Ei bine, atunci. Am găsit timp să mă opresc la cabină, unde mi sa spus despre direcția mea și am tras spre dreapta, verdictul, schimbând blocurile silențioase din spate în pârghiile din față. Și mai mult despre asta.
La înlocuire, veți avea nevoie de capete și chei pentru 10, 14, 17 și 19, daltă, ciocan, eventual montat)
Lucrarea a fost făcută pe o platformă fără o groapă. Deci sa întâmplat.
Etapele lucrării vor fi luate în considerare pe exemplul părții stângi mai complexe. Pentru partea dreaptă, punctul 5.8 este omis deoarece nu este necesar:
1. Stingem partea pe care avem nevoie, scoatem roata.
2. Deșurubați o piuliță de fixare a unui rack stabilizator pe 14 рожковым o cheie, ținând o axă de la проворачивания a 6-граником.
3. Deșurubați piulițele și șuruburile de pe bile la maneta cu o cheie.
4. Hob deșurubați șurubul cheie reglabilă 19. Există, de asemenea, o placă pe care este fixat, cu excepția șurubul otkruchennogo unui corp deja un alt cu un șurub 19 și, de asemenea, cu un șurub 10 pentru celălalt capăt al plăcii, ci la subcadru.
5. Pentru a deșurubați maneta în al doilea punct de atașare, în cazul de la mâna stângă, avem nevoie să încuie capul pentru a crea un spațiu în care ne retragem. Și în acest fel, deoarece este acest lucru este nerealist din cauza șuruburile șepci la corpul cutiei literalmente 2.5-3sm și încuie-l aproximativ 8 cm lungime. Pentru a scoate acest șurub va fi necesar să ridicați cutia cât mai mult posibil. Pentru aceasta avem nevoie pentru a da drumul din stânga față și înainte cu care se confruntă perna auto atașarea ligamentelor motor-cutie de viteze, acest 2 șuruburi „deflector“ placă și cele 3 șuruburi care fixează perna pentru grinzile longitudinale, cheie deșurubați 14.
Apoi scoateți complet carcasa filtrului de aer. Va lua o cheie pentru 10. Și scoaterea se pare că a părăsit cutia motorului.
Atașat la corpul în șurubul lung de 19 de scutul motorului deșurubați și se extrage șurubul (în mod natural, este necesar de a pre-jack printr-o bucată de lemn pentru a sprijini caseta și șurubul mai ușor să iasă și caseta în jos pe zbor, așa cum au fost))))). După ce a făcut toate acestea și a ridicat cutia jack cât mai mult posibil, în cazul meu se dovedește că carcasa transmisiei automate se sprijină pe Spar și decalajul pentru a ajunge la șurubul ne lipsește. pentru al obține, am eliberat al doilea șurub al subframei din stânga. Aveți nevoie de un cap pentru 19, prelungitor și țeavă)) pentru a deșuruba). deșurubați-o.
Ca rezultat, în paragraful 4, deșurubăm primul șurub al subframei, apoi al doilea. O șurubelniță, dalta, decât va fi convenabil să se îndoaie subramura în acest punct de la spărtura în jos cât mai mult posibil și necesar. Pentru aceasta, aveam nevoie să strâng 5 plăci din oțel de 4 mm în acest "gol". abia apoi am obținut spațiul pentru a obține șurubul.
6. Deșurubați șurubul care fixează pârghia în blocul de orizontală din față.
În unele cazuri, nu am avut probleme derivă pârghie în alte conturi să se joace cu HOB verticală din spate, pentru că în timpul instalării folosit manșon „mânecă“ și atunci când scoateți-l nu elimină doar maneta. dacă sa întâmplat așa ceva. apoi uitați-vă în gaura de sub șurub din acest bloc silent și vedeți marginile acestui manșon. Ei au nevoie de o daltă care să se aplece puțin în interiorul amortizorului de zgomot și atunci levierul se va da și se va deconecta complet.
7. Pârghii am contractat cu 215 de cadavre. Prin urmare, el nu a făcut înlocuiri pentru amortizoare, ci a pus pur și simplu pârghiile.
La instalarea primei pârghii dispuse așa cum era de așteptat, a început vertical silențios punctul său de atașare în subcadru, apoi momelile 2 piulița orizontală și apoi plantarea manetei de pe minge, minge și șurubul. după bolț Hob orizontală, apoi orientați verticală, astfel încât acesta este traversat de un bolț de fixare sale (se fixează sub-cadru spate), și asigurându-vă că totul merge, Sadim în Hob „mânecă“, achiziționate în avans, iar apoi fixați șurubul. Fixăm stabilizatorul pe pârghie. Ne întindem totul. Pârghia este în poziție!
8. În cazul partea stângă, după aterizare a pârghiei în loc, avem încă nevoie să scadă din nou la o priză cutie, cravată înapoi la rampa de la stânga la lonjeronul, fixați motorul perna față de grinda longitudinală. întoarceți cutia filtrului de aer la loc) În cazul meu, pentru confort, am scos de asemenea bateria în timp ce lucrez.
După ce am pus roțile namesto și du-te la dezintegrarea convergenței)
Vă mulțumesc tuturor pentru lectură)
Pret de emisiune: 1 600 ₽ Kilometraj: 247000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Spune-mi, care este funcția colțului de pe pârghie?
Colțul cu o gaură este sub barele de fixare a barei de stabilizare, dacă fabrica de mașini fără stabilizator, atunci poate nu este a lui
Și nu există stabilizator?
Se pare că există, cel puțin fără spate ușor
Se pare că acest lucru se aplică pachetului rutier dur
Nu înțeleg nimic.
Pe etanșantul vertical, o manșon (cu un diametru interior de 18-20 mm) și un bolț cu un diametru de 12 mm.
Cum maneta nu se stinge in timp ce faci asta?
Pârghia este fixată. Întregul punct al acestui manșon subțire este că șurubul nu se lipeste de bara de silențioasă așa cum o înțeleg
Buna ziua. Ai avut-o în dreapta tot timpul? sau cu accelerație?
Buna ziua. El a lăsat volanul și mașina dorulivala puțin câte puțin, chiar dacă asfaltul era plat. Acolo este de obicei văzut de o bandă elastică că ea este un chan
Și iată-mă cu accelerația duce ușor spre dreapta. Nakat călătorește fără probleme. Dar acolo ai scris o farfurie unde este fixată la 19 la corp (4). Unde este acest bolț înșurubat în interiorul cadrului această piuliță gătită înăuntru? Am un șurub care ținea placa slăbită ușor și apoi se răsucea să știe și nuca dinăuntru a rupt-o. Da, smochinele știe cum să ajungă la această nuci să se rotească până la capăt și să se schimbe.
Da, piulița este sudată în interior. Poate că, dacă există acces la cabină pentru a găsi o fereastră în elementul lateral este tăiat sau loc, dar apoi stopudov placa varit.a este o pârghie care, ca elemente de fixare uslivaet dderzhit și șurubul de la capacul acestuia prin deformare
Este necesar să căutați această gaură. Iar dacă plasa a tăiat șurubul.
Numai în avans șurubul de a cumpăra
Și iată-mă cu accelerația duce ușor spre dreapta. Nakat călătorește fără probleme. Dar acolo ai scris o farfurie unde este fixată la 19 la corp (4). Unde este acest bolț înșurubat în interiorul cadrului această piuliță gătită înăuntru? Am un șurub care ținea placa slăbită ușor și apoi se răsucea să știe și piulița dinăuntru a rupt-o. Da, smochinele știe cum să ajungă la această nuci să se rotească până la capăt și să se schimbe.
Când accelerați, este probabil ca acest amortizor spate al manetei
Bună, spune-mi dacă îți amintești - De asemenea, vreau ca pârghiile să fie livrate de la Caldina. există mari tăblițe de la Caldina mutate în sus. unghiul poziției pârghiei se schimbă. este ceva care te-a influențat?
Buna ziua. Silentul este mutat în sus, dar greutatea și urechea se deplasează în jos, iar în suma pentru geometria walker-ului totul este același. Singurul lucru este că pârghia de 21 # este făcută masiv, poate fi văzută în fotografie și, teoretic, va da un spațiu liber sub pârghie mai mult pentru câteva milimetri decât cu maneta de scurgere
adică să luați și să nu vă scăldați - totul va fi bine
Cred că da. Principalul lucru pe care trebuie să-l faceți cu amortizoarele live. Și nu uitați să cumpărați mâneci subțiri în interiorul marelui tăcut
despre mâneci este de înțeles. Ești atât de nepoliticos pe aceste pârghii? nu există nici o picătură? geometria este în mod normal expuse?
Da, și mă duc. În plus, există o fotografie a accidentului atunci când a spart suportul frontal. Nu am schimbat pârghia după aceea) kilometrajul pe ele este deja probabil deja 63.000 pentru această zi
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: