Bine ați venit la clubul Opel Omega din Ucraina
Bine ați venit la clubul Omega din Ucraina, clubul fanilor OPEL OMEGA!
Pentru a utiliza pe deplin toate posibilitățile forumului, trebuie să vă înregistrați, nu va dura mult timp. După înregistrare, veți putea:- Creați teme noi, răspundeți la utilizatori, vizualizați și descărcați fotografii
- Abonați-vă la subiectele și secțiunile forumului
- Veți primi o pagină proprie de profil și veți face noi prieteni.
- Trimiteți mesaje private altor utilizatori.
Lumină corectă Omega B
Bună ziua tuturor și din nou doresc să împărtășesc experiența de a obține lumina potrivită, care aduce numai plăcerea de a conduce noaptea și nu scuture fețele șoferilor și conducătorilor auto care se apropie.
La Omega mea, 97, a fost o reflexivă Hella un pic îngălbenit și sensul a fost ca o capră de lapte, dacă nu pentru cetele care sunt foarte demne pe Omega B. atunci ar fi imposibil să conduci noaptea. mai întâi am schimbat lămpile la Philips Blue-Vision și mi-am lustruit farurile, lumina a apărut (dacă se poate numi lumină) și linia de decupare a devenit vizibilă, dar tot nu este aceeași.
Colectarea xenonului colectiv nu a dorit în nici un caz. Opel lectură forumuri ale diferitelor țări și popoare, și a fost de gândire pentru a cumpăra un nou linzovannaya Depot, dar este bine că acest lucru nu este făcut, m-am uitat ca lumina de la un vecin în întreaga parcare și a dat seama că reflexul meu Hella strălucește mult mai bine.
Hella nu am desenat unul nou - lavanda nu a fost foarte buna. era necesar să fac ceva singur.
Și apoi am văzut asta.
Continuăm. găuri pe corpul reflectorilor am crescut sub lentilă "3 inci, mono lentilă omogenă de la Omega" 2,5 inci.
Fixați obiectivul cu ajutorul unor brațe fabricate din aluminiu și dural. Aluminiu este mai gros, duralk este mai subțire.
Imaginea arată o bucată de cărucior rupt - cred că toată lumea știe că în cele din urmă se descompun, iar reflectorul se încurcă în carcasa farului, reglajul nu funcționează și farurile luminează oriunde, dar nu pe drum.
După ce am consultat cu Victor Pilot-T, am decis să las carucioarele de la reflexul Halla, dar pentru asta am înlocuit aici acest detaliu pe care firul și căruța mergeau înainte și înapoi. Pune că este mai lung.
După expunerea obiectivului în raport cu distanța nativă, îl strângem pe consola și toate gurile de șuruburi sunt puțin umezite cu vopseaua, astfel încât să nu se răsucească singure.
Apoi, fac o leșie în interiorul farului pentru a controla fasciculul principal din bi-lentilă. Eu doar iau "+"
și "-" de la mare și eu conectez solenoidul de comandă a declanșării. Astfel, atunci când lumina este oprit și numai luminile clipesc pe mama îndepărtat și o distanță focuri de expunere, dar lampa cu xenon nu este aprins, iar când faza scurtă și se pare că am clipi avem 4 pe distanțe lungi. Noaptea este foarte impresionant. Apropo, clasa lui Hella este una dintre cele mai bune modele de bi-module existente în prezent. ea însăși a văzut cum strălucește diferitele lentile, iar testele comparative în nete.
Un alt punct, pe partea din spate a modulului, a fost să mușcă urechile pe care era atașată lampa, aceste urechi împiedicau reglarea farurilor, nu vom avea un declanșator.
Colectăm totul într-o grămadă. și mașina așteaptă o nouă optică.
. includem, fotografia arată o culoare diferită a lămpilor chinezești și a blocurilor de aprindere care nu s-au aprins - dar despre asta mai târziu.
În plus, am cumpărat firele, un cuplu de reliushek și restul de momeală pentru a conecta blocurile de aprindere direct la Akum pentru a evita pierderea de la cablajele native deja ne-noi.
Toate acestea din fotografia de mai jos costă aproximativ o sută de grivne.
Releul a fost instalat pe fiecare parte lângă faruri
Deoarece blocurile de aprindere erau inițial Katay și lămpile din aceste module D2S, trebuia să cumpăr o pereche de adaptoare ca în fotografie, sunt de două feluri - sub conectorul modulului de aprindere KET și AMP.
Deoarece nu există scaune în far, aceste adaptoare vor trăi din exteriorul farului.
În capacul meu de cauciuc nativ, am tăiat cu atenție gaura pentru acest adaptor și seamănă cu tot ceea ce se arată în fotografia de mai jos.
Pentru esteticii au fost achizitionate de la colegul nostru de club Unicron cilia, colorate si lipite pe cilindri de scotch pe ambele fete. Numai acum au închis inscripția HELLA.
Și noi compunem puțin.
Zhenya, Respect pentru munca făcută. Același lucru am făcut și eu. absolut aceleași bănci și eu am
Acum facem faruri pentru Andrey Kuzka. bazat pe farurile DEPO și bi-lentilele Hella eliminate de farurile Mercedes.
Pentru a monta suporturile din lentile de grosime de 2mm.
Bolturi gadgeturi shaybochki pentru fixarea lentile chetverochka, fixare nativă, de asemenea, sub chetverochku. Am cumpărat într-un hypermarket de construcții.
Aceste module diferă de cele care stau pe Audi etc., prin aceea că au un corp de reflector din plastic, iar reflectorul are o formă ușor diferită și se utilizează un alt suport pentru lampă, inelul din plastic. Dar este incomod deoarece este pierdut, spart, etc. Pe un obișnuit Helle Clasic este folosit un izvor bun vechi.
Fotografia arată elementul pe care îl înlăturăm din modulele Hella Matte, pe lângă acele module care sunt utilizate pe Renz-Rover aceste jaluzele superioare nu sunt prezente. Din cauza înălțimii farurilor. Odată cu îndepărtarea acestor perdele, lumina devine puțin mai strălucitoare.
În aceste reflectoare, diafragma sub bolus pe diametrul lentilei nu a fost răsucite. Ei au aprins și au văzut că nimic nu împiedică și a plecat ca atare.
Bine facut # 33; Tema este unic in FAQ # 33;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: