Bearing și hub - acesta este un singur nod NU-DISCHARGE întreg.
Rulmentul nu poate fi înlocuit individual.
Lagare pe alimentarea transportoarelor FAG și SNR (Informații de la BlackGoga)
FORD 1 471 854 (în acest kit nu există Șuruburi)
Motorcraft 3M512C300AA fără șuruburi
NTN / SNR R152.62
FAG 713678790
SKF VKBA 3660
RUVILLE 5289
Fenox WHB71111
GMB GH21190 (fără șurub cu butuc)
LYNXauto WH-1215
Cu ABS
FORD 1.766.628
FORD 1,506,577
SKF VKBA 3661
NTN / SNR R152.69
NTN / SNR R152.79 (.69 diferența de la .79 - primul vine cu un senzor ABS în kit, al doilea fără)
Fenox WHB83117
GMB GH31570
Fără ABS
FORD 1,508,112
NTN / SNR R15279
Specificați în magazine prezența șuruburilor butucilor în seturi.
Șuruburi
Ford 1 569 107 Bolț de fixare a lagărului unei nave, înainte, pe o singură naos, 1тт. cui.
Ford 1 539 719 Bolț de fixare a naosului, spate, pentru montare este necesar 4pcs.
Pentru a deșuruba bolțurile butucului din spate, este necesar capul E12. unii o numesc în mod eronat cheia TORX.
Schemă de instalare anterioară
1 - rulment roată
2 - antet hub
3 - Șurubul bolțului
4 - pumn pivotant
FAQ / Mesaje utile:
Pentru statistici. Am plecat fata hub-FAG după schimbarea presei fără mandrine, în ciuda faptului că a făcut-o în primul serviciu presei, a fugit 97 t.km pe drumurile noastre (patru excursii la Marea Azov și negru din Chelyabinsk care sunt) înlocuit acum 2 luni pe SNR a unui prieten în garaj pe presă și, de asemenea, fără o adaptare. SNR-ul drept a rulat deja 90 de kilometri și se simte bine, schimbând același lucru de la un prieten la presă. principalul lucru este curățenia, lubrifierea și să fie mai blând cu presa. În viitor, dacă se întâmplă să schimbați lagărul roții de pe două concentreze (Îmi place foarte mult și fufika), asigurați-vă că pentru a deține un Mandrine necesar pentru înlocuire.
Pentru statistici. Am plecat fata hub-FAG după schimbarea presei fără mandrine, în ciuda faptului că a făcut-o în primul serviciu presei, a fugit 97 t.km pe drumurile noastre (patru excursii la Marea Azov și negru din Chelyabinsk care sunt) înlocuit acum 2 luni pe SNR a unui prieten în garaj pe presă și, de asemenea, fără o adaptare. SNR-ul drept a rulat deja 90 de kilometri și se simte bine, schimbând același lucru de la un prieten la presă. principalul lucru este curățenia, lubrifierea și să fie mai blând cu presa. În viitor, dacă se întâmplă să schimbați lagărul roții de pe două concentreze (Îmi place foarte mult și fufika), asigurați-vă că pentru a deține un Mandrine necesar pentru înlocuire.
Corect scrieți, fiți blând cu presa. Fără dornul este important să prindeți momentul de oprire a butucului în guler și să nu dați prea mult. Și acest lucru nu este cazul cu cei mai mulți militari.
Maverick174
Da, așa este. Numai mandrinele bune pentru presarea se potrivesc ca un nou rulment cu lucrări de instalare. Are sens din punct de vedere economic?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: