Fig. U1-7. Marcaj vizibil pentru alinierea optică
În Fig. V1-7 prezintă marcajul țintă pentru reglarea corzilor și diametrul nominal. Pe corp / sunt fixate rigid întemeindu rolele 8 și două coloane 5, care se deplasează traversa 3 cu o jantă 2 și un jug reticulară optic 4 cu bontul arc 7. Cruciulița optice comite mișcare plan-paralel în ghidajul cu ajutorul capetelor micrometri 6 înainte de a instala reperarea alezaj controlat marcajul este expus dimensiunii nominale și de două ori (180 °) determină (materializează) centrul găurii controlate. [C.187]
Pentru a măsura paralelismul axelor suporturilor de bloc pentru arborii cotiți ai motoarelor diesel de tip DUO, fixați semnele de vizibilitate 1 (puntea pasului) la primul și cel de-al unsprezecelea lagăr de arbori coți. Vizirnye branduri au cruciulițe. Centrul de cruce a fiecărei vederi cu două șuruburi cu membrele este așezat în centrul suportului jgheabului rădăcinii arborelui. Atunci când se fixează podul în patul blocului, rolele suporturilor de bază sunt poziționate astfel încât capetele rolelor să nu se suprapună cu marginile paturilor și să se afle în planurile verticale și orizontale. care este verificată de nivelul situat pe suportul de bază al podului. Apoi, cornișoarele telescopului 8 sunt combinate cu cornișoarele mărcilor de vedere 1 ale suporturilor finale ale arborelui. acestea realizează coincidența axei optice a telescopului 8 cu axa geometrică a lagărelor arborelui cotit. Această poziție a sistemului optic este fixată prin autocolimatorul 7 de-a lungul oglinzii fixe fixe 9. Abaterile axelor lagărelor individuale ale arborelui cotit sunt determinate din abaterile de la -70 [c.70]
În procesul de marcare, periodic, după 5-7 plăci, verificați poziția fasciculului de vizare pe traseul de pe marcajul din spate, în timp ce capul optic al dispozitivului trebuie să fie coborât sub rază. Dacă raza este deplasată în raport cu centrul deasupra admisibil (> 3 mm), poziția fasciculului de-a lungul semnelor din față și din spate trebuie ajustată. După îndepărtarea dispozitivului de marcare optică din carcasă, întoarcerea carcasei pe role la o poziție convenabilă, așezarea dimensiunilor și aplicarea liniilor necesare pentru instalarea unităților de asamblare sudate și a părților plăcilor. [C.216]
Principalul mijloc de măsurare optică este telescopul, prin care se obține baza de referință țintă. Pentru a preleva probe, telescopul este echipat cu un micrometru optic, care permite determinarea devierii în planurile verticale și orizontale. Marca este o adaptare necesară pentru o vizionare precisă și este destinată marcării unui anumit punct în spațiu cu ajutorul unui centrucker. Efectuarea măsurătorilor cu precizie ridicată este posibilă numai cu poziția telescopului neschimbată. [C.187]
Punctul de vedere al culisantului este setat la kilometrajul în kilometri pentru marca respectivă. În același timp, la scară de litri, vom vedea consumul de combustibil pe kilometraj în conformitate cu normele. Apoi deplasați cursorul astfel încât linia zero a balanțelor să se afle sub linia de vedere a cursorului. Mutarea liniei țintă a cursorului la diviziunea de scară a ton-kilometru. indicând cantitatea de muncă efectuată. prin aceasta, producem adăugarea și citim pe litri scară consumul total de combustibil pentru mașina de la bord. [C.83]
Recent, echipamentul a fost aliniat optic folosind un fascicul laser. Fasciculul laser (figura 97) trece prin semnele (marcajele) 2, amplasate în punctele elementelor 3, a căror poziție este controlată. Prin inducerea și focalizarea telescopului laserului I se măsoară deplasarea centrului marcajului țintă în raport cu axa de vizare a tubului. În acest caz, țevile sau semnele sunt furnizate cu un dispozitiv special de citire. Se verifică orizontalitatea suprafețelor (figura 97, a), ținând seama de abaterea scalelor scalei de marcă. Abaterea marcajului de altitudine (figura 97.6) se determină luând în considerare diferența de contorizare a șinelor 4 [c.120]
Vedeți paginile în care este menționat marcajul Visitor. [c.118] [c.70] [c.122] [c.110] [c.92] Operarea și repararea compresoarelor și pompelor (1980) - [c.187]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: