Această fotografie prezintă detalii despre cum să înlocuiți rulmentul roții din față și hubul din spate cu mașina Honda Accord a generației a 6-a (europeană) cu mâinile sale. După câțiva ani de funcționare, rulmentul drept din față a început să se înalțe. Simptomele sunt similare cu zgomotul cauciucului de iarnă, creșterea cu sarcină: înclinarea (dacă această axă este încărcată), frânarea etc.
Pentru înlocuire avem nevoie de:
- Cheie pliantă pe 10, 14;
- Șefii de la 14, 17;
- Două cabluri prelungitoare lungi cu cardan;
- clește;
- Șurubelniță cu șurub;
- Jack;
- WD40;
- ciocan;
Scoatem roata. Deșurubați imediat piulița butucului, pe lângă cheia, aveți nevoie de o țeavă mare și de un frate mai mic, apăsând pe frână.
Desurubați doar cele două șuruburi care fixează discul de frână cu o șurubelniță puternică.
Cu cheia de la 17, deșurubați cele două șuruburi de fixare ale șaiba, scoateți-o și scoateți-o lateral.
După aceea, detașați senzorul ABS, este mai bine să deconectați conectorul de sub capotă, lângă geamul drept, dacă eliminați din pumnul dvs. auzind că este probabil că se va rupe, este decis să nu riscați
Deșurubăm piulițele mingii superioare și inferioare, precum și vârful de direcție.
Bilele superioare și vârful în cazul meu au fost eliberate fără prea mult efort, iar fundul a trebuit să treacă cu o pumnul de manipulare și să-l bată cu un ciocan.
După câteva chinuri, întreaga pumn în mâini.
Pentru a depăși rulmentul, mai întâi trebuie să scoți butucul din el. Din cauza lipsei unei prese, el a bătut-o cu un ciocan și un dorn adecvat. După îndepărtarea hubului, se deschide accesul la tirbușon. După curățarea sa din murdărie și rugină, îndepărtați-o și, în același mod, scoateți laolaltă rulmentul. Rulmentul este scos în aceeași direcție cu butucul. Pe partea de acționare, datorită margelei de aterizare, rulmentul pare să fie mai puțin vizual (la început am decis că am cumpărat cel rău), dar pe o examinare detaliată
După îndepărtarea rulmentului, se determină cauza.
Asamblați în ordine inversă. Rulmentul este presat de anter la butuc (exterior).
Rezultatul. La toate, aproximativ 3-4 ore petrecute cu întreruperi (cum ar fi să mănânci, să fumezi, potryndet cu un vecin). Cea mai mare problemă este, probabil, pentru a elibera scharovuyu mai mici (nevoie de o altă pereche de mâini), restul este tot sortate fără problem.Na care poartă nativ orice marcaj, în afară de numere pe de mai jos, nu a fost găsit, lagărul extern unu la unu.
Partea a doua. Înlocuirea butucului spate În general, după ce a călătorit puțin mai mult, rulmentul din spate "a murit". Simptome, ca și în cazul de față. Voi spune imediat, pe a 6-a coardă a rulmentului, NU separat, separatorul este introdus în mortar, adică mortar și există o poartă.
În mod standard, mașină de mână, scoateți roata (nu este necesar să scoateți bara de protecție și trapa rezervorului de combustibil)
După deșurubarea șuruburilor etrierului de ghidare, îndepărtați și depărtați suportul.
Îndepărtați brațul propriu-zis cu ghidajele (Este posibil să eliminați simultan și suportul nu trebuie scos din ghidaje, dar este mai convenabil să ajungeți la șuruburi).
Deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână (mai întâi este mai bine să le umeziți cu un șurub VD)
În cazul meu, discul a rămas blocat, a trebuit să caut două șuruburi pe "8" și să le înșurubez în găuri speciale. Astfel, discul de frână a fost stins din butuc.
Potrivit (în opinia mea, pe 32), deșurubați piulița.
Hub-ul era încă un nativ al companiei NTN.
Pulverizatorul pregătit în avans, dar nu era necesar - hubul a fost îndepărtat de mâini.
Noul hub a fost preluat de firma "MARSO".
Am pus totul în poziție, strângeți piulița. Următorul ansamblu este în ordine inversă. Va fi mai ușor și mai rapid decât înțelege.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: