De întreținere pentru a-1 locomotive efectuate, personalul de locomotivă în timpul de predare-a locomotivei pe urmele principale sau de lucru depou, la punctele smeiy, locomotive de pe piste de gară, cu opriri în stațiile intermediare, cu locomotive lag în rezervă, de așteptare pentru muncă și punerea în funcțiune de muncă, la echiparea locomotivelor.
Volumul lucrărilor efectuate de către personalul de locomotivă la TO-1, cu repartizarea responsabilităților între inginer și lista set de asistent, care este compilat șefii locomotive depou de registru și aprobat de către șeful Serviciului de Locomotiva.
Lista lucrărilor este obligatorie pentru echipajele de locomotive din zona de tratament. Pe lângă lucrările enumerate în listă, echipajele de locomotive trebuie să respecte cerințele actualelor instrucțiuni, ordine și instrucțiuni ale Ministerului Căilor Ferate, drumuri pentru întreținerea locomotivelor.
Responsabilitatea pentru calitatea TO-1 și conformitatea cu reglementările de siguranță este atribuită conducătorului auto, care trebuie să supravegheze, de asemenea, activitatea asistentului șoferului și să-l instruiască în metodele de întreținere rațională.
Gazdă, personalul de locomotivă este obligat prin formularul de jurnal TU-152 pentru a verifica data ultimului serviciu TO-2, ALSN și verificarea de radio, pentru a face cunoștință cu observațiile Brigăzii, rezultând o locomotivă electrică, precum și cu înregistrările de reparație pe comentarii. Când ajunge la termenul limită pentru înființarea unei locomotive electrice pentru TO-2, șoferul trebuie să informeze dispecerul locomotivei.
Echipa care ia locomotiva electrică este obligată:
verificați executarea TO-1 de către echipa de livrare și, în cazul în care lucrarea nu este executată sau executată cu o calitate scăzută, faceți o notă despre aceasta în jurnalul de formular TU-152;
explora partea mecanică a locomotivei, acordând o atenție deosebită montarea și starea de anvelope, roți monobloc suspensie pe arcuri, cuplaje automate, pârghiilor de frână, echipamente de siguranță;
verificați starea și încălzirea (la atingere) a cutiilor de osii ale seturilor de roți, inspectați echipamentul de acoperiș (fără a vă ridica la acoperiș);
să asigure funcționarea corectă a dispozitivelor de control electrice și pneumatice, mașini auxiliare, pantografe de lucru definiție atunci când ridicarea și coborârea acestora;
testa sunetul și semnalele luminoase, iluminat, prezența nisipului și Leagane de muncă, prezența uleiului în compresor;
Îndepărtați condensul din rezervoare, colectoare de umiditate, separatoare de ulei, echipamente pneumatice;
verifica serviceability de instrumentare și sig * lămpi onal de pe panoul de comandă, prezența și instrument de defecțiune, echipamente, piese și materiale, dispozitive pentru circuite de urgență de asamblare, caracteristici de semnal, echipamente de stingere a incendiilor, echipamente de protectie, truse medicale, tampoane și lubrifianți, protecție împotriva zăpezii înseamnă și, dacă este necesar, să le umple din nou în cazul în care electrice adoptate în principal depozite sau la punctul de comerț.
La verificarea mijloacelor de asigurare a siguranței la incendiu a unei locomotive electrice, echipajul de locomotivă primitoare trebuie să se asigure că:
în extinctoarele bune și instalare (prin prezența etichetelor cu data de umplere și sigilare siguranța și constipația supapă roată de mână), dispozitivele de siguranță ale echipamentului electric, priza și furtunul de alimentare;
în absența semnelor de contacte electrice depreciate deconectate, firele neizolate și slăbite sau fire cu izolație arsă sau deteriorate; Siguranțe atipice (defecțiuni) sau siguranțe ale căror curent nominal nu corespunde cerințelor tehnice.
În cazul în care în timpul acceptarea electrice, practic, depozit sau punctul echipajului de afaceri locomotiva detecta performanță slabă sau nerespectarea repararea înregistrat anterior sau detectează o defecțiune care nu poate fi soluționată în termenul prevăzut pentru acceptarea unui șofer electric pune notifică taxa de custodie (alineatul cifra de afaceri), produce record de vina in forma revista TU-152, și prin ordinul privind depou taxei (punctul cifra de afaceri) înlocuiește locomotiva nu a reușit.
La acceptarea și livrarea conducătorului de locomotivă sunt obligați să semneze un jurnal al formularului TU-152.
După acceptarea unui echipaj de locomotive electrice neeet- plin de, respectiv, starea lor intactă înainte de a pune o altă brigadă sau setarea l electric la serviciul următor sau MOT 2 TO-3 sau pentru întreținerea de rutină.
Este interzisă recepționarea locomotivelor electrice care au cel puțin o defecțiune a următoarelor unități și echipamente: dispozitivul pentru semnalul sonor; pneumatice, frâne de mână sau compresor; motor electric de tracțiune; motor-ventilator, autostop, dispozitiv de semnalizare automată sau dispozitiv de vigilență; vitezometre; dispozitive de tren sau de comunicații radio de manevră; dispozitive de tracțiune șoc; sisteme de alimentare cu nisip; proiector, lampă tampon, dispozitiv de iluminat, de control sau de măsurare; osie sau lagăr axial axial; Asigurarea designului dispozitivului de siguranță de la piese care se încadrează în cale; carcasa trenului de viteze; blocarea de protecție a camerei de înaltă tensiune; colector de curent; echipamente de luptă împotriva incendiilor; dispozitive de protecție împotriva curenților de scurtcircuit, suprasarcină și supratensiune; seturi de roți; suport suspendat; un manometru în cabina de comandă; baterie; controlul generatorului.
Este de asemenea interzis să ia locomotive electrice, în care există cel puțin o fisură într-o clemă, o suspensie arc sau un arc arcuri site-ul radical, break sau frunze de primăvară, o fisură în cutie de osie carcasă, fractură sau fisura a cel puțin un dinte de angrenaj de tracțiune, fisura în cadrul căruciorului.
Pe traseu, echipajul locomotivei este obligat:
să monitorizeze îndeaproape indicațiile de instrumentație;
controlul funcționării motoarelor de tracțiune, a mașinilor auxiliare, a dispozitivelor de comutare, a frânelor, verificarea periodică a măsurătorilor instrumentului în cabinele operatorului;
reacționează repede la schimbările bruște ale lecturilor instrumentului, apariția zgomotului străin, scânteia, strălucirea luminii, mirosul de izolație ars, uleiurile și alți factori asociați cu posibile defecțiuni ale echipamentelor;
eliminați periodic condensul din rezervoarele și colectorii de umiditate din separatoarele de ulei ale echipamentelor pneumatice;
detectarea rapidă și corectarea tehnică a defecțiunilor generate de locomotivă.
Atunci când locuiesc locomotive la stațiile intermediare, echipajul locomotivei trebuie să verifice starea uneltei de rulare și să monitorizeze încălzirea unității de osie a perechilor de roți la atingerea cu spatele palmei. Dacă este necesar, fixați conexiunile libere ale pieselor și lubrifiați componentele individuale.
Când dispozitivele de protecție sunt activate, operatorul trebuie să afle și să elimine cauza călătoriei. Repunerea în funcțiune a circuitelor fără a stabili cauza și eliminarea defecțiunii trebuie efectuată cu măsuri de precauție și numai în cazurile în care defecțiunea este neclară sau dacă există suspiciuni de alarme false. În toate cazurile de funcționare a apărării, cu indicarea circumstanțelor, motivelor și locului, operatorul este obligat să facă o înscriere în jurnalul de pe formularul TU-152. Este interzis să deconectați dispozitivele de protecție, să le dezactivați sau să le dezactivați, cu excepția situațiilor de urgență.
Dacă este necesar să opriți trenul pentru depanare, echipajul locomotivei trebuie:
să informeze echipajul locomotivei care urmează trenul, ofițerul de serviciu al celei mai apropiate stații și dispecerul de tren, prin radio;
să convină asupra ordinii de lucru cu asistentul, să pregătească instrumentul și dispozitivele necesare pentru depanare;
opri trenul pe capacitățile platformei, astfel încât, în viitor, a fost de a asigura funcționarea corectă a unei locomotive electrice la un jgheab-SRI, în timp ce a lua măsuri de precauție prevăzute pentru PTE la oprirea trenurilor pe tronsonul;
acționează fără grabă, controlând succesiunea reciprocă a operațiunilor;
să asigure corectitudinea muncii depuse și disponibilitatea locomotivei electrice pentru mișcare, apoi să pornească traficul, informându-și datoria celui mai apropiat stație și dispecerul de tren.
Echipa de locomotivă de leasing este obligată: să efectueze, dacă este necesar, o verificare suplimentară a dispozitivelor defectuoase, în scopul clarificării naturii stării lor și cauzelor daunelor; completează ciclul de întreținere și curățare a locomotivei electrice în conformitate cu lista aprobată, care trebuie înregistrată în formularul TU-152; în lipsa instrumentelor, inventarului, accesoriilor de semnal pentru a face o intrare în jurnalul de formă TU-152 și atașați actul de formularul TU-156; face un formular detaliat de intrare jurnal TU-152 văzut toate abaterile de la funcționarea normală a unităților, echipamentelor electrice si circuitele pneumatice ale dispozitivelor de radio ALSN de vigilență și înregistrarea consumului de energie electrică pozitive de protecție a citirii contoarelor; tipăriți data, ora și semnătura.
Șofer care livrează locomotiva electrică, în plus față de înregistrările în jurnalul Tu-152 ar trebui să detaliu informeze verbal echipajul locomotiva gazdă a tuturor defectelor și simptomele observate de funcționare anormală a locomotivei electrice, includerea în sistemele de rezervare de lucru, scheme de utilizare de urgență. Atunci când se utilizează circuite de alarmă non-standard pentru depanare conducător auto care furnizează electric, trebuie să explice în detaliu echipa gazdă a primit o soluție tehnică.
“. La livrarea depozitului principal al unei locomotive electrice, pe care se aplică un sistem de urgență, echipajul locomotivei trebuie să îl dezasaminteze complet. Pentru înregistrarea târzie a disfuncțiilor detectate și a cazurilor de ascundere, echipa lor este trasă la răspundere.
La livrarea locomotivei, iar prezența defectelor, care pot fi eliminate forțele de brigadă, predarea și primirea de echipe • obligate să elimine în comun vina detectat pe locomotiva, să ia măsurile necesare pentru a preveni perturbarea mersul trenurilor.
În cazul unor defecțiuni sau trebuie să alimenteze conducătorului auto locomotiva de nisip Sandbox va notifica prompt controlerul locomotivei pentru a înlocui locomotiva, livrarea pentru reparații sau echipament.
Conținut recomandat:
Locomotiva electrică VL11M
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: