Bob Bondurant consideră, de asemenea, că este corect să acționați volanul spre dreapta cu mâna stângă și spre stânga-dreapta. El subliniază faptul că această metodă vă permite să vă îndreptați foarte mult la rândul său, conducând mașina de-a lungul unei traiectorii ideale.
Toți instructorii de conducere moderni de la nivel mondial cred că înainte de o întoarcere bruscă, nu numai că pot, ci și trebuie să intercepteze volanul. Cum se face acest lucru? În cazul nostru, cu rândul din stânga este necesar să luați mâna stângă în spatele roții în poziția "ora 12" și cea dreaptă în poziția "ora 6". În acest caz, va fi posibil să se evite schimbarea axei verticale a cârmei mâinii drepte, atunci când se întoarce spre stânga. După trecerea prin rotație și să se întoarcă volanul în poziție atunci când roata „uite“ brațul drept înapoi în poziția inițială - poziția din dreapta la „3:00“ și „2:00“, stânga înapoi la „un sfert“ sau „zece minute.“
Această metodă este utilizată pentru o virare rapidă, iar șoferul ar trebui să evalueze imediat abruptul virajului. Deși, dacă conduceți pe un drum necunoscut, este mai bine să nu conduceți pe colțuri. Degetele care dețin volanul, este important să vă relaxați din când în când pentru a le oferi o pauză. Este degetul, nu palmele șoferului, care se simte prin vibrațiile de pe ghidon, prin rezistența sa, ceea ce vrea mașina sau, mai degrabă, ambreiajul anvelopelor sale cu suprafața drumului. Precizia de orientare a mașinii pe colț este posibilă datorită sensibilității vârfurilor degetelor. Și acest lucru nu este un mit, ci o realitate. De ce este așa? Îți voi explica, dar mai întâi vom face o mică deviere.
Una dintre cunoștințele mele, proprietarul unei mașini străine moderne, a cerut să scrie o carte despre conducerea unei mașini moderne, dorea să nu se spună nimic despre gestionarea mașinilor moral și tehnic depășite. Spuneți, este foarte confuz și este adesea dificil să înțelegeți ce metode se aplică mașinilor moderne și ce - în stilul vechi. Înțeleg și încearcă să urmez această solicitare. De exemplu, nu veți găsi o descriere detaliată a recepției de frânare cu impuls intermitent, deoarece toate autoturismele moderne trebuie să aibă un sistem anti-blocare a frânării. Această recepție este pentru conducătorul auto, care nu intenționează să se încarce cu cunoștințe și abilități suplimentare, atâta timp cât ABS nu este inoperabil, nu este necesar. Un alt lucru, în cazul în care a ieșit din ordine (deși puteți apela camionul de remorcare și a trimite mașina la serviciu, aceasta nu este o mare problemă astăzi).
Volanul, așa cum am explicat deja, este instrumentul principal de gestionare a vehiculului și trebuie să existe o claritate completă. Deci, atunci când în țara noastră o teorie a controlului de urgență al unei mașini a fost creată literalmente de la zero, a fost testată pe "Moskvich", clasicul "Zhiguli" și "Volga". Pe primele două, volanul este extrem de greu și era foarte dificil chiar să îl rotești chiar și unui șofer atletic antrenat. Pe volga volanul în fiecare direcție făcea prea multe revoluții, iar pentru o mașină atât de greu amplificatorul ar fi avut dreptate, dar nimeni nu știa despre astfel de lucruri. Prin urmare, a fost propusă o metodă care să permită rotirea cârmei cu mâna stângă la rândul său din stânga și, în consecință, dreapta - cu virația dreaptă.
Fig. 43. Poziția inițială a mâinilor pe volan înainte de a se roti
El a făcut acest lucru: conducătorul auto cu o forță de direcție comprimă marginea așa-numita închis-prindere, care este complet îl acoperă toate degetele, inclusiv o mare, de blocare și forță trage roata în jos. Această mișcare implică mușchi puternici - flexori ai brațului principal (care trage roata în jos), dar acestea sunt mai puternice decât mușchii extensori, care împinge în sus roata, care determină regula de arme, trăgând roata în jos. Așa e, dar. numai pentru trecerea de rotații pe mașini cu un cârma greu. La automobilele moderne, datorită servo-amplificatoarelor (hidraulice sau electrice), volanul a devenit mult mai ușor, iar educația fizică sa mutat pe locul al doilea, dând loc primului loc de acuratețe a călătoriei. Se pare că șoferii care au trecut vechea școală de formare contor de urgență de pe mașinile interne mai mari și mașini străine pentru a peresevshie moderne rândul său, din greșeală volanul în vechi și nu poate profita din plin de un amplificator de lumină, în special extinderea zonei de lucru și a crescut de direcție precizia direcției.
Fig. 44. Turnul este rotit cu ambele mâini, fără a-și schimba poziția pe acesta până aproape de trecere
Asigurați-vă că volanul ușor pentru a împinge în sus este mai confortabil decât tragerea în jos, este foarte simplu. Efectuați un "șarpe" de mare viteză pe o mașină modernă, echipată cu un servo-amplificator și veți simți imediat diferența. Monitorizați întotdeauna poziția mâinilor în timpul întoarcerii. Sarcina dvs. este să vă asigurați că încep să efectueze automat mișcările corecte. Marele beneficiu va fi formarea pe site. Faceți "opt" la viteza minimă, sporindu-l treptat cu apariția încrederii în corectitudinea mâinilor. Îmi amintesc că am vorbit despre trecerea rapidă a colțurilor. Învârtiți roata la viteză redusă, cum ar fi de cotitură pe o stradă îngustă mâine poate și trecere pe braț prevăzut efectua următoarea secvență de acțiuni, dacă este necesar pentru a face un viraj plin de blocare pentru a bloca volanul. Să învățăm opțiunea de taxi, care este potrivită pentru majoritatea șoferilor ca varianta de referință. Volanul este rotit cu ambele mâini, fără a schimba poziția pe acesta până aproape de trecere.
Fig. 45. Deci, mâinile tale sunt încrucișate, iar volanul trebuie să se rotească mai departe. Ce ar trebui să fac?
Înlăturați din memorie expresia "Mâinile nu pot fi trecute!" Dacă ați auzit-o în timpul dvs. de la un instructor într-o școală de șoferi. Acesta este ieri. Dacă rotiți volanul spre stânga, mâna dreaptă este cea principală. Supremația se datorează faptului că nu va pierde contactul cu volanul volanului. Deci, mâinile tale sunt traversate, iar volanul trebuie să se întoarcă mai departe - ce ar trebui să fac? Mâna situată mai jos, o numim secundară, face o interceptare în partea de sus a cârmei, iar rotirea cârmei continuă până când se oprește. Amintiți-vă că atunci când vă întoarceți la stânga, mâna dreaptă este cea principală și rămâne întotdeauna pe ghidon, revenind la poziția inițială "de la 2 la 3 ore" atunci când roțile sunt drepte.
Este faptul că o singură mână rămâne întotdeauna pe ghidon, vă ajută să readuceți roțile într-o poziție dreaptă. Deci ai intercepta mâna stângă pe partea superioară a volanului și se poate roti volanul în continuare, în timp ce mâna dreaptă face interceptarea-sulul în sectorul inferior al volanului, fără a întrerupe-l contactați cu mâna, astfel încât să nu-și piardă punctul de plecare. Deci, întoarceți volanul până la capăt. Pentru a readuce volanul în poziția inițială, repetați-l fără a ridica palma mâinii, astfel încât să nu pierdeți punctul de pornire aceleași acțiuni în ordine inversă și veți pune roțile din față drept.
Fig. 46. Rolă de acționare în sectorul inferior al volanului
Determinați la ce unghi roțile sunt rotite și când stau drept, este imposibilă orice altă metodă de rotire a cârmei. Dacă manevrați într-un spațiu limitat, puteți nu numai că, dar trebuie să rotiți volanul cu o singură mână! Deci, va fi mult mai rapid și mai convenabil decât frenetic pentru a rezolva roata sau, chiar mai rău, cum să-l transferați de la mână în mână. La vechile camioane grele sau la autovehiculele acționate manual pentru persoanele cu dizabilități, puteți vedea un buton special atașat la marginea volanului. Este convenabil ca șoferul să efectueze mișcări circulare cu volanul, menținând pe acest buton. Deci, puteți simula o astfel de rotire circulară a cârmei cu o mână, cu interceptarea rolei la punctul inferior, sprijinindu-se pe marginea volanului cu palma mâinii. Rotirea volanului în parcare în timpul manevrelor este convenabilă și se dovedește foarte rapid datorită servo-amplificatorului.
Fig. 47. Brațul, care este jos, îl numim secundar, face o interceptare în partea de sus a cârmei, iar rotirea cârmei continuă până când se oprește
Când apare o deplasare, timpul de reacție și răspunsul la comportamentul mașinii este factorul decisiv. Luați în considerare acțiunile șoferului, în cazul în care șocul a început să se dezvolte la trecerea rândului din stânga. Conform metodei cunoscute de urgență, șoferul se întoarce spre stânga cu mâna stângă, care trage volanul în jos. Când apare o deplasare, este necesar să rotiți volanul spre dreapta la o viteză de fulger; astfel că șoferul face același lucru, trăgând cu mâna dreaptă, folosind mușchii flexori puternici. În mod similar, cu un trântit al mâinii stângi, el întoarce volanul înapoi. Ce este greșit? În primul rând, șoferul trebuie să-și schimbe mâinile într-o ordine de urgență, pierzând timpul: se întoarce cu mâna stângă și taxiul contraatac este efectuat pe dreapta. În al doilea rând, într-un rând, două tăietori ale volanului în direcții diferite nu sunt întotdeauna în puterea servo direcție. Acesta este motivul pentru care mulți experți subliniază faptul că "în picioare, gustări, goluri" se desfășoară operațiunile pe volan, interferează și chiar înspăimântă șoferul prin rotirea volanului. Se pare că servo-amplificatorul nu ține pasul cu mâinile rapide ale șoferului.
Fig. 48. Determinați la ce unghi se rotește roțile și când stau drept, este imposibilă orice altă metodă de rotire a direcției
Asta e ceea ce sunt un mare maestru, cred că un alt "special", chiar reluarea controlului de direcție! Dar o astfel de viteză de trecere a devenit posibilă datorită ajutorului sistemului de rapel hidraulic. Este necesară ruperea volanului de la o parte la alta? De fapt, dacă faceți o mișcare spre stânga, ca și în exemplul nostru, cu mâna dreaptă, atunci mișcarea de trăsnet în jos pentru a întoarce roțile spre înclinare se face și cu mâna dreaptă. Nu pierdem timpul necesar ca creierul să schimbe funcțiile de la mâna stângă la mâna dreaptă. Cel mai important aspect este că volanul în direcția deplasării trebuie rotit cât mai repede posibil, cu fulgere rapidă. Dar pentru a reveni înapoi este necesar printr-o scurtă, dar o pauză, pentru a restabili complet aderența anvelopei cu acoperirea drumului și pentru a se roti prea repede, dar nu rapid. Apoi, efectul stabilizator al unei astfel de admiteri contrare tolerată va fi într-adevăr maxim. În plus, acționând astfel, nu supraîncărcați servo-amplificatorul și nu va eșua. Viteza de direcție are limitele sale rezonabile și, dacă este foarte mare, nu se va realiza decât o defecțiune a anvelopei și o alunecare ulterioară.
Fig. 49. Dacă manevrați într-un spațiu îngust, nu numai că puteți, dar trebuie să rotiți volanul cu o mână!
În ceea ce privește deriva - mișcarea într-o derivă profundă a axei spate (există competiții chiar), cred că este exercitarea mare, dar nu mai mult. Pentru a afla cum să se simtă perfect masina, este necesar să se un derapaj controlat înțelegerea, petrec mult timp otshlifovki talentul său. Deoarece conducătorul auto german Marc Basseng, echitatie maestru la „Porsche“ erou „Nürburgring“, mai întâi trebuie să învețe să alunece, aluneca și din nou, glisați (pentru o mai mare claritate, el însoțește înțelept spunând pantomima lui comică: corpul zvârcolire amuzant și de cotitură în direcția driftului imaginar inel de volan inexistent). Din acest motiv este necesar ca, după ce au stăpânit toate nuanțele diapozitivelor profunde, dintr-o dată. opriți alunecarea. Uita de punerea masinii in lateral. Apoi veți putea să conduceți foarte repede. (Îmi amintesc cum la sfârșitul anilor 1970 la Moscova și podromemne crezut că am fost de gând foarte bine. Sunt deosebit de mândru că a avut loc tot rândul său, să derapeze puntea din spate, ridicând două fântână de mare de zăpadă.
Fig. 50. Întoarceți volanul spre deriva, în acest caz spre dreapta, cu o singură mână dreaptă - va fi mai rapidă
Racing într-o derivă adânc peste arc de cotitură și neobosit de cotitură roata „de la oprire pentru a opri“ de multe ori, am căutat să se asigure că organismul auto este în mod constant „urmarit“ este strict la un unghi de 45 de grade în direcția de mișcare. Dar așa sa dovedit a fi lentă! Eficace, dar ineficient și încet. A trebuit să-mi schimbe radical stilul de trecere a colțurilor și să-l ajustrez.)
Trimiteți-le prietenilor: