Dar această concluzie, de fapt, despre "conceptul occidental" și este, în principiu, corectă.
De îndată ce mașina sa transformat treptat din vagon cu un motor în calculator cu motorul pe coș, adâncit tot mai mult prăpastia dintre civilizația, care produce în principal și consumă aceste mașini, și noi.
Pe fondul cerințelor din ce în ce mai numeroase ale societății europene și nu numai, societății, siguranței, economiei, protecției mediului și tehnologiei, în ultimii 15 ani perioada medie de proprietate a mașinii a scăzut semnificativ.
Nu departe este introducerea unei presiuni fiscale brutale de către Uniunea Europeană asupra proprietarilor de autovehicule cu vârsta de peste 7 ani, pe de o parte, și a acceptării obligatorii a copiilor de șapte ani, cu eliminare ulterioară, pe de altă parte.
Principalii consumatori de echipamente din Uniunea Europeană, în special, fiabilitatea "fiabilă" a autoturismelor - NU NECESITĂ. În ceea ce privește produsele petroliere de înaltă calitate, un serviciu bun și bogat, marea majoritate nu sunt la fel de contrastante climatice și o rețea de drumuri bune, de 7 ani și 140-350 tcm (acele gulere care rula destul de mult scrise în afara bilanțului, înainte de șapte ani aparent) aceste masini destul de calm transferat.
Punctul nostru de vedere (am facut :))), nu este o excepție, am fiabilitate T15, T17, T19, E80, E90 și E100 - este, de asemenea, destul de gust) - aceasta este doar opinia noastră, reflectă doar contactul dorit. Și real (pe mașinile străine) este situat - la vest de Brest și la est de Sov.Gavani.
Cu stimă,
Dmitry
O mașină pentru o persoană, nu o persoană pentru o mașină!
Re: Citiți din nou cu atenție: "comparați-i cu CONTEMPORANȚII altor branduri, muteți despre" tânărul și supa de varză "
Ne pare rău, în mesajul superior, jumătate din titlu au dispărut.
Aveți absolut dreptate!
Marja de siguranță a tuturor autovehiculelor moderne, inclusiv a celor corecte, a scăzut, este adevărat. Crown 1979 și Chaser 1986 încă mai patină, deși uneori tuse uneori. Dar nu am vorbit despre asta. În Germania, un astfel de coral (sau truc, sau astra) își va trăi liniște viața și nu va strănută. Ei bine, sera este aici în comparație cu Rusia, și tot ce pot face. Cuvintele unui angajat al centrului de dealeri, pe care le-am dat, IMHO spun doar că mașina trebuie adaptată. Scăderea micșorată a fiabilității se transformă în mari probleme în Rusia. Trăiește-mi 9-ka în Germania, nu avea nici măcar nevoie de vestiare, am văzut astfel de mașini de re-export. Și pe cont propriu, am încercat deja să săpat în rapiduri. În ceea ce privește autoturismele potrivite, există două lucruri. Japonezii, inainte de a lansa ceva nou pe piata internationala, se rostogolesc in jurul lor (nu in ultimul rand injectia electronica merge serios in 1974, daca nu mai devreme, motorul Toyota M-EU). În plus, acestea sunt una dintre puținele țări care își fac mai bine decât pentru export. Prin urmare, toate celelalte lucruri fiind egale, eu votez mereu pentru masina corecta. Voi vinde carina mea pentru un lucru - suspendat :))))))
Nu vă fie teamă să faceți ceea ce nu știți cum. Arca a fost construită de amatori, iar "Titanic" - profesioniști. Cu stimă,
Daniel al lui Petru
Re: Ai absolut dreptate!
Ei bine, seara aici, în comparație cu Rusia. Trăiește-mi 9-ka în Germania, nu avea nici măcar nevoie de vestiare, am văzut astfel de mașini de re-export
Ei bine, este doar o seră! În nord, umiditatea la mare mănâncă "opt" - "nouă", maxim, timp de 7 ani. Ușa portbagajului prin acest timp este mâncată, ceea ce se întâmplă de jos - nu știu, nu m-am uitat - a fost frică.
Mai mult, acestea erau mașini de producție sovietică, care erau mai calitative.
Re: Re: Ai absolut dreptate!
Am schimbat ușa trunchiului în al 13-lea an de viață și apoi nu aveau găuri. Rapidurile - pentru propria lor prostie - doi ani au mers fără apărătoarele din față. Și despre seră - compar. În Sankt Petersburg, de exemplu, există astfel de diferențe de temperatură încât nu există vis în vis. Și chiar și despre cantitatea de sare și nisip sălbatic, ori de câte ori este posibil, în general, mă liniștesc.
Nu vă fie teamă să faceți ceea ce nu știți cum. Arca a fost construită de amatori, iar "Titanic" - profesioniști. Cu stimă,
Daniel al lui Petru
Și în ciuda "condițiilor de seră" din orașul meu, ușa celui de-al nouălea se rotește aproape de două ori mai repede. ;-)
Nisipul pe drumuri și în timpul iernii este suficient. Sare, desigur, mai puțin. În sudul Germaniei, sarea pe drumuri, dacă este mai mică, nu este prea mare. Deci aici este.
Ce crezi? Evident, nu pentru că erau zăpăciți în fiecare zi.
Lotul din stânga al nouălea pentru export? În cadrul Uniunii? Glumești? În acele zile, detectarea a cel puțin un defect minor, pe de o mașină de export, întregul lot este trimis la piața internă și cel care a reușit să „smulgă“ o re-export, masina a fost pe al șaptelea cer. Apropo, refuzurile lor au avut loc într-adevăr mai rar. Potrivit unor zvonuri, opt-nouă galvanizat - Am crezut la 94 de ani, până când am văzut „zinc de acoperire“ corupt la miezul în ultimii 7 ani ușile.
Nu am nevoie de zece. Nu am nevoie de mașini, care, ca urmare a conduce activ poate fi de 50 de kilometri de trei ori colaps PPC, care este înota în mod constant puntea din față, datorită bucșele din cauciuc moale. Și alte probleme minore vor deranja în continuare, și am o mașină pe stradă, și nu în garaj, în cazul în care totul este ușor și fără vărsare de sânge eliminat. interior slabă, scaune incomode (nu-mi place) lipsa ABS, kondeya, ASR, perne și alte facilități - Îmi pare rău, dar în 8500 (pentru 8500 De asemenea, nu trebuie să - I 15 vreau) voi lua cel mai bun Hyundai Getz, care și aspectul iar interiorul, fiabilitatea și umplutura sunt mai degrabă decente. Nu voi cumpăra o mașină fără ABS - este foarte util și necesar. Deși nu am mers în spatele volanului, dar masina este foarte răspunsurile ale cilindrilor, și se uită la design-ul la spectacol și atingeți-l, eu pot să cred bine. Ușa din față este o bicicletă recent inventată. Și este nefericită. O astfel de construcție nu a fost încă întâlnită. Din nefericire a apărut întrebarea: "De ce?". Cineva poate aranja - nu-mi place manevrabilitatea. Apropo, pentru gustul meu, cei nouă sunt destul de bine controlați.
În nici un caz nu vreau să ofenseze proprietarii de o duzină - vă place sau sunteți de la orice alte considerente proprii? Ei bine, du-te la sănătatea ta.
Re: Ce crezi? Evident, nu pentru că erau zăpăciți în fiecare zi.
9-ki nu este zincat, este un fapt. După 92 de ani și probabil pentru 96-97 de ani au fost făcute dintr-un metal foarte rău, în Rusia se putreziseră doar în mâinile lor (există o experiență de cumpărare și vânzare a unei astfel de copii repede). Gestionarea IMHO nu este rea. În ceea ce privește 10-ki - nu am avut-o niciodată. Știu foarte multe recenzii proaste. Dar, înainte de ochii mei, trăiește (și este întreținut) mașina lui Eugene (Urolog), care nu provoacă probleme. Apropo de partea de export. Cu ocazia blocurilor silențioase moale este ciudat că sunt exact la fel ca în 9-ke (ca și aproape întreaga suspensie). Dacă luați mașina pentru 15-Toda și o altă conversație. Recent, tovarășul a luat o nouă Elantra, mulțumită.
Nu vă fie teamă să faceți ceea ce nu știți cum. Arca a fost construită de amatori, iar "Titanic" - profesioniști. Cu stimă,
Daniel al lui Petru
Metal rău de la 92 la 97? 94-7 = 87. Metalul a fost normal atunci.
precum și practic întreaga suspensie
Punctele de atașament ale corpului sunt complet diferite și îl numiți "practic aceeași suspendare"? Blocurile silențioase moștenite s-au plâns acum câțiva ani, dar cred că am repetat gândurile analfabete ale cuiva. Pe primele zece, nu sunt moftante, moi, iar construcția frontului este "moale", fierul în sine "umblă". Și disponibilitatea de tot felul de amplificator frontal în vânzare este doar o altă confirmare.
Din păcate: ((
În ceea ce privește suspensia cu 10 pendanțe, este complet identică cu cea din spate. Față - aceleași pârghii. Există o altă întindere efectuată, nu există o bandă preferată. Pe moale a corpului a auzit plângeri, dar ca această problemă a decis (nu sunt sigur exact). Și despre metal 92-97 - din păcate, a fost. Din ce rahat au făcut, nu știu, dar după câțiva ani mașinile au putrezit în masă, era aproape imposibil să o repari. Când au făcut mașina mea în SRT, a existat aceasta în corp. Metalul corodat tocmai sa desprins și a căzut fulgi peste tot în mașină. Acoperișul a putrezit în același mod. Culturistii au spus acelasi lucru. Prietenul meu a avut nonsensul de a cumpăra acest lucru apoi, și a fost bine enticat de vânzare. Nu mi-a plăcut ceva de la bun început, dar a cumpărat-o. Masina era de culoare albă, sub capotă totul era suspect de roșie. Pe scurt, atunci toată această masă roșiatică a căzut, așa cum am descris. Și infractorii au intrat înăuntru. Au mințit din nou și l-au vândut. Apoi, ca acest efect a dispărut, nouă ani ai surorii mele au călătorit timp de 6 ani.
Nu vă fie teamă să faceți ceea ce nu știți cum. Arca a fost construită de amatori, iar "Titanic" - profesioniști. Cu stimă,
Daniel al lui Petru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: