VAZ 2113-2115 Lada Samara-2 are un număr de boli „copilărie“, din care unul a condus TC stabilirea subiectului - și anume, lămpi dezaburire și reflector coroziune ceață periodice (PTF).
După cum arată experiența, aceste deficiențe sunt inerente tuturor PTF-urilor standard instalate în instalație. Atât Kirzhach, cât și Bosch (Ryazan) transpiră și ruginesc. Toate acestea înrăutățesc în continuare calitatea luminii capului, care pe cea de-a doua samaras este dezgustătoare.
Reticența de a păși pe vechiul rake ma forțat să caut un compromis în preț / calitate. Inițial, a existat o alegere de la Hella micro DE pentru 3500r. și Prirovsky PTF pentru 1600r. Prețul primului jucat un rol decisiv și au fost șterse din listă.
PTF Priora sunt produse de două fabrici - Kirzhach (Auto Light) și Automotive Lighting (Ryazan). În kirzhach există ventilație, corpul este mai subțire, sticlă minerală, în BOSShe este fabricat din plastic. BOSCH am respins din cauza numeroaselor comentarii negative.
Ca rezultat, au fost achiziționate două fabrici PTF Priora "Autosvet" cu lămpi Osram și două tampoane pentru lămpi H11. De asemenea, au fost necesare 1 s PVS 2 * 2,5, patru tampoane "tatal", termocontractare, onduleri din plastic, grosimea texolitului 3mm si diverse elemente de fixare.
În primul rând, cablarea a fost făcută:
Terminalele sunt lipite și lipite.
Mount PTF ar fi trebuit să fie în locul său, prin urmare, plăci de tranziție au fost făcute.
Am o bara de protecție veche (moale), o fixă din spate, în formă de două suporturi cu găuri pentru șuruburi cu auto-filetare. Pe barele de protecție n / o, un astfel de cadru ar trebui să stea fără probleme, tk. elemente de fixare PTF la ele mai competente - pe partea din spate există un buzunar pentru o ceață. Plăcile cu ceață se potrivesc perfect cu planul acestui buzunar și sunt fixate cu șuruburi și piulițe.
Placa era din texolit, este posibilă și din fibră de sticlă, plexiglas etc. Dimensiuni nu dau, tk. S-au urmărit cu vehement vechiul cadru al PTF, au văzut găurile și au aplicat ceața lui Priorov. El a marcat fixarea unui PTF nou, a atras urechile și totul.
Pe model au fost șlefuite patru cadre, lipite împreună în perechi epoxidice. A încercat pe ceata, a reglat găurile lipite sub piulița superioară a șurubului cu filetul M5. Lumina de ceață în sine este atașată prin intermediul bucșelor de distanțare cu șuruburi M5.
În cele din urmă, el a împământat, a stropit mlechka și zalachil.
Iată ce obțineți:
Fixarea este vizibilă în fotografie.
Când a fost instalat, nu a fost fără cip - cadrele au fost atinse de partea superioară din spatele amplificatorului de bare metalice. Trebuia să o îndoa ușor, cu un milimetru până la 3.
Iată cum arată în mașină:
usv bine făcut, și în cazul în care fotografii de noapte?
Noaptea. Curând expuneți, voi găsi timpul potrivit numai.
Pot spune imediat - lumina este mai bună decât celelalte. Inclus ieri pe drum, ambele drumuri sunt iluminate. Lumina este densă, fără protruzii, spre deosebire de cea apropiată.
Primele PTF-uri sunt împărțite în dreapta și în stânga. Ochelarii lor sunt direcționați spre dreapta și respectiv spre stânga.
Un alt plus - nu există aproape nici o expunere, adică ei nu orbesc. Așezat în fața mașinii, el nu lovește ochii. Un alt plus este greutatea. Pe rugozitate, PTF nu se agită, personalul se termină. în gaură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: