Zăpada de trei zile a paralizat autostrada centrală a țării. Timp de câteva zile, comunicarea între cele două mari orașe din Rusia a fost întreruptă. Mii de șoferi au fost blocați într-un blocaj de trafic de 200 de kilometri, fără hrană și apă, și mulți fără benzină. Toți blestemă autoritățile pentru că nu sunt pregătiți pentru vremea rea. Oficialii de la Rosavtodor acuză șoferii înșiși de eveniment: spun că nu au pus anvelope de iarnă și, în general, au încălcat regulile traficului.
De ce este țara, în a cărei putere Kremlinul ne-a asigurat, atât de vulnerabilă?
Un aforism popular spune că problemele principale ale Rusiei sunt nebuni și drumuri. Nebunii sunt cei mai puternici din lume, iar drumurile sunt cele mai scumpe.
Atât de mult 1 km de drum în Rusia și țările străine dezvoltate (în milioane de dolari SUA) costă:
Să presupunem că drumurile rusești sunt de 8 ori mai scumpe decât drumurile chinezești, deoarece în China acestea sunt mai mici decât salariile. Dar de ce sunt de trei ori mai scumpe decât cele americane, unde salariile constructorilor de drumuri, inginerii și oficialii de transport sunt incomensurabil mai mari?
Apărătorii regimului preferă să scape drastice pentru condiții meteorologice severe și ierni ruși severe. Dar în Laponia finlandeză, iernile sunt mult mai severe decât în regiunea Volga, iar costul drumurilor este încă de 3 ori mai mic, ca să nu mai vorbim de calitate.
Nu există nici o îndoială că principala cauză a valorii nebune a drumurilor rusești este corupția, cu mită, tăieturi, mită și furt. toate acele lucruri în care nebunii puternici menționați deja sunt atât de adepți.
Dar costul ridicat al drumurilor rusești nu este cel mai rău. O problemă mult mai mare este că aceste drumuri sunt catastrofale mici, iar cele care sunt - în pofida costurilor - nu sunt încă eficiente. De ce M10, principala autostrada a celui mai mare stat din lume, are acelasi numar de trupe (doar 4), cate drumuri provinciale din Thailanda (de exemplu, traseul "Horat Ubon Ratchathani")? De ce este infrastructura M10, cu un număr insuficient de mic de puncte de alimentare, de benzinării și de toalete - mai rău decât cel al drumurilor rutiere din Pennsylvania? De ce era imposibil să coborâți de pe drumul blocat și să continuați de-a lungul drumurilor de by-pass? De ce, în general, într-o stare cu o populație de 140 de milioane de locuitori și o suprafață de aproape 17 milioane de kilometri pătrați, în total, 610 000 km de drumuri? Acest lucru este de 10 (!) Times mai puțin decât în SUA (6200000 km.), Care sunt de două ori mai mare decât Rusia în ceea ce privește zona, și doar dubla populației.
În China, care este de asemenea aproape de două ori mai mică decât Rusia, lungimea totală a drumurilor este de 1.900.000 km, de 3 ori mai mare decât în Rusia. Uralii, Siberia, Orientul Îndepărtat reprezintă o regiune off-road. De-a lungul rutelor de importanță strategică (inclusiv M10) nu există alte căi alternative: în cazul unui accident de transport sau al unui atac terorist, orașele mari vor fi întrerupte unele de altele.
Aceasta se referă la drumuri. Să ne întoarcem acum la nebuni. Ele sunt de două tipuri: inteligente și stupide. Nebunii nebuni dau contracte pentru construirea de drumuri oricui au nevoie și iau mită. proști Stupid, contabilitate, face o serie de proiecte trasee cu două benzi în loc de patru-șase benzi sau cu patru benzi în loc, economii la buget, care se va încheia mai devreme sau mai târziu, în conturi offshore inteligente. Prostii nu au nimic de la acțiunile lor, dar nu fac niciun rău decât cei inteligenți.
Ca urmare a activității combinate a proștilor, Rusia aruncă miliarde de ruble pentru nimic și suferă din cauza lipsei de drumuri și de blocaje. Deci, motivul pentru toate problemele rutiere ale țării este din nou prost, nu zăpadă și șoferi.
Trei zile de zăpadă au dus la un colaps rutier. Și cum se va sfârși dacă zăpada a continuat câteva zile? Ce s-ar fi întâmplat dacă, ca urmare a unuia dintre accidentele rutiere, a izbucnit un incendiu în traficul haotic care sa sufocat în haosul traficului? Lanțul de sute de explozii consecutive, o cantitate nebun de victime ale apocalipsei, distrugerea infrastructurii de comunicații în mai multe regiuni, valul de indignare populară, ciocnirile cu poliția revoltă, o criză guvernamentală. Sumele sumare s-au rostogolit în asfalt, situația nu ar fi fost salvată.
Cu toate acestea, după cum a fost recent dezvăluit, cele mai scumpe drumuri nu acoperă Rusia, ci Azerbaidjan. În această republică solare 1 km. rută costă 18 milioane de dolari. cu 500 000 mai mult decât în Federația Rusă.
Și acesta este singurul lucru pe care rușii trebuie să-l consoleze.
Deoarece miniștrii inteligenți nu sunt permise. Ai fi putut ghici singur.
Pot presupune că criteriile de selecție pentru miniștrii noștri nu se aplică creierul și ea capacitatea de a lucra de subordonații lor, astfel încât există un beneficiu maxim din activitățile lor. Alte calități sunt necesare. Este necesar să se integreze în verticale și să devină cel mai util personal pentru El și partidul puterii. Apoi totul va cădea.
Trebuie să vă răspund la propria mea întrebare.
Bine, ar fi nebuni, obișnuiți, doar capre.
Personal, tu aparții nebunilor, tk. numai ei înghițesc fără discriminare tot ce li se alunecă. În acest caz, produsele unui avocat, a unui culturolog, a unui scriitor și a unui om foarte inteligent - "Pentru că miniștrii nu au voie să fie inteligenți". - Leonid Storch.
Dacă doriți să primiți cel puțin min. ideea costului construcției drumurilor și a ceea ce depinde, cunoașteți apoi:
// Material extrem de părtinitor, din care urmează. //
Faptul că sunteți fie un mincinos, fie un dummy, fie ambele. Ie atunci care sunt cifrele pe care le-ați citat și concluziile trase pe baza lor - Brad.
Cred că cel mai important lucru este că clientul este întotdeauna un stat, iar Artistul este întotdeauna privat - și nu există alte opțiuni
// Dar de ce sunt de 3 ori mai scumpe decât americanii //
Pentru că în SUA, dacă cel puțin 1 $ din fondurile bugetare alocate pentru construcția drumurilor ar fi fost cheltuite în alte scopuri, oficialii ar trebui să răspundă cu adevărat până la răspunderea penală.
La noi, este posibil să tiranim fără impunitate faptul că nu niște procent din banii alocați, și totuși toți.
Putinoizi le place să explice că costul construcției de drumuri în Rusia (unic!) Include costul de reinstalare a locuitorilor din zonele înconjurătoare, dar în alte țări nu există. Prin urmare, spun ei, au costuri atât de mici. Probabil din nou, prostul prost explică în calculul unui consumator și mai prost.
woozle / Putinoidy dori să explice, spunând că costul de construcție de drumuri în Rusia (unic!) include costul de reinstalare a rezidenților din zonele înconjurătoare, dar și în alte țări nu. /
Asta-i bine, exact asta fac. Acest argument servește ca un ulei, pe care îl adaugă la "terciul de explicație climatică": iarnă, înghețuri etc. Din câte știu, costul reinstalării și achiziționarea de terenuri este întotdeauna luat în considerare la calcularea estimărilor pentru construcția de drumuri în Statele Unite. Pe de altă parte, 90% dintre autostrăzile pe care Rusia le are nevoie nu sunt prin așezări, ci prin câmpuri și taiga. Costul achiziției de terenuri este minim.
Leonid, răspândirea costurilor drumurilor canadiene - asta e pentru climazone. Acolo pe drumurile de Nord sunt destul de brânzos - în conformitate cu standardele euro-americane. Unde este aproape climatul Magadan.
nostalgii netu / răspândirea costului drumurilor canadiene - aceasta este pentru climazone. Acolo pe drumurile de Nord sunt destul de brânzos - în conformitate cu standardele euro-americane. Unde este aproape climatul Magadan. /
În măsura în care variația este determinată de caracteristicile climatice, acest lucru este de înțeles. Dar, dacă în Teritoriile de Nord Vest din Canada (în cazul în care „aproape climatice Magadan“) a drumului asupra calității inferioare Quebec, în regiunea Magadan și drumuri Yakutia sau nici unul, sau deloc. Dar acest lucru nu este chiar cazul: Uralii de Sud - nu Magadan, Mordovia - și drumurile acolo într-o stare ruinată. M10 în sine este urât la standardele europene. Drumul principal de la Moscova până în Letonia este gropi solide. Deci climatul magadanian nu are nimic de-a face cu asta.
Nu mă îndoiesc. Fiți atenți, aproape toată asamblarea cu șuruburi de mașini este concentrată în regiunea Leningrad. Unde sunt drumurile, mulțumesc lui Yakovlev mai bine. În Germania, mai departe de interdicție, cu atât este mai ieftin cazare.
Să ne întoarcem acum la nebuni. Urmărind acum știrile TV. Se pare că M10 nepotrivită este împărțită în domenii de responsabilitate ale diferitelor municipalități. La rândul lor, municipalitățile au încheiat contracte cu firme contractante pentru întreținerea parcelelor subordonate. Deci, mulți antreprenori nu au nicio inginerie rutieră deloc! Există doar un cont în bancă))))
Este necesar să se elimine aceste bariere de pe banda de divizare, din cauza zăpezii cu ei când vânt se formează în mijlocul zăpezii, ceea ce este imposibil de curățat și benzi 4 imediat convertit la 2 benzi. Dacă cineva sa sculat, atunci nu veți merge în jur. Aceasta este întreaga problemă de iarnă a drumurilor noastre. Și mai corect - pentru a construi în loc de 4 dungi două două dungi. de tipul vechi. Este mai ușor să le cureți, iar vântul le suflă departe de zăpadă.
Neee, nu este necesar să eliminați barierele. Din nou, decolați-vă pentru o întâlnire și începeți lupta. Drumurile trebuie să fie într-o direcție. Un alt lucru este că aceasta ar trebui să fie o sarcină de stat, fără această listă nesfârșită de sezon.
# x2b;
Wall Street Journal a numit Rusia o superputere agricolă Prețul grâului american scade, în timp ce SUA închide biroul de vânzări al Asociației de grâu în Egipt ...
Ganapolul. Rezultate fără Evgheni Kiselyov
care conduce: Matvey Ganapolsky. Evgheni Kiselyov. Alexey Naryshkin. Alexey Solomin
Articole similare
-
De ce în Rusia fraza - prostii și drumurile - nu își pierde relevanța
-
În Rusia, trei probleme - nebuni, drumuri și numele celui de-al treilea
-
Până în prezent, doar o parte din calea ferată Hijaz a supraviețuit și funcționează - interesant
Trimiteți-le prietenilor: