CUVÂNTELE CARTE ALE NAVELOR DE MARFĂ MARINĂ
Interacțiunea energetică atunci când nava intră în contact cu dana
Navele mari chiar și la viteze foarte scăzute au o energie cinetică foarte ridicată, ceea ce creează o amenințare reală de deteriorare a danei sau a navei în momentul contactului. De aceea, cheiuri pentru acostare a navelor sunt echipate cu dispozitive speciale de absorbție a șocurilor sub formă de aparatoare (aparatoare doc de diferite forme), bolarzi pneumatice (țevi de oțel cu platforme pentru vrac) stabilite la o distanță de peretele cheiului.
Protecția în carantină a danelor ar trebui să garanteze ancorarea fără nave a navelor, adică pentru a percepe încărcătura fără riscul de a deteriora corpul și dana.
Pentru a îndeplini această condiție, este necesar ca energia cinetică a vaporului vasului de ancorare să nu depășească valoarea critică a energiei de deformare a protecției gardului, adică
unde W este energia cinetică a navei;
A este energia de deformare a protecției gardului;
# 948; - mișcarea relativă a navei (deformarea aripilor, a cocilor și a danelor).
Încărcarea care apare când nava intră în contact cu dana poate fi obținută prin rezolvarea ecuației:
unde m este masa unui vas cu o masă de apă atașată;
Integrarea expresiei 2 pentru condițiile inițiale date, putem scrie:
unde V este viteza navei în momentul contactului cu dana (normal față de linia danei).
Egalitatea primită permite definirea vitezei admisibile a unui volum al unei nave pe un ancorare. Acesta va fi:
Masa navei cu masa atașată poate fi reprezentată ca:
unde D este deplasarea navei, t;
g - accelerație datorată gravitației, g = 9,81 m / s 2;
# 956; - coeficientul masei de apă atașată atunci când nava călătorește cu un decalaj.
Coeficientul atașat greutate apa ajunge la o valoare comparabilă cu deplasarea navei și depind de structura de acostare și raportul adâncime sub chilă (clearance-ul) și proiectul de navă.
O valoare aproximativă a coeficientului poate fi găsită din formula:
unde dср este debitul mediu al navei, m;
B - lățimea navei, m.
Luând în considerare expresia (3.4) Și energia vracului, formula (3.) poate fi scrisă sub forma:
unde # 968; - Coeficient de energie în vrac, determinat de formula:
unde K1 - coeficientul de conformitate al corpului navei în vrac;
K2 - coeficientul de dana, în funcție de designul cheiului și de gard; sens # 968; Acestea sunt date în SNiP 2.06.04 - 82 [19];
K3 este coeficientul de excentricitate - unghiul de apropiere al navei de linia danei (a se vedea figura 1).
Fig. 1. Schema de determinare a coeficientului de excentricitate
Valoarea coeficientului K3 este determinată de formula dată în [18]:
unde r este raza de rotație a navei, presupunând că jumătate din masa vasului se află în punctele m / 2 la o distanță r de centrul de greutate G, r = ¼ L;
a este distanța dintre punctul de contact și vectorul de viteză al vasului, m;
# 947; - unghiul de apropiere a navei la dana, deg.
Viteza permisă a digului navei în chei, în funcție de intensitatea energetică a protecției gardului, se găsește din expresiile (1.) și (5.). Acesta va fi determinat de formula:
unde A - intensitatea energetică a protecției gardului, kNm;
Determinarea vitezei admisibile a vracului pe dana asigură siguranța danei, dar nu partea navei. Prin urmare, este necesar să se determine rezistența vracului pe dana la o viteză admisibilă, astfel încât sarcina care apare în vrac să nu depășească sarcina admisă la bordul navei.
Rezistența vracului la doc se găsește după formula:
unde t este timpul vremii (deformarea arcului), t = 1-2 s.
Caracteristicile mecanice ale galeriilor extreme (piloți) ale danei nr. 1 a instalației de producere a petrolului Sheskharis sunt prezentate în Fig. 2. În ceea ce privește condițiile tehnice, deformarea incendiilor care aruncă în aer nu trebuie să depășească jumătate din limita, un metru. Cheia prezentată în diagrama caracteristicilor mecanice arată că energia cinetică admisă a vracului nu trebuie să depășească 800 kNm, iar forța șurubului este de 1650 kN.
Încărcăturile maxime și admise la bordul navelor maritime se stabilesc de către Registrul Rusiei în "Standardele de rezistență a navelor de navigație maritimă". Pentru navele mari de la 150 la 300 m sarcini maxime în intervalul de 580 kN / m 2 la 1220 kN / m 2. sarcini admisibile între 310 kN / m 2-440 kN / m2.
În consecință, sarcina pe partea vasului de ancorare va depinde de zona de contact cu dana (aripioarele).
Forța volumului calculată sau obținută din caracteristicile mecanice trebuie împărțită la suprafața de contact și sarcina pe un metru pătrat al laturii, adică
unde Fn este zona de contact a navei cu maneta, m 2;
qop - sarcina admisă pe unitatea de suprafață a pielii laterale a navei, kN / m 2;
q # 948; - sarcina reală pe unitatea de suprafață a pielii laterale a navei, kN / m 2.
Zonă perne aripa șicană considerate mai sus este căzut fN = 8 m 2. În consecință, sarcina maximă la bordul navei apare în vrac, pe un vas pneumatic a scăzut
considerabil inferior nivelului admisibil stabilit de Registrul Rusiei.
Încărcare (Рн), кН
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: