Portretul amiralului Nelson
Abbott Lemuel Francis
Ulei pe panza
1800
76,2 x 63,5 centimetri
Londra
Muzeul National Maritim
Regatul Unit
[Artiști: Abbott Lemuel Francis, S. 3. Marea în Pictura, P. 13]
Victoria a fost pilotul amiralului Nelson în bătălia de la Trafalgar. Acesta este cel mai faimos al navei trei punte toate vii existente în forma sa nemodificată în ziua de azi. Nava a fost construita la santierul naval din Chatman și lansat pe 07 mai 1765 sa catarg si supuse unei instalatii de ceva ce schimbări în comparație cu navele anterioare, cum ar fi introducerea JIBS (vela triunghiulară, atașată la velastraiului între bompres și trinchet -machtoy) și înlocuirea vele latine pe mizzen-catarg naviga formă trapezoidală longitudinală, așa-numitele „spenkerom“ (în tradiția rusă a „contra-mizzen“). Carcasa are un contur simplu datorită „faptului că caca și podul de la pupa peste quarterdeck au fost îndepărtate, iar galeriile din jurul pupa au devenit mai mici, deși forma nasului la latrina și nu sa schimbat. Grot- Rusleni și trinchet au fost ridicate la nivelul punții principale. In 1805, de „Victory“ a fost înarmați cu treizeci de tunuri treizeci și doi lire pe puntea inferioară arma, douăzeci și opt de douăzeci și tunuri chetyrehfuntovymi pe partea de sus, doisprezece-treizeci tunuri de pe puntea principală, zece douăsprezece tunuri de pe kvarterd Nava a fost scoasă din funcțiune din flota care operează în ke, două douăsprezece tunuri și doi șaizeci carronades vosmifuntovymi pe teugei. De notat că partea superioară a punții principale din centrul navei are grinzi care susțin blocurile chilă cu barca și două poduri (talie), conectând sfert de punte cu forecastle. începutul secolului al XIX-lea, lipsit de stâlpi și transformat într-un depozit plutitor, dar la începutul acestui secol, nava a fost reconstruit în forma sa actuală, și enumerate în serviciul comandantului echipei și la această zi, care constă, cu toate acestea, nu de la marinari și pușcași, dar de la ghizi. La aniversarea a bătăliei de la Trafalgar pe catargul crește apelul lui Nelson: „Anglia așteaptă ca fiecare face datoria.“
dimensiuni; lungime 68,96 m, lățime de punte 15,67 m, pescaj 25,09
picior (7,65 m), deplasare de 3 225 tone, o echipă de 850 de persoane.
Cu toate acestea, la mare, forțele lui Napoleon erau constrânse, el nu a reușit niciodată să facă o ocupație maritimă a Angliei. Și amiralul curajos cu un ochi, Horatio Nelson, a împiedicat asta.
Din anul 1796, Marea Mediterană și Atlanticul au devenit o arenă pentru vânătoarea continuă a flotei engleze asupra flotei franceze.
După confiscarea Italiei, Bonaparte a învins Austria, ultimul aliat al Marii Britanii.
Prima coaliție de state anti-bonapartist, organizată de Anglia, sa prăbușit. În starea de război cu ea exista doar o Anglie, împotriva căreia toate forțele Franței s-au transformat acum.
Între timp, Napoleon sa implicat în aventura egipteană (1798). Au existat zvonuri falsificate peste tot despre descoperirea iminentă a escadronului francez de la Marea Mediterană la Brest pentru a participa la aterizarea trupelor de pe coasta Angliei.
Admiralitatea greșită din engleză nu a reușit să evalueze corect situația strategică și a continuat să dețină forțele principale ale flotei în Canal. Pentru blocada din Toulon, un detașament a fost trimis sub comanda contraamiralului Nelson, format din trei nave de luptă, două fregate și o corvetă.
Pe 17 mai 1798, escadronul lui Nelson sa apropiat de Toulon. Dar încercarea de a bloca flota lui Napoleon a eșuat.
În două luni, Nelson a urmărit orbește pe francezi peste Marea Mediterană. Astfel, el nu a putut rezista flotei franceze nici la ieșirea din Toulon, nici la trecerea mării, nici în timpul aterizării.
Între timp, Bonaparte a început lupta în Egipt, iar escadrila sa mutat la Golful Nilului, drumul neprotejată care nu au furnizat nave de acoperire de la atacul inamic de la mare. Comandantul escadronului francez, amiralul Brues, a recunoscut această greșeală, deoarece a crezut că, din moment ce britanicii se află în Alexandria, nu vor putea să se apropie în curând de Golful Abukirskaya. Navele de linie Brues au fost plasate într-o linie la patru mile de țărm, aproape paralele cu ea. Lungimea liniei a ajuns la o jumătate de kilometru. Între nave și țărm era o fâșie de mare cu adâncimi de zece metri, pe care erau fregate. Bryues a fost atât de neglijent încât, în ciuda prezenței fregatelor din escadron, el nu a organizat un serviciu de santinelă, nici o recunoaștere, nici o supraveghere asupra mării. Mai mult, aproximativ 3 000 de marinari au fost trimiși de la nave la țărm pentru prepararea alimentelor și a apei proaspete, iar restul personalului a fost angajat în reparații.
Planul de respingere a atacului inamicului și a planului de luptă nu a fost dezvoltat. Bateriile din partea portului (cu care se confruntă țărmul, de unde nu se aștepta nici un atac) erau umplute cu tot felul de materiale.
Evaluând locația escadrilei franceze, trebuie remarcat că bateriile de pe insula Abukir nu au putut să rețină trecerea inamicului de pe această insulă atunci când atacă avangarda francezilor.
În plus, abandonarea pasajului dintre nave și malul a permis britanicilor să ia avangarda franceză în două flăcări.
În cele din urmă, linia întinsă a navelor aflate sub vânturile nordice predominante a îngreunat apărătorii să vină în ajutorul avangardei.
Astfel, amiralul Bruce, după ce a recunoscut erorile indicate, a făcut de fapt incapacitatea escadrilei și a creat toate condițiile pentru înfrângerea sa.
În 1803, Napoleon a colectat forțe enorme de aterizare în Anglia. Planul lui Napoleon era să zdrobească Anglia direct pe Insulele Britanice prin aterizarea unei aterizări de 150 000, care urma să distrugă armata terestră slabă a britanicilor.
Toate companiile au fost înregistrate în instanțe și au știut ordinea de aterizare. Napoleon a crezut că "trei zile de ceață", adică 72 de ore, i-au fost de ajuns pentru a termina cu Anglia.
Până în 1805, toate pregătirile au fost finalizate. Toate speranțele Angliei au fost atribuite lui Nelson, care s-au opus escadron combinat flota spaniolă-franceză sub comanda amiralului Villeneuve.
Aproximativ 6 ore pe paralela Capului Trafalgar, britanicii au văzut inamicul. Nelson a ordonat tuturor navelor să transmită cuvintele care au devenit motto-ul flotei engleze: "Anglia speră că toată lumea își va îndeplini datoria". Și el însuși a fost primul care a urmat acest motto.
Coloana Collingwood s-a apropiat prima dată de escadronul aliat. La ora 12.30, emblema sa Royal Solveren a tăiat structura inamicului sub pupa navei Anna's Site, care a fost a șaisprezecea de la sfârșit. Nelson a numit o superioritate cantitativă în direcția grevei principale prin tăierea structurii celui de-al doisprezecelea de la sfârșitul navei franceze din cauza calculului greșit al manevrelor. Următoarele vase engleze au traversat structura unul câte unul, fiind expuse salvărilor în aer liber aliate, în timp ce salvările longitudinale ale vaselor englezești erau foarte eficiente.
Naveor nava Nelson "Victoria" abia la ora 13 sa apropiat de nava amiral a navei Villeneuve "Buzentavr" și a tăiat structura sub pupa lui. Unul câte unul Nelson a fost urmat de celelalte nave. Vântul a dispărut, viteza cursului a coborât la 1,2 noduri, iar navele coloanei Nelson care se apropiau au fost pentru mult timp sub focul aliaților. Britanicii, după ce au tăiat centrul escadronului francez-spaniol de la avangardă, au focalizat focul asupra navelor emblematice "Buscintaur" și a spaniolului "Santissima Trinidad".
"Victoria" a fost supusă unui artilerie acerbă și unui foc de pușcă, ceea ce a dus la pierderea controlului escadrilei britanice. În timpul acestei bombardamente, Nelson a fost rănit mortal de un ofițer francez care nu a comandat, care a tras de pe catargul navei Redoubt și a murit înainte de sfârșitul bătăliei. Dar britanicii nu au pierdut curajul și au continuat lupta cu o amărăciune și mai mare. La ora 17.30 lupta sa terminat. Aliații au pierdut 18 nave (17 au fost luați prizonier, unul ars) și mai mult de 6 mii de oameni au fost uciși, răniți și capturați.
Britanicii au pierdut 3 mii de oameni. Corăbiile britanice au fost atât de grav afectate încât nu au putut aduce navele franceze capturate la bazele lor. Unii dintre ei au fost respinși a doua zi de către francezi, în timp ce alții s-au scufundat în timpul asaltului.
Astfel, britanicii nu au putut distruge complet escadronul Vilnev.
Dar flota franceză a suferit o astfel de înfrângere morală și materială atât de palpabilă încât până la sfârșitul războaielor napoleoniene nu a jucat un rol semnificativ în lupte.
Până în ziua de azi, englezii păstrează cu grijă amintirea amiralului, care a răpit amenințătorul
planuri pentru Bonaparte. Parcul central din Londra este numit după Trafalgar, iar monumentul amiralului se ridică în inima Londrei.
Britanicii au salvat și au suferit cu cruzime în bătălie, nava de război Victoria.
Acum este un muzeu naval, unde accesul este deschis tuturor venitilor si unde toata lumea poate afla personal in detaliu viata si viata marinarilor acum doua sute de ani.
Puteți vizita cabina de pilotaj, puntea de tun, capacele, camera de croșetat și puteți fi fotografiat în fundal de arme și unelte. În cabina amiralului sunt pe carduri de masă și telescopului, iar în scaunul său aruncat neglijent o haină - se pare că Horatio Nelson tocmai a plecat pentru o clipă, și era să se întoarcă înapoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: