Înlocuirea independentă a amortizoarelor
La stația, a declarat că sfârșitul prishol din față stânga (probabil când sunt la o viteză de 50 km a lovit bordura de pe roata din stânga, care este încă podea îndoit Predná, dar din fericire nu au rupt) și dreapta spate Amorth, în general, este necesar să se schimbe toate cele patru. Ghicește KYB (Kayaba) Excel-G gazomaslyanye (aproximativ 90 de dolari bucata). Aș dori să-l înlocuiască propria lor, ci pentru că ceaiul nu știe ce și în cazul în care, raportul fotografie de pe forum, nu este nashol, dacă aveți în continuare lăsați Cu referire te rog.
Și așa este și schema de parsing
Am o carte de reparații, dar nu are o descriere normală, aceeași schemă cu traducerea numelor de părți.
Spune-mi ce altceva de la analiza cu privire la schemă de a schimba, cu excepția pernele în sine, că ar obține în avans:
18. - Piuliță cu auto-blocare
6.- Șaiba (verificați pentru deformare)
7.- Bucșă din cauciuc (verificați dacă există daune)
16. Inelul
8.- Suportul amortizorului (verificați pentru deformare)
7.- Bucșă din cauciuc (verificați dacă există daune)
11.- Perna de sprijin de primăvară (verificați uzura și deteriorarea)
10. - Placă anterioară
13.- Acoperire
12.- Boot
9. - coborârea inferioară a prafului (verificați uzura și deteriorarea)
14. - placa plăcii deflectoare
15. - oprirea loviturii (verificați dacă există daune)
Și ce pentru 18. - Nuci de auto-blocare? așa cum am explicat, ar trebui să fie o parte din plastic care, atunci când este strânsă, nu va permite să fie dezbrăcată, este o piuliță de unică folosință sau o pot reutiliza când o înlocuiesc?
De asemenea, cine înțelege, dacă este posibil, descrierea procedurii de îndepărtare și instalare a amortelor, cum se utilizează cuple pentru izvoare, etc. Voi fi foarte recunoscător.
Da, aproape că am uitat să citesc undeva aici că amorta este un corector pentru farurile senzorilor și se pare că nu toate amperi (nu stoc), pot fi atașate, intră în curs.
Două luni după crearea subiectului, totuși am înlocuit amortizoarele cu mine, în cursul lucrării am făcut mai multe imagini nu complicate pe baza cărora pregătesc raportul de fotografie.
Dar mai întâi am rozkazhu dificultățile pe care am așteptat - au existat două, prima a fost faptul că îndepărtarea unui șoc, am văzut că guma care stă între arcul și opritorul inferior al amortizorului șters, din acest motiv, atunci când deplasarea cu hodovka ar putea auzi scârțâitul arcului frecat de suportul metalic gol al amortei. 4 au fost comandate astfel de guma de la doua fata si doua spate - care este numărul lor (bracket Honda 51684-SDA-A02 suspensie față; Honda 52748-S0A-004 garnitură arc spate), ulterior, nu a fost frecat în zadar, deoarece toate cele patru. Așteptarea lor nu a fost de o lună exactă. În tot acest timp m-am dus pe cele trei scurgeri și nu funcționează pe deplin Amorth, a supraviețuit doar o înapoi. În plus față de benzi de cauciuc, am comandat o grămadă de șuruburi ca o rezervă, considerând că vechi poate fi acru, le va cere să taie și ce așteptați din nou timp de o lună, să totul va fi sub mâna mea, în caz de urgență, dar, din fericire toate șuruburile pentru a deșuruba normale și a stat înapoi ca turnate , excepția a fost doar piulița de pe tijele de stabilizare din spate, unul dintre ei a trebuit să taie polizor și contrapiulița pe față Amorth, de asemenea, deșurubați nu a reușit, din nou, Balgarka a decis disputa) a fost numărul doi problemă.
Și așa procedați)
Înlocuirea amortizorului amortizorului:
Deschideți capota și rupeți cinci piulițe circulare, piulița centrală care este pe stocul de amorta nu atingeți! (arcul nu se strânge strâns până când nu se apasă și nu se deșurubează).
Lăsați un cuplu de nuci pentru a susține amortizarea
Apoi, coborâm mașina, scoatem roata, punem roata scoasă sub mașina de lângă jack, aceasta va fi asigurarea ta)
Aici este o scurgere amorte:
Scoateți furca amortizorului detașându-l de amortizorul și pârghia inferioară, pentru care trebuie să deșurubați cele două șuruburi
(după care am bătut opritorul de jos al amortei din furculiță)
El trebuie să iasă din ea ca acest lucru (aici deja prezinta noul Amorth), care folosit pentru a obține a fost mai ușor să lase pe cineva apasă piciorul de sus de pe discul de frână cât mai mult posibil, el va merge în jos cu brațele și vă dau câțiva centimetri de spațiu.
Acum slăbiți ultimele piulițe de pe geam, coborâți pacientul în jos, încercați să îl derulați orizontal și trageți și apăsând pe discul de frână.
După îndepărtarea trageți de legăturile pruzhynu, încercați să le plasa unul lângă altul, ceea ce nu ar răsucită atunci când comprimat și apuca cât mai multe inele ca esti rasfatata pruzhynu mai multe efektivnosti.
După primăvara suficient contractat, încercați să deșurubați piulița superioară introducând hexagonul în ea personal pentru un motiv oarecare, nu am putut slăbi pe ambele Amorth (eventual prost coapte pe) și se taie polizor lor așa cum sa menționat mai sus.
Acum, că piulita cu partea de sus îndepărtat, puteți rozobrat Amorth, trage mai departe va trebui să bat în jos capacul superior și manșonul de fier de primăvară, manșonul am ruginit, a avut bun podubasit-le cu un ciocan înainte de a sărit pe fotografie încercuite în roșu.
memoreze în mod natural ordinea de parsare ceea ce a fost cel utilizat pentru a pune totul în locul său, se presară mai jos în interiorul unsoare din silicon, apoi se colectează-l ca a fost punerea un nou amortizor, recomandăm să ungeți toate șuruburile de lubrifiant speciale, cum ar fi litologice care a folosit data viitoare pentru a simplifica munca. Strângeți contrapiulița și îndepărtați învelișul și apoi repetați procedura conform descrierii de mai sus.
Acum, pe fondul situației, situația este următoarea:
Îndepărtează canapeaua din spate, coborâm scaunele și deșurubați cele două părți, trebuie să răsuciți un bolț în partea inferioară și trageți peretele lateral în sus pentru al scoate, sub el veți vedea două piulițe care fixează amorțul.
Spărgându-le, de preferat, cu o zgomot, nu am scos capacul superior de plastic, așa că nu era convenabil să se răsucească, dar într-adevăr.
După aceea, totul, ca și cele din față, a fost ridicat, roata sub masina, și a mers să prăjească șuruburile.
Numărul unu este șurubul care deține Amorth, numărul tija doi stabilizator (cu tracțiune am avut o eksident, are o gaura pentru hex care a folosit pentru a deșuruba pentru a păstra Allen și rotiți cheia cheie, cu clichet nu se rostogolește ea nu poate încerca să perturbe piulița dacă nu merge, așa că am ales o fire hexagonale și, în cele din urmă nu a putut deșuruba o forța de tracțiune, a trebuit să taie bulgari! pentru a evita greșelile sale mele, faceți următoarele, se presară canelură hexagonală în forța de tracțiune VD-40 și bine-l curat de murdărie, introduceți hexagonul și să nu lovească într-un ciocan de mai multe ori, astfel încât acesta va intra în gaura cât mai mult posibil și va fi mai puțin probabil să perturbe pofta). Prin modul în care cele două tije de stabilizare din spate, de asemenea, am înlocuit în același timp, a luat Febest 0323-021 ele sunt una dintre cele mai scumpe adâncitura hexagonala de copiere și ei nu au blestemat în schimb a făcut piulița de pe partea interioară a firului, și anume necesitatea de a se strânge cu două chei (și pot fi răsucite și clichet, deoarece, spre deosebire de nimic nu împiedică lipirea hex, cred că e mai confortabil și mai puțin probabil ca prejudiciul.
Aici este principiul și totul în postul numărul 24, există un raport mai detaliat din partea utilizatorului samuraj cu privire la înlocuirea șocului din spate.
Multumesc: 179
Mulțumesc 117 de ori în 69 de posturi
Nu este nimic complicat, dar există niște nuanțe, fără a ști care dintre ele poate dura mult timp.
este mai bine să efectuați această procedură pe o groapă, și chiar mai bine pe un lift
despre legături cu primăvara - și puteți face fără ele. Pe partea din spate nu este exact necesar, așa cum există preincarca nu, cu partea din față este mai dificilă, există un arc ușor înăsprit în acest scop, fac apel la alte ajutoare (de preferință mai puternic), se apasă în jos pe cupa de suport, vă aflați la această piuliță de momeli de timp pe tulpină și întreaga afacere.
Adăugat după 3 minute și 3 secunde
Haku să rupă chiar și atunci când amortul stă în cuib
Articole similare
-
Înlocuirea lichidului de frână - Honda Accord - club de fani și proprietari norocoși ai Honda Accord
-
Tampoane schimbate, pedala este arhiva foarte vadata - honda accord - club de fani si fericit
Trimiteți-le prietenilor: