconectăm geamul și carcasa farurilor.
Acum, un pic stop pe farurile însuși dispozitivul. În toate autoturismele moderne, farul poate fi împărțit în 4 părți:
• carcasă
• Sticlă
• un cadru în jurul reflectorilor (îl vom numi un substrat)
• reflectorii înșiși
În timp ce reflectoarele au o funcție foarte importantă pentru a dirija lumina de la lampă, substratul este un element pur decorativ. Este necesar să se asigure că nu există nicio orificiu între reflector și geam. În mod tipic, producătorii de substrat crom, care dau farului un aspect luminos. Se pare ca totul consta dintr-un reflector.
Dar dacă pictați substratul în negru, acesta creează efectul farurilor întunecate. În același timp, culoarea substratului nu afectează în vreun fel proprietățile reflectorizante ale lămpii. toate functiile luminii reflectante sunt plasate pe reflector, pe care nu le atingem si nu le vopsim.
Pentru a oferi farurilor noastre un aspect mai agresiv, pictim substratul negru. Am eliminat un strat de crom cu un mic nazhdachkoy, este îndepărtat foarte ușor, dar mulți spun că nu este nevoie să rupi cromul sau să dezbrăcați pielea din plastic. Este suficient doar să aplicați un strat de vopsea pe ea, fără a lovi cu mâna grăsimea. Este grăsimea care face ca vopseaua să se topească cu crom în timp. Prin urmare, toate operațiile după dezasamblarea farurilor sunt făcute în mănuși de pânză curățate noi, pentru a nu se lipi de suprafața de vopsit. Producem vopsea acrilică mată.
Aplicați cu ușurință vopseaua pe substrat și lăsați-o să se usuce puțin. După 2-3 minute, aplicăm al doilea strat. După încă 2-3 minute - a treia. Și așa până când vom picta complet substratul.
Asamblați luminile în ordine inversă. Am curățat vechiul material de etanșare de pe carcasa farurilor, am tăiat farurile cu un cuțit de papetărie. Pentru ansamblu am folosit un nou material de etanșare special pentru suprafețe din policarbonat și plastic (cumpărat într-un magazin de construcții), dar în magazinele auto-smalț am văzut mai multe materiale de etanșare pentru faruri, cred că ar fi mai potrivit să le folosiți! Vom vedea - vom vedea! După asamblare, am terminat farul cu o bandă de vopsea cu efortul de a preveni căderea sticlei în spatele corpului înainte ca farul să fie lipit împreună. Lăsați agenți de etanșare să congelate. După aceea, puteți îmblânzi articulația corpului și a geamului cu silicon pentru a preveni intrarea umezelii în faruri, dar, de obicei, comandanții nu vă sfătuiește să o faceți din vreun motiv.
De fapt, asta e tot.
Kilometraj: 40000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: