APA DE CĂLĂTORIE Prin ordinul Central Railway Illinois, Societatea Americană pentru Construcția Vagonului Pullman a produs o nouă remorcă cu cinci autovehicule raționalizate, cu un motor diesel-electric. Acest tren este destinat comunicării permanente între orașele Chicago și St. Louis, cu o viteză medie de aproximativ 100 de kilometri pe oră.
Compoziția trenurilor include: o masina cu motor, bagaje și poștă, două autoturisme cu scaune și lounge-restaurant, echipat cu o bucătărie electric și frigider. Lungimea totală a trenului este de 100 de metri, greutatea sa ajunge la 220 de tone, poate găzdui 150 de pasageri.
Toate autoturismele trenului sunt construite dintr-un aliaj special din oțel, cu un amestec de metale de crom, cupru și siliciu. Finisajul interior al vagoanelor este realizat din aluminiu.
AUTOMOTIVE german Reichswehr ^ mecanizării și Motorizarea armatei germane, urmărit de guvernul nazist al lui Hitler, a provocat apariția unui număr de noi modele sunt cu motor, destinat pentru transportul de unități militare și arme în condiții de conducere cele mai severe.
Recent, Reichswehr a adoptat un tractor greu destinat transferului de arme de foc, capabil să funcționeze în condiții de impasibilitate totală. Aceste tractoare sunt alimentate cu motoare de orice putere cu o putere de 6-7 cai putere pentru fiecare tonă din greutatea totală a tractorului cu sarcina.
VESSEL DE LIFE-BACK GIANT
Cel mai mare vas de salvare pontoon din lume a fost proiectat de inginerul american Claude Bieler. Principiul funcționării navei constă în faptul că, cu ajutorul unui sistem special de "pisici" uriașe suspendate pe cabluri de oțel, este așezat pe fundul navei și, prin utilizarea blocurilor, se întinde pe suprafață. Prin deplasarea întregului sistem interesant de-a lungul și peste navă, în partea centrală dintre pontoane va fi instalată o navă sau un submarin ridicat. Ponderea bărcii de salvare în sine este de 100 mii tone. Sistemul de suspendare a cablurilor de "pisici" face posibilă ridicarea unei nave de la o adâncime considerabilă. Pentru a monitoriza activitatea "pisicilor" de pe navă există o cameră specială subacvatică dotată cu echipamente de iluminat. Camera ia o singură persoană, iar rezistența sa este calculată pentru presiunea hidrostatică a apei la o adâncime de până la 1.500 de metri.
EXCAVATOR CU ALUMINIU
Compania de cărbune din Illinois utilizează excavatorul său gigantic, recent proiectat, la mina de exploatare în Willmington, cu o greutate totală de 1300 de tone. Cupa este fabricată din aliaj ușor de aluminiu și poate umple mașina de transport cu două încărcături. Este ușor de imaginat mărimea acestei găleți. Înăuntru se poate monta o mașină cu șase pasageri.
CAMERĂ PENTRU DREAMS
Procesul de ridicare a scafandrilor este foarte lent. Transformarea bruscă dintr-un mediu cu o presiune mare a apei la o adâncime considerabilă - într-un mediu cu o presiune mai mică - suferă dureros asupra scafandrului, determinând Hfero să numească așa-numita boală "caisson" sau "scufundare". Ridicarea scafandrului în condiții normale, de exemplu de la o adâncime de 60 m, durează aproximativ două ore.
Recent, în Statele Unite, t. "Camera de decompresie", facilitând șederea unui scafandru sub apă și scurtarea timpului de urcare la suprafață. Această cameră este o cilindru de oțel cu trape de la partea superioară și inferioară. Cilindrul este coborât în apă, la jumătatea distanței dintre diver și locația de suprafață (vezi. Partea stângă a figurii), pre-aerul este pompat în cilindru, astfel încât presurizare în interiorul său a fost identică cu presiunea apei la punctul obturatorului camerei, t. Mod E. Cu jumătate de suprafață. Prima jumătate a modului în care scafandrul este ridicat ca de obicei. După ce a ajuns în camera de decompresie, scafandrul intră în trapa inferioară cu o scară mică. Presiunea semnificativă a aerului în interiorul camerei nu permite penetrarea apei acolo. Luc se închide ermetic și cameră de decompresie se ridica Sionul la bordul vasului de scufundare, unde excesul de aer este pompat treptat în interiorul camerei și presiunea a fost ajustată la presiunea atmosferică.
Trimiteți-le prietenilor: