Descărcați Instrucțiunea pentru încălzire
Pentru a menține locomotivele diesel în stare de pregătire constantă pentru operarea și utilizarea rațională a combustibililor și a resurselor energetice în încălzirea locomotivelor electrice în condiții de temperatură scăzută a aerului exterior:
2. Inginerul șef al Direcției de tracțiune Khodakevich AN să organizeze studiul Instrucțiunii cu angajații implicați ".
3. Controlul asupra punerii în aplicare a acestui ordin va fi încredințat șefului adjunct al Direcției de împingere a lui Putintsev SV.
Instrucțiuni pentru încălzirea locomotivelor electrice pentru nămol pe traseele de tracțiune ale locurilor de locomotivă și punctele de rotație
1.1 Această instrucțiune a fost elaborată în scopul menținerii locomotivelor electrice în stare de funcționare constantă și a consumului rațional de energie electrică în timpul încălzirii lor în perioada de temperatură scăzută a aerului exterior.
1.2 Cerințele acestei instrucțiuni stabilesc o procedură unificată pentru organizarea încălzirii locomotivelor în locurile de deplasare, punctele de participare și stațiile de locomotivă.
1.3 FORMULARE electrice de încălzire trebuie efectuată când temperatura aerului exterior + 5 ° C și mai jos, precum și fluctuațiile de temperatură, la 5-6 ° C, ca urmare a formării de rezistență la îngheț sau umezeală se produce scăderea izolației mașinilor electrice.
1.4 Încălzirea locomotivelor electrice în locomotivele de operare și reparare a locomotivelor și punctele de rotație se efectuează pe rutele specificate la ordinea șefilor depozitelor operaționale și de reparații.
1.5 Pentru a efectua lucrările privind încălzirea locomotivelor electrice în depozit și punctele rândul său, desemnează drivere sau ajutoare de conducător auto care au dreptul de comandă electrică (denumită în continuare „progrevalschik“), instruit, precum și formarea și a trecut testul în întreținerea electrică în timpul iernii, pe fiecare „progrevalschika“ nu mai mult de opt locomotive electrice. Un maistru în tura cere de operare stand-by principal sau stație de lucru, cantitatea de depozit dispecer de locomotive electrice, care va fi pe încălzirea pentru a determina numărul necesar de „progrevalschikov„necesară pentru a efectua volumul de muncă necesar.
1.6 Numărul echipajelor de locomotive utilizate pentru încălzirea locomotivelor în perioada de iarnă se calculează pe baza condițiilor locale de operare și a depozitelor de reparații. In fiecare an, șeful depou de locomotive operațional este lista cu astfel de lucrători a aprobat, a emis un ordin pentru asigurarea instructorul lor mashinistom-, al cărui subordonat locomotivelor lucrează la manevre la depozit.
1.7 Responsabilitatea pentru siguranța locomotivelor, serviceability lor, consumul de energie pentru încălzire este de datoria operațională a locomotivei depou și punctul rândul său, iar când locomotivele așteaptă reparații la căile de tracțiune locomotive de reparații depozit sau în așteptarea TO-2, managerul responsabil al depozitului de reparații. Locomotiva utilizate în echipaje de încălzire electrică în exploatarea și întreținerea depozitului de locomotive, pentru perioada sarcinilor lor aparțin unei singure schimbare de serviciu operațional depozit de locomotive (punctul cifra de afaceri) și se află sub controlul operațional al depou taxei operaționale și punctul de cifra de afaceri. Atunci când încălzirea în căile de reparare de tracțiune locomotiva depozit „progrevalschiki“ efectua, de asemenea, ordinele operaționale și un manager de repararea depoului de locomotive. Sunt responsabil pentru siguranța locomotivelor, starea lor și fluxul de energie electrică într-un cerc al funcțiilor lor.
1.10 Înainte ca locomotiva să fie pusă în funcțiune, "încălzitorul" trebuie să se asigure că locomotiva este sub conductorul de contact pe traseul electric. Potrivit informațiilor introduse în revista formularului TU-152, trebuie să fim convinși de eliminarea remarcilor identificate anterior și de efectuarea reparațiilor.
1.12 Calcularea consumului de energie electrică pentru încălzirea la cald se efectuează în conformitate cu forma formularului TCU-3. Responsabilitatea pentru logarea și fiabilitatea indicatorilor introduși este atribuită ofițerului de serviciu din locomotiva de locomotivă operațională sau punctului de circulație, dispecerul depozitului locomotivelor de reparații.
1.13 Înainte de începerea „progrevalschik“ cald-electrice trebuie să asigure consolidarea și capacitatea de a aduce locomotiva la o stare bună de funcționare, verificați nivelul uleiului din compresoarele locomotivei, și apoi a face un formular de intrare jurnal TU-152 în momentul acceptării unui cald formă electrice „Data , timp; Numele de Warmaster; Citirea contorului; "Locomotiva este luată pentru încălzire"; Timp de purjare -; Am acceptat: (semnătura). "
1.14 Atunci când încălzirea „progrevalschik“ controlează funcționarea corectă a sistemelor și a locomotivelor noduri efectua dezumidificarea linii pneumatice, în strictă conformitate cu secvența de set și cel puțin o dată în 30-60 minute, indicând forma jurnal TU-152 care desfășoară un timp de purjare.
1.15 La sfârșitul warm-up „progrevalschik“ trebuie să aducă electrice inoperabil, să facă o formă de intrare jurnal TU-152 pe citirea contorului a consumului de energie electrică, observațiile identificate asupra sistemelor și componentelor electrice, asigură înregistrarea semnăturii sale, și apoi închideți ușile din față asupra personalului sau lacăte, verificați fixarea tracțiunii locomotivei pe drumuri.
2 Procedura de instalare a unei locomotive electrice pentru nămol
2.1 La stabilirea locomotiva electrică a suge la rece „progrevalschik“ sau predarea echipajului de locomotivă trebuie: - respingerea locomotiva este gata să lucreze, dacă este necesar, astfel cum regia de către ofițerul de serviciu depou de locomotive operațional, face un costum complet; - fixarea locomotivei în conformitate cu reglementările locale; - aduceți obloanele de răcire în poziția închisă; - eliminarea condensului din separatorul de umiditate, capcane de apă rezervoarele principale și circuitele de comandă pneumatice linie; - curățați conductele de alimentare și frâne; - scrie la formularul de jurnal de bord TU-152 și calea conducătorului auto cu privire la contoarele de energie electrică indicații; - Treceți locomotiva electrică la ofițerul de serviciu din depozit; - să treacă taxei la valori mobiliare mâner reversibil și cheia ușa din față.
3 Procedura de primire a unei locomotive de la echipa de locomotive livrând "mai cald"
3.1. Atunci când locomotiva electrică este recepționată de la echipajul de locomotivă livrător, încălzitorul este obligat:
- verificați prezența și respectarea standardelor stabilite de pantofi de frână pe locomotivă;
- asigurați-vă că locomotivele au găleți de nisip, stingătoare de incendiu (verificați cantitatea și conformitatea cu normele specificate în instrucțiunile CТ-ЦУО-175 și înregistrările din jurnalul de pe formularul TU-152);
- verificați ordinea și calitatea fixării locomotivei; - familiarizați-vă cu formularul TU-152;
- face o intrare în jurnalul de forma timp TU-152 privind acceptarea încălzire electrică conform alin. 1.13 din acest manual. În cazul unor discrepanțe inventarul instrumentelor existente și a echipamentelor, luând locomotiva „progrevalschik“ este obligat să notifice datoria depot (manager depozit) și să completeze un act unilateral al formei TU-156. În actul de forma TU-156 trebuie să specifice numele, prenumele și patronimicul conducătorului auto și a conducătorului auto asistent recoltând echipajului de locomotivă, în conformitate cu ultima înregistrare a echipajului de locomotive înregistrate în format log TU-152. forma TU-156 Akt transferat pe operațional depou taxei de locomotive și punctul de cifra de afaceri sau depou dispecer.
4 Procedura de încălzire a locomotivelor electrice pe trenurile de tractoare în depozite și în punctele de lucru
4.1 Pentru a menține nivelul necesar al rezistenței de izolație a motoarelor de tracțiune (în continuare TED) previn eliberarea umidității și formarea de gheață pe colectorii, dispozitivele cu perii electrice care sosesc la depozit, la eliberarea unui loc de muncă cu TO-2, TO-4, TR-1, TS-2 și reparații neprogramate, TED produc fluxul de aer prin incorporarea ventilator cu reductor la viteză mică de temperatură nivelare armătură și ambientală TED
4.2 În timpul perioadei de încălzire, în mod periodic (cel puțin 30-40 de minute), purjați rezervoarele de apă ale rezervoarelor principale, liniile de frână și de presiune și separatoarele de ulei (rezervoarele de rezervoare) în următoarea ordine:
- suflare pornesc de la podeaua de cea mai mare umiditate congestia: frigidere de compresor, separatorul de ulei (în picioare după compresor), rezervorul principal prim compresor și apoi restul rezervorului principal, principalul întreruptorul rezervor circuit de aer (VL80), cealaltă linie de aer separatoare de ulei, control rezeovuarov rețea hrană de circuit. Cel puțin purjat din conducta de frână la prima poziție, macaragiul prin deschiderea succesivă a mânerului pe ambele părți ale robinetelor de capăt. În același timp, a făcut un semn în revista stării tehnice a formei locomotivei TU-152 a timpului de purjare cu numele persoanei care efectuează încălzirea, sub forma: „Data, ora; Nume progrevalschika;
Indicarea contorului de energie electrică; "Locomotiva este luată pentru încălzire";
Timp de purjare -; A luat: (semnătura) ";
4.3 gheață îndepărtarea periodică de gheață, îngheț și zăpadă de la șerpi colectorii de curent de mai multe succesive de ridicare și coborâre fiecare susceptor (nu mai puțin la fiecare 30-40 minute) când este deconectat de putere și circuite auxiliare.
4.4 În timpul viscozelor și zăpezilor, pentru a preveni căderea zăpezii în motoarele de tracțiune și în alte echipamente electrice ale locomotivelor electrice, este necesar:
- la deschiderea de aspirație a fanilor pâlnie lucrătorilor de întreținere depou de locomotive electrice de curent continuu instalate cercuri de filtrare, cu înregistrarea obligatorie cu privire la punerea în aplicare a acestei lucrări, sub formă de jurnal TU-152;
- fanii motorului pornesc la viteză mică;
- după încheierea zăpezii, cercurile de filtrare sunt îndepărtate și curățate de către angajații depoului locomotivelor de reparații, cu înregistrarea rezultatelor acestei lucrări în jurnalul de pe formularul TU-152;
- pe locomotivele electrice cu curent alternativ pentru a răspândi perdelele din preambul.
5 Procedura de încălzire a locurilor înghețate ale echipamentelor de frânare
5.1 Rezervoarele principale, descărcarea, alimentarea, conductele de by-pass, linia principală de aer și dispozitivele de frânare ale locomotivelor electrice pentru echipajele de locomotivă nu trebuie încălzite de foc deschis.
5.2 Este interzisă folosirea focului deschis în zonele de parcare ale locomotivelor, în cazul în care vărsat pe șinele de lichide inflamabile și combustibile, la punctele echiparea locomotivelor cu combustibil în apropierea dispozitivelor de evacuare-încărcare, parcuri cu rezervoare pentru produse petroliere, depozite materiale ușor inflamabile și alte șeminee, precum și prezenţa pe traseele învecinate ale mașinilor cu descărcare și mărfuri lichide inflamabile.
5.3 În cazul înghețării conductei de aer principal, mai ales obstuchal loviturile sale de lumină ciocan, sunet plictisitoare indică prezența blocajelor de gheață, un loc pentru a obține conductă de aer cald într-un depozit, apoi sufla țeavă prin capătul robinete pentru a finaliza eliminarea blocajelor de gheață.
5.4 Furtunurile congelate pentru conductele de aer trebuie să fie îndepărtate, încălzite într-un depozit și repoziționate sau înlocuite cu rezervoare.
5.5 Când congelarea difuzor transforma și a elibera aerul din volumele de lucru supapa de evacuare pentru a finaliza retragerea tijei cilindrului de frână face înregistrarea difuzorului este oprit în forma revista TU-152.
5.6 În toate cazurile, detectarea unei defecțiuni la frâna de locomotivă și, dacă nu se poate repara personal conducător auto pentru a opri frâna, complet eliberați aerul din cilindrii de frână și verificați plăcuțele de frână plecarea de roți.
5.7 Funcționarea defectuoasă a echipamentului de frânare trebuie să fie eliminată de către TPL sau când este setată pentru reparații.
6 Aducerea în stare de funcționare a locomotivelor electrice cu pantografe pendante
6.1 Înainte de a accepta o locomotivă electrică, asigurați-vă că este asigurată.
6.2 Înainte de a ridica colectorii de curent, verificați starea mașinilor auxiliare (absența umidității, înghețarea colectoarelor mașinilor auxiliare).
6.3 Ridicați colectorii de curent utilizând un compresor auxiliar sau o sursă externă de aer. Încărcați conducta de frână și frânați locomotiva cu o frână auxiliară. După ridicarea colectoarelor de curent, activați ventilatoarele motoarelor la o viteză redusă. Activați încălzirea uleiului în carter al compresorului, rezervoarele principale de supapă de purjare, uscătoarele, pinionul ECG pe locomotivele electrice de curent alternativ 10-15 min. După încălzirea uleiului, compresoarele de motor sunt pornite. Prin purjare, umezeala este îndepărtată din întreaga rețea pneumatică a locomotivei electrice;
- după 20-25 de minute de funcționare a ventilatoarelor motor, opriți-le, verificați funcționarea colectorilor de curent și secvența contactorilor; La o temperatură a aerului mai mică de 20 ° C, este necesar să rotiți manual arborele compresorului auxiliar cu câteva rotații (3-5 rotații).
6.4 Este interzisă ridicarea pantografelor în prezența umidității, înghețului asupra colectorilor mașinilor auxiliare.
6.5 Înainte de creșterea colectoarelor asigură că există oameni sau obiecte străine în camera de înaltă tensiune și de închidere sale, semnale sonore și voce anunță în formă „colectorii de ridicare“
6.6 Când se ia o locomotivă electrică rece pe șinele de cale ferată, timpul necesar de la pornirea ventilatoarelor până la plecarea trenului trebuie să fie de cel puțin 30 de minute.
stații 6.7 nămol prelungit inoperante (peste 3 ore) precum și schimbările de temperatură ambiantă, timp de 6 ore la 5-6 ° C, în scopul conservării motoarelor de tracțiune electrică este transferată către depozitul principal la diferite motor cu motor care funcționează continuu -Fan, în timp ce în formă de jurnal tehnic TU-152 conducător auto este obligat să facă intrarea corespunzătoare.
6.8 Pentru DC electric după depot nămol cald, punctul cifra de afaceri sau la o stație intermediară de 3 ore, la plecare de la stația sapanului trenului, accelerația trenului la încercare necesară pașii de viteză avtotormozov posibil, pentru a efectua la o conexiune în serie a motoarelor de tracțiune care utilizează atenuarea fără a trece la conexiuni înalte.
7 Cerințe de securitate pentru "Warmaster"
7.1 Să lucreze numai după ce a fost instruit de către participantul la depozit.
7.2 Trecerea brigăzii de locomotivă către locul de parcare al locomotivei este permisă numai pe traseul pasajului de serviciu.
7.3 La urcarea pe locomotiva trebuie să vă asigurați că picioarele și balustradele funcționează corect și să vă ridicați, cu ambele mâini pe balustrade, cu fața spre locomotivă.
7.4. Este permisă părăsirea locomotivei numai după ce trenul sa oprit complet, ținând atât mânerele, cât și cu fața spre locomotivă, examinând cu atenție locul opririi. În întuneric, se recomandă iluminarea locului unde trebuie să coborâți și asigurați-vă siguranța coborârii. Este interzisă părăsirea locomotivei din partea materialului rulant care trece.
7.5 Înainte de traversarea pistei ocupate de materialul rulant, treceți între locomotive decuplate și secțiuni ale locomotivelor, în cazul în care distanța dintre cuplajele lor automate nu este mai mică de 10 metri.
7.6. Să se deplaseze grupurile de vagoane sau locomotive pe șine la o distanță de cel puțin 5 metri de cuplajul automat.
7.7 In calde rezervoare de iarnă foc deschis principale, presiune, nutrienți, conductă de preaplin și o conductă de aer principal pe electric permis supuse la foc de siguranță, ceea ce exclude posibilitatea elementelor structurale de locomotive cu aprindere. Principalele rezervoare calde foc deschis, presiune, nutrienți sau conducta de by-pass se poate numai după eliberarea comprimat care supapele de aer și de evacuare închise. supape deschise este permisă numai după îndepărtarea focului.
- să devină sau să se așeze pe capul șinei;
- să traverseze traseele pe traseele;
-situat pe treptele, scări și alte părți exterioare ale locomotivelor în mișcarea lor, cu excepția cazului în care activitatea pe secțiunile și cutaway de uzurpare greutatea locomotivelor și a vagoanelor;
-deplasați-vă sau rulați pe drumuri înainte de a vă apropia de materialul rulant;
-urcați sub materialul rulant și urcați pe dispozitivul de cuplare atunci când traversați drumul.
7.9 După ce părăsiți camera noaptea sau în întuneric, este necesar să așteptați un timp până când ochii se vor obișnui cu întunericul. Atunci când părăsiți camera sau din colțul clădirii, ceea ce limitează vizibilitatea drumului, trebuie să se asigure mai întâi că nu există material rulant care să se deplaseze de-a lungul acestuia.
7.10 Lucrătorii de depozitare angajați în încălzire trebuie să fie îmbrăcați în veste de semnal cu inserții retroreflexive. Notă: Normele privind consumul de energie electrică pentru căldura simplă sunt stabilite de directivă în direcția direcției de împingere. În depozitul de locomotive, pe baza acestei instrucțiuni, instrucțiunile locale sunt dezvoltate suplimentar, ținând seama de caracteristicile tehnologiei de încălzire a locomotivelor electrice, ținând cont de condițiile locale.
Uniunea muncitorilor feroviari interregionali
Trimiteți-le prietenilor: