Am întâlnit (pe Internet) un concept destul de bine scris de construire a unui câmp pentru TP1:
roți
Silverstone 33 "x9.5
Transmisiuni
GP-4.3
ON - Valraysing 24 shl, descărcate.
Unități - 2123
Încuietori, șurubul frontal a crescut fricțiunea, spate - arc electric.
Рк - cu scădere
4
Corpul din cutia de viteze din față este un silumin standard.
Suspensie
Nu există lift
Segmente din față 40%, din spate 50%
Arcuri - cu o bobină cu pas variabil.
Amortizoare de zgomot - Traseu grele Koni
Legăturile inferioare sunt secțiuni elastice.
Podul nu a crescut.
corp
Hota, ușa, ferestrele și așa mai departe - fibră de sticlă.
A fost eliminată toată izolația fonică și cea mai mare parte a masticului, precum și multe lucruri inutile.
Scaune sport din fibră de sticlă.
Electrice
Secțiunea de alimentare a cablurilor 70mm2
Generator 180A
Bateria este mutată în portbagaj
Cabestan
Comap 9.5 cu modificări în baza de date. 3500 în spate.
Sistem pneumatic
Vultur vultur R24, receptor.
Eșecurile de transmisie și de suspendare au fost absente. La curse sub 2 locuri nu a venit.
- Ivan Hoe
- (Vizitator)
O parte din corpul din fibră de sticlă poate fi?
13.1.9. Ferestrele situate în spatele ușii șoferului și ale pasagerului din față pot fi înlocuite cu un sistem de para-
Nylonuri realizate din:
- oțel, grosime de cel puțin 1 mm;
- aluminiu, grosime minimă de 1,5 mm;
- nu din plastic, policarbonat sau carbon, cu grosimea de cel puțin 3 mm.
Câteva pahare de umplere a unei deschideri pot fi înlocuite cu un singur panou. Strângerea panourilor
nu este limitat. Designul oricăror elemente ale corpului, precum și conturul corpului nu pot fi modificate
ca urmare a unei astfel de înlocuiri.
După cum am înțeles, nu puteți înlocui panourile corpului, puteți numai de sticlă. Dar scaunele pot fi înlocuite cu fibră de sticlă.
- Speedoff
- (Utilizator)
- În afara site-ului
- Locuiesc aici
- Mesaje: 1629
Construcția și materialele sunt concepte diferite, Ivan. Puteți înlocui piesele metalice cu cele din plastic prin repetarea completă a contururilor lor.
Designul corpului de la acest lucru nu se va schimba. Dacă totul vine în locul său
- Ivan Hoe
- (Vizitator)
E bine că nu sunt un inspector tehnic și nu iau astfel de decizii. Pot să spun că, dacă am fost TI, ar trebui să nu lase piese din plastic: și nu pentru rău, și prost pentru că gazul 69 ar trebui să fie un fier de călcat!
O parte din corpul din fibră de sticlă poate fi?
OFF-ROAD club "Yellow Mountain", ORG
- Speedoff
- (Utilizator)
- În afara site-ului
- Locuiesc aici
- Mesaje: 1629
[quote = "Trucker" post = 19337] Speedoff a scris:
Ei bine, am unul în conceptul distribuției la trei, dar perechea 4.7.
Sunt pentru observarea domeniului juridic.
Probabil are o opțiune mai bună.
pentru că cu o viteză sporită va merge mai mult decât tine. Și acest lucru este foarte important atunci când pe primeri la punctele de care aveți nevoie pentru a aduce în jos
Și redus doar în rahat inclus.
Nu sunt sigur, Dim. În orientare, poate exista o pierdere între puncte, dar pe inel, nu sunt sigur. Cea mai mare parte a traseului pe Behemoth am trecut pe cel de-al treilea coborât. A fost o veste pentru mine, pentru a fi sincer. Dar a treia oară am depășit dinamic obstacolele. Se înclină pe al doilea. Ajutați roțile cu troliu pe prima.
Și viteza nu ar trebui să cadă:
27 / 3,9 = 6,92
33 / 4,7 = 7,02
Este nepoliticos dacă.
OFF-ROAD club "Yellow Mountain", ORG
- Speedoff
- (Utilizator)
- În afara site-ului
- Locuiesc aici
- Mesaje: 1629
Nu o comparați cu standardul Niva, dar cu principalii rivali - Defami și 70. Ei pleacă pentru voles până la punctul de la Oise! Dar în noroi și mlaștini, Oise poate merge deja cu ei pe picior de egalitate sau chiar merge în jur, dacă este mai ușor în greutate.
O regiune, nu aș considera că este o cursă pentru o mașină de trofee.
Acesta este mai mult un spectacol pentru audiență și mașina de ucidere. Pentru regiune, mașina trebuie să fie special pregătită pentru cerințele acestui traseu. Ca Niva "Maria"
Poate. Trebuie să citim despre transmisie și viteză în LR și Toyot.
OFF-ROAD club "Yellow Mountain", ORG
Iată o întrebare pentru dvs., Dim, ca participant la ceașcă.
Câte etape în cupă și câte dintre ele sunt orientate și câte alte formate și ce?
OFF-ROAD club "Yellow Mountain", ORG
1. TP1 Am luat citate dintr-un motiv. Dacă te uiți la RAF-y în acest domeniu: nici un cadru, troliu 2 piese și acestea sunt în „portbagaj“, bateria în portbagaj din nou. Dar acest lucru se datorează faptului că Pitertsy / moscoviți au fost mult timp bătuți la RAF. și skate pe mai multe "liberale" și mai puțin "plătit" reglementări.
2. Ideea Republicii Kazahstan cu ponidenoy unitate> 4 pentru a crește și de scădere a numărului nu se suprapun. și anume astfel încât cea de-a cincea coborâre era mai lentă decât cea înaltă. (Adică, în loc de 6 trepte (număr mai mare de + 1-am redus) se transformă 10) + picătură mare poate fi foarte util în covor și șuruburile „un proces“ pe stânci mari, care sunt tipice pentru evenimentele St Petersburg, mai ales în cazul în care motorul este în „pe fundul "nu trage foarte mult.
- Speedoff
- (Utilizator)
- În afara site-ului
- Locuiesc aici
- Mesaje: 1629
Iată o întrebare pentru dvs., Dim, ca participant la ceașcă.
Câte etape în cupă și câte dintre ele sunt orientate și câte alte formate și ce?
Trofeul real este orientativ.
Jeep Sprints numai în regiunea noastră în astfel de cantități mari sunt efectuate.
Decideți în ce concursuri veți participa și din această construiți în construcția de autoturisme
- parașutist
- (Utilizator)
- În afara site-ului
- des de
- Mesaje: 249
Organizatori ciudați cu reglementări alternative. În TP1, permiterea autoturismelor fără schelet trebuie să se facă rău.
Organizatori ciudați cu reglementări alternative. În TP1, permiterea autoturismelor fără schelet trebuie să se facă rău.
Încă nu înțeleg nevoia specială pentru un cadru în clasa trofeelor mai tinere, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:
1. Mașina are un corp închis (adică, nu un "cabriolet", cum ar fi UAZ), care permite șoferului să rămână întreg atunci când întoarce accidental mașina.
2. Organizatorii nu vor conduce lotul de încercare sau inel. Și când marcati pista, evitați deplasările de mare viteză.
Aici râzi.
Experiența este, desigur, foarte utilă. Dar teoria nu trebuie anulată. De exemplu, spune-i lui Igor (kazah) că scheletul nu este necesar, el vă va spune cum este.
La noi, de exemplu, frânele pe un feribot au renunțat la cel mai înalt punct (Serverul lângă un punct cu două asteriscuri). Ilyukha a răsturnat-o miraculos, dar un pic mai bun, dar dacă mașina a început să se răstoarne, consecințele erau destul de diferite.
Și tot la fel pentru mine siguranța principală și apoi competitivitatea.
Articole similare
-
Pregătirea documentelor de participare în instanță, asistență juridică
-
Încălzitor suplimentar (pentru pasagerii din spate) @ câmpul 4x4
Trimiteți-le prietenilor: