- Înainte de a demonta motorul, toate suprafețele externe trebuie curățate temeinic pentru a îndepărta murdăria sau uleiul. O atenție deosebită trebuie acordată suprafețelor de etanșare, astfel încât obiectele străine să nu intre în motor atunci când suprafețele de etanșare sunt deconectate. Fixați motorul la suportul de montare. Dacă nu există suport, puneți motorul pe bancul de lucru pentru al susține cu blocuri de lemn, astfel încât să nu cadă. În descrierea care urmează, este descris mai întâi un proces de dezasamblare generală. Apoi, grupurile individuale de proiectare vor fi descrise separat.
- În cazul unei transmisii manuale instalate, slăbiți uniform șuruburile ambreiajului în mod egal și transversal. Șuruburile pot fi desurubate complet numai după desprinderea tensiunii arcului ambreiajului diafragmei. Scoateți ambreiajul, scoateți roata motoare din volant și lăsați piesele deoparte. Dacă unitatea slave are un aspect satisfăcător, nu o atingeți cu mâinile murdare.
- În cazul unei transmisii automate instalate, scoateți convertizorul de cuplu. Aceste operațiuni sunt descrise în capitolul Transmisie automată.
- Rotiți motorul și deșurubați ștecherul de evacuare a uleiului de pe partea inferioară a vasului de ulei.
- Deșurubați filtrul de ulei cu o cheie specială. Dacă nu există o cheie specială, ciocănați o șurubelniță puternică în partea laterală a filtrului și, folosind mânerul ca pârghie, deșurubați filtrul. Filtru aruncați imediat.
- Deconectați cablurile de aprindere și scoateți capacul distribuitorului cu ajutorul cablurilor (răsuciți clemele cu arc ale capacului).
- Rotiți arborele cotit până când pistonul primului cilindru se află în capătul TDC al măsurii. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu degetul mare al deschiderii lumanării de la primul cilindru (deșurubați lumanarea). Când degetul simte presiunea și semnul pe arborele cotit al curelei curelei se va afla în poziția indicată în ilustrație, adică față de marcajul "0", poziția arborelui cotit este corectă.
Pistonul primului cilindru este în poziția TDC, dacă marca "0" coincide cu punctul indicatorului.
- Folosind un scrib, trageți o linie pe marginea exterioară a distribuitorului de aprindere vizavi de punctul de rulare. La instalare, distribuitorul trebuie setat în această poziție.
- Oslabește un șurub al distribuitorului de aprindere și scoate-l.
- Deșurubați bujiile rămase.
- Deșurubați conductele de combustibil, conductele de vid și alte componente suplimentare de la motor.
- Deșurubați capacul cilindrului și filtrul de ulei.
- Deșurubați suporturile pentru galeria de evacuare. Pe motorul SR20DE 4 suportă, pe motorul SR20Di un suport.
- Deșurubați conducta de admisie și piesele adiacente. Conducta de admisie a motorului SR20DE este format din două părți, care sunt plasate pe grafice prezentate în partea superioară a colectorului de evacuare și situate adiacent SR20DE piese de motor și partea inferioară a galeriei de admisie și situate în detaliu părțile adiacente. Deșurubați piesele până când ambele părți ale conductei nu pot fi deconectate și deșurubate de la motor. Îndepărtați toate plăcuțele libere. SR20Di utilizează un colector integrat de admisie. Corpul clapetei este înșurubat pe galeria de admisie și poate fi deșurubat în prealabil. În apropierea conductei există diverse părți care pot fi, de asemenea, deșurubate.
- Pe cealaltă parte a motorului, deșurubați capacul galeriei de evacuare și apoi scoateți colectorul. Din această parte a motorului, scoateți și brațul de suspensie al generatorului, consola de tensionare a curelei de acționare a generatorului, consola compresorului (dacă există), carcasa de evacuare a sistemului de răcire și tija de măsurare a uleiului.
- Pe motorul carburatorului, deșurubați conducta de admisie împreună cu carburatorul și lăsați-l deoparte. Marcați furtunurile individuale conectate la carburator înainte de a le deconecta. Supapa de control al gazului de eșapament și pompa de combustibil sunt de asemenea pe această parte. Deșurubați colectorul de evacuare după scoaterea ecranului de încălzire. Slăbiți și scoateți cele trei filete din fișa de admisie a conductei. Sonda Lambda este de asemenea înșurubată în colector.
- Scoateți mecanismul de antrenare a lanțului și arborii cu came, așa cum este descris în capul Cilindrului cu secțiune și pinionul de sincronizare. Această operație include, de asemenea, scoaterea arborelui cotit a curelei de transmisie.
- Apoi, capul cilindrului este scos. Deoarece această lucrare este aproape de a scoate lanțul de acționare, acestea sunt descrise împreună în secțiunea de verificare a comprimării. Trebuie remarcat acum că șuruburile cilindrilor trebuie să aibă o anumită lungime pentru a le folosi din nou.
- Acest lucru trebuie reținut când scoateți și instalați capul cilindrului. Înainte de efectuarea următoarelor lucrări, poziția pistoanelor, tijele de legătură, lagărele și capacele lagărelor trebuie marcate. Pe pistoane, puteți zgâria numărul cilindrului (nu prea adânc). Conectați tijele și capacele lagărelor fie cu un pumn, fie aranjați toate detaliile de pe bancul de lucru, pentru a nu le confunda.
- Deșurubați tava de ulei. În același timp, rotiți motorul astfel încât tava să fie în partea inferioară. Nămolul nu trebuie să intre în motor.
- Deșurubați țeava de aspirație. După cum puteți vedea, carterul carterului motorului injectorului este alcătuit din două părți, însă pentru demontare motorul poate fi îndepărtat ca o singură unitate. În secțiunea Sistemul de lubrifiere a motorului - informațiile generale sunt oferite o descriere mai detaliată a acestei lucrări.
- Strângeți mânerul ciocanului dintre arborele cotit și peretele carterului și slăbiți unul câte unul șuruburile volantului. Bateți volantul cu un butuc de cauciuc pentru a vă asigura că nu cădea. Dacă este instalată o cutie de viteze automată, scoateți discul de antrenare a convertizorului de cuplu în același mod.
- Rotiți arborele cotit până când toate pistoanele sunt la aproximativ jumătate din nivelul lor și îndepărtați cu atenție produsele de combustie ale uleiului de pe partea superioară a cilindrului cu răzuitorul, fără a deteriora găurile.
- Plasați un recipient mare sub motor și colectați uleiul rămas și lichidul de răcire în aparat.
- Deșurubați din blocul de cilindri un capac din spate și îndepărtați o căptușeală.
- Deșurubați capacele tijei unul câte unul. Apăsați ușor capacul cu un butuc de cauciuc și scoateți capacul cu garniturile. În mod normal, capacele și tijele de legătură sunt numerotate de la 1 la 4, dar asigurați-vă că verificați dacă există semne.
- Împingeți pistoanele cu tijele de legătură din partea inferioară a cilindrilor. Pentru a facilita îndepărtarea, cele două pistoane trebuie să fie în poziția HMT. După aceea, fixați imediat capacele cu garniturile de pe tijele de legătură corespunzătoare.
- Scoateți arborele cotit. Suporturile arborelui cotit diferă de motoarele injectorului și carburatorului. Demontarea arborelui este descrisă în detaliu pentru ambele variante din secțiunea arborelui cotit și lagărele arborelui cotit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: