Două capitale rulate de troleibuze - Moscova și Sankt-Petersburg - schimbă aspectul rețelei lor de contact. Ei efectuează experimente diferite, dar direcția generală este aceeași: să facă mișcarea troleibuzului mai convenabilă și mai rapidă.
Modificările din rețeaua de contacte, plăcute pentru toți utilizatorii rutiere, au avut loc după construirea unei intersecții pietonale subterane la intersecția dintre Lomonosov Prospekt și Vernadsky Prospekt. La momentul muncii, datorită excavării carosabilului, traficul a trecut intersecția de-a lungul coridoarelor înguste și a traiectoriilor curbate. Troleibuzele nu au fost o excepție. După restaurarea dimensiunilor constante ale carosabilului, este timpul să înlocuiți "timpul" clădirii cu o rețea permanentă de contact.
De asemenea, s-au făcut modificări la părțile speciale ale rețelei de contact. La intersecția a două căi metropolitane pline de viață, au apărut intersecții cu posibilitatea trecerii în tensiune a colectorilor de curent în formă de tijă din troleibuz. Acest lucru facilitează atât activitatea șoferului de troleibuz în condițiile unui flux de mașini dense, cât și vecinii în mișcare. Înființată și intersecția cu unghiuri acute, pe care colectorii actuali ai troleibuzei permit să treacă la o viteză mai mare decât opțiunile tradiționale.
Este interesant faptul că specialiștii Mosgortrans au reușit să obțină acest rezultat chiar și cu utilizarea unor componente speciale ale modelului vechi - numai datorită culturii instalării rețelei de contact. Judecând după nomenclatorul componentelor achiziționate în comenzile plasate pe portalul de achiziții publice, nu sunt disponibile produse de un tip mai modern, cu unghiuri mai mici de intrare a colectorilor de curent de tip tijă. Dar acest lucru permite trecerea troleibuzelor prin nodurile rețelei de contact cu o viteză sporită și, de asemenea, oferă ușurința vizuală și eleganța rețelei de contact. Aici, capitala mondială a troleibuzului a început să rămână în urmă chiar și în orașele din Rusia - cum ar fi Sankt-Petersburg și Chelyabinsk.
... și Sankt-Petersburg
În proiectarea săgeată și de producție a lui OOO IVIS (Sankt-Petersburg), s-au aplicat soluții originale cu privire la sistemul de amortizare forțată a materialelor de izolație polimerică arc electromagnetic și sintetic. Și construcțiile metalice ale săgeții sunt realizate complet din oțel inoxidabil.
Drept urmare, noua săgeată automată sa dovedit practic de trei ori mai puțin practică decât modelele tradiționale (familia STU-5) - aproximativ 50 kg.
În timpul testelor, troleibuzul trece o săgeată în direcția curentă cu o accelerație de 35 km / h, ceea ce vă permite să vă deplasați într-un flux comun de vehicule, fără a reduce semnificativ viteza. Plafonul trecerii pieselor speciale "tradiționale" cu troleibuze variază de la cinci la 15 km / h. Efectul economic suplimentar D obținut cu ajutorul săgeții noi este economisirea energiei electrice care a fost folosită anterior pentru frânarea și lansarea troleibuzului în săgețile automate ale vechiului model. În plus, reducerea greutății săgeții simplifică semnificativ instalarea acesteia și reduce încărcarea mecanică a suporturilor rețelei de contact.
Anterior, în Sankt Petersburg, noi săgeți similare și treceri fără izolare de mare viteză au fost deja testate și instalate la intersecții.
Despre publicație
TR.ru (Transport în Rusia) este o publicație electronică zilnică dedicată vehiculelor din Rusia, țările CSI și departe în străinătate.
Utilizarea materialelor noastre pe alte site-uri este permisă numai cu un link indexat la TR.ru.
curent
Articole similare
-
Districtul Kalininsky, pentru a face coloana vertebrală (toate departamentele) din Sankt Petersburg
-
Unde se efectuează o ultrasunete a vezicii urinare la Moscova când se prescrie această metodă
Trimiteți-le prietenilor: