Modificarea garniturii de pe capul unității VAZ

Principalele motive pentru ruperea capului blocului

Excesivă supraîncălzire a motorului. Instalarea incorectă a capului. Apoi, ia în considerare aceste motive în detaliu. Grea supraîncălzirea motorului. Motivul principal al unui motor supraîncălzit este o cantitate mică de lichid pentru a răci motorul din cauza unei scurgeri. Lipsa lichidului de răcire nu este atât de rară. Indiciu suplimentar de lipsă a lichidului de răcire: nu încălzește aragazul. Supraîncălzirea poate apărea și datorită unei defecțiuni a sistemului de evacuare. Calitatea slabă a combustibilului sau utilizarea lumanărilor care nu se potrivesc cu acest model de motor contribuie, de asemenea, la supraîncălzire. Instalarea incorectă a capului unității. Șuruburile de fixare care fixează capul la unitate sunt strânse greșit sau incorect. Dacă șuruburile nu sunt suficient de strânse, scurgerea va curge de sub garnitură.

Din sistemul de răcire a motorului, evacuați lichidul. Scoatem bateria. Deconectăm prizele, furtunurile de cauciuc, tubul indicator de ulei și elementele de aprindere. Acum, cel mai important lucru este dezasamblarea corectă a alimentării distribuției de gaze.

Cum dezasamblu mecanismul de sincronizare?

Slăbim tensiunea benzii de antrenare a generatorului. Slăbim șuruburile roții din dreapta. Ridicați mașina cu o mufă și instalați suportul. Apoi scoatem roata. Rotiți șurubul, fixați clapa și trageți-l deoparte. După aceea, se va deschide accesul la șurubul care fixează scripetele arborelui cotit.

Deșurubăm acest bolț. Aici este necesar să lucrăm. Lăsați asistentul să acționeze viteza și apăsați pedala de frână. După aceasta, puteți dezactiva șurubul. Dacă sunteți singuri, atunci trebuie să aplicați o cheie specială, așezată pe podea. Ridicați motorul cu o cric. Înainte de a ridica motorul cu o cric, roata trebuie scoasă. Acum puteți începe dezasamblarea dispozitivului de sincronizare și demontarea capacului din spate. Apoi, coborâm motorul.

Demontați termostatul deșurubând o pereche de piulițe și scoateți-l de furtunurile de cauciuc. Desurubăm piulițele care fixează țevile de eșapament. Este posibil să fiți nevoiți să trântiți cu aceste nuci. După aceea, demontați conducta de evacuare. Desurubăm șuruburile care fixează capacul capului. Se așează pe materialul de etanșare, așa că l-am lovit cu o șurubelniță. Deșurubăm șuruburile care atașează capul la bloc. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un hexagon și o țeavă ca pârghie. Când deșurubați șuruburile, scoateți șaibele astfel încât să nu se piardă.

Cum înlocuiesc garnitura de cap?

Scoateți garnitura și curățați planul superior al blocului de resturile garniturilor și a depunerilor de carbon. Curățați cu atenție, pentru a nu deteriora ghidajele. Curățăm pistoanele din depozit. Apoi suflați planul superior al blocului și cilindrii cu aer. Planul inferior al capului este, de asemenea, curățat de resturile garniturii scoase. Pentru a face acest lucru, utilizați răzuitoare și aer pentru a sufla. Determinați starea cilindrilor și uzura inelelor pistonului pentru a evalua starea generală a motorului.

Când totul este curățat, puteți începe asamblarea motorului. Montați capetele de ghidare în bloc. Pe unitate, instalați garnitura. Pe bolțurile galeriei de evacuare se fixează garnitura. Înainte de a instala capul pe unitate, lăsați-l să se scurgă cu ulei. Aceasta pentru a vă asigura că nu se află pe garnitură. Apoi, instalați capul blocului pe ghidaje. Am pus capul ușor. Va rămâne pe termostat cu știfturile. Scoatem termostatul pentru furtunurile de cauciuc, iar capul va cădea în jos. Acum primim știfturile în găurile flanșei tubului de admisie. După aceea, capul este coborât până la capăt.

Verificăm să vedem dacă există ceva în afara capului blocului. Am pus șuruburile cu șaibele. Mai întâi, răsuciți-le cu mâna și apoi cu o cheie de cuplu în trei etape într-o anumită ordine. Instalăm termostatul în locul lui. Am pus capacul capului blocului în locul lui. Înainte de aceasta, este necesar să degresați îmbinarea și să aplicați un agent de etanșare. Șuruburile de fixare a capacului se strâng ușor. Sub mașină întoarcem piulițele care fixează conducta de eșapament.

Realizăm asamblarea finală a motorului, cu excepția mecanismului de antrenare a distribuției gazului. Înainte de a instala unitatea, ridicați motorul cu mufa. Șaiba este pusă în ultimul rând, când totul se face, iar motorul este scos din cric. Apoi, strângeți șurubul care fixează roata arborelui cotit partenerului sau o cheie specială. Apoi trageți generatorul centurii de antrenare, umpleți lichidul pentru a răci motorul în sistemul de răcire, instalați bateria și puneți-l pe fir. Apoi pornim mașina. Dacă ați făcut totul corect, motorul ar trebui să înceapă imediat.

Articole similare

• Reparăm motorul opel 17dr, reparați capul cilindrului

• Demontarea și asamblarea capului cilindrului (hbc) fiat doblo 2, editura monolit

• Dezasamblarea, reparația și asamblarea amulei cheri de cilindru din 2018 g

Trimiteți-le prietenilor: