Scop: creșterea și reglarea rapidă a temperaturii lichidului de răcire al motorului.
Înseamnă: avem nevoie de un termostat adecvat Chevrolet Niva, M8h12 bolt - 1 buc. bolt М5х40 - 1 buc. piuliță M5 - 1 buc. acoperiș int. diametru 5 mm - 1 buc. și, probabil, o piuliță M8 - 1 bucată. Și picătură epoxidica, clește, Platypus, un burghiu, un set de burghie și robinete M5 și M8h1,25. Șuruburile M5, M8, M5 piulițe M8 din oțel inoxidabil, șaiba de la un galvanizat șuruburi pentru acoperișuri fier.
Termostate: de la cele care au căzut în mâinile mele, cea mai ușoară cale este de a moderniza VAZ-ul original și Luzarovski. Mai jos este transformarea termostatului Metal-Incar.
Termostate LUZAR și Lada-Image
Detalii și instrumente (?) Avem nevoie de:
Termostat original VAZ:
Mai întâi, executăm o gaură coaxială de 4 mm în centrul șurubului M8x12 și înșurubăm firul M5 cu un robinet. Vom fora și tăiați-l cu grijă, cu lubrifiere - oțelul inoxidabil este foarte vâscos, sculele sunt ușor de rupt.
Gaura este găurită și firul este tăiat. Bolt M8x12:
Originea fuserului original. Trebuie să o schimbăm:
Cu platypuses lungi luăm deoparte tija termocuplu:
Pe capacul termostatului, marchează centrul, miezul și găuriți un orificiu de 6,5 mm și tăiați firul M8. În opritorul inițial al tijei, forați un orificiu de 5 mm:
Găurile sunt forate, firul este tăiat:
Întoarceți tija termocuplului la locul său:
Trageți capătul șurubului M5 (vezi ultimul desen) și înșurubați-l în șurubul M8 în construcția primită. Ansamblu de suspensie nouă:
Se înșurubează în capacul termostatului și se verifică alinierea cu tija. Dacă șurubul M5 nu atinge (sau atinge ușor) pereții opritorului original - totul este în ordine. Deșurubăm șurubul M8, răspândim o sculptură și baza unui epoxid de cap și ne întoarcem totul într-un loc. Să se usuce conform instrucțiunilor de lipire. Pentru a consolida designul, o piuliță M8 poate fi adăugată din interior. Dar poți să faci fără epoxid. Pentru etanșare, folosim o șaibă de la un șurub de acoperire cu un diametru interior de 8 mm, totul este clar în fotografie:
Termostatul este instalat orizontal:
După încălzirea motorului, reglați temperatura lichidului de răcire la 90 ° C (sau săgeata la cutia de viteze) și bucurați-vă!
alexlozzh, 02/01/14. Modificările minore au fost făcute în data de 18.1.15.
Modernizarea termostatului Metal-Incar
Vedem supapa cu buclă mică:
Platypus ne oprim pe această supapă și luăm bara termocuplu deoparte:
La sfârșitul termostatului, forați o gaură F7mm și stoarceți știftul de oprire al tijei de termocuplu:
Deoarece pereții acestui termostat sunt subțiri, puteți folosi un nit cu filet M5 pentru șurubul de reglare:
Împingeți nitul cu o presă specială sau cu un șurub convențional M5:
Șaiba de pe șurubul de acoperire comprimă strâns atât șurubul, cât și nitul. Vedere în stare asamblată și strânsă din exterior:
Vizualizați într-o stare asamblată și strânsă din interior:
Setați-l pe orizontală, fixați-l la 90 ° C și bucurați-vă!
Salutări tuturor, doamnelor și domnilor ...
Astăzi a făcut un alt termostat pe 2123 ca alexlozzh folosind nituri filet M5, și sa dovedit că firul la momentul crucial doar pe șurubul cotite. Rezultatul trist: nitul este liber, nu scoateți piulița, gaura din termostat, navigat ...
Esența îmbunătățirilor este clar pentru toate șurubul de reglare în partea de jos a unui termostat 2123. esenta mea de rafinament este de a folosi șocul pentru a elibera lichidul de frână VAZ sau GAS nu poate aminti, este M8, diametrul exterior al „carne“ de 7 mm, este pentru șuruburile M4-M5 și adecvate de încredere, care nu va izbucni:
Principalul avantaj al acestei amenajări este acela că a forat deja centrul, acest lucru este foarte important. Îndepărtează ferăstrăul de metal pe metal, ca în fotografie, marginile și obține un șurub M8 cu o gaură în interior:
Din interiorul termostatului, piulița este cheia 13:
Apoi, forajul 3, 3 sau 4 face o gaură și taie firul filetat M4 sau M5, toate ...
Rafinarea ulterioară este deasupra fotografiei.
Am văzut un articol despre modernizarea - instalarea termostatului Shniva și, de asemenea, am decis să o fac.
Consultat cu oamenii, au existat mai multe idei de punere în aplicare, cu excepția celui de pe site-ul: .. Pentru a încerca să facă Bucs macara utiliza freonul de umplere cilindru de supapă și așa că am decis să fac mai ușor, din cilindrul supapei de umplere cu freon:
Opriți avem nevoie de element dintr-o sticlă goală de sub un Freon, el însuși un ansamblu de supapă cu corpul nu este pliabil, poate fi văzut în fotografie: Am tăiat un cerc de pliere și eliberat din corpul supapei din plastic. Supapa este etanș la carcasa cu două inele de cauciuc, supape sunt singur inel.
El a luat termostatul și supapa la dispozitivul de strunjire, astfel încât el a modelat supapa deja metal, în mod ideal - din oțel inoxidabil. Apoi, facem totul la fel ca în articol: găsim centrul, fora și tăiați firul pentru a înșuruba corpul supapei în capătul termostatului. Turnerul modelat pe supapa cu două caneluri pentru etanșarea cauciucului, tija este, de asemenea, de 5 mm.
Cazul nu rugină, stocul este, de asemenea, inele de cauciuc lubrifia cu litiu - și vă puteți pune pe masina. Manipulați gustul de făcut. este posibil și la cheie.
Pe masina nu a simtit. Sincer, nu m-am încadrat în clasicul cu 16 valve, așa că acum minciuna. Cred că ar trebui să fie destul de viabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: