Ford Focus. Simbol al erei
Gust marcat și interiorul mașinii folk americano-europene. Da, nu există nici materiale de finisare scumpe, dar tabloul de bord original este atractiv pentru ei „Sketchy“ - dă impresia unei schițe, concretizată în mod aleatoriu în metal și plastic. Comfort în cabina - „European“: oglinzi cu reglaj electric și geamuri electrice în ușile din spate numai „scumpe“ niveluri de echipare, dar există o multitudine de containere pentru obiecte mici în partea din față și aranjate în raport cu un 40:60 scaunele din spate în variantele hatchback și wagon. Apropo, Focus prima generație a fost dezvoltat cu speranța tinerilor, conducătorilor auto și a pasagerilor înalți, iar interiorul este destul de spatios pentru o masina C-Class (înălțimea totală a mașinii - 1,430 mm).
Dintre momentele negative pot fi identificate vulnerabilitate „fuste“ ale barei de protecție din față în contact cu borduri, manifestată în cele din urmă de bruiaj mânerele ușilor exterioare și „similaritatea“ chei de cerneală ferestre și cotiere.
Populare pe piețele americane și europene au devenit Motoare pe benzină cu 16 valve din seria Zetec de temporizare de acționare cu curea, doi arbori cu came în chiulasă și blocul motor din aluminiu. În Statele Unite, a vândut și a vândut până în prezent doar doi litri versiune (capacitate maximă - 130 CP sau 96 kW), concepute pentru cele mai stricte reglementări de mediu. Pentru Europa, există versiuni de 1,4, 1,6 și 1,8 litri ale acestui motor. Dar, în piața rusă, nici unul dintre ei nu au prins - motoarele moderne nu vor să meargă la combustibilul nostru ... Și în Rusia a început să furnizeze 1,6 litri 8 valve motor pe benzină Duratec 8V, dezvoltat de către unitatea brazilian Ford Motor Co. (motoarele au venit în Vsevolozhsk din Africa de Sud). Diferea bloc cilindru de fier, un singur arbore cu came și o unitate a lanțului de distribuție. Din cauza gradului scăzut de forțând, 98 cai putere (72 kw) Duratec are forța de tracțiune bună la viteză mică și bună transportă combustibil rusesc.
Variantele de transmisie a "primului" Ford Focus au fost "automate" cu două etape și o "mecanică" în cinci etape. Mecanicii și proprietarii nu au nici o plângere cu privire la primul, dar MKPP diferă printr-o scădere a clarității schimbării după câțiva ani de funcționare. Cu toate acestea, problema este rezolvată prin reglarea casetei de antrenare a cablului. Suspensia din față "Focus" se face pe suporturile MacPherson - este foarte fiabilă. Dar bladele de control din spate "multi-pârghie" sunt mai puțin resurse și sunt greu de întreținut. Combustibilul rus poate "trece propoziția" sensibil la apă și murdărie de la obținerea unei pompe electrice pe benzină, deci este mai bine să realimentezi la stațiile de benzină dovedite.
- Autovehiculele europene și americane nu sunt oaspeți frecvenți în Primorye, dar acest lucru nu înseamnă că nu pot fi întreținute sau reparate aici. Da, unitățile și unitățile "grave" trebuie să contacteze dealerul concernului de la Vladivostok. Dar nu există probleme cu consumabilele, elementele corpului și optica. Bujiile, curelele, anterele, filtrele și altele pentru Ford Focus apar în cataloagele producătorilor și există, de obicei, în organizațiile comerciale. Și "кузовщину", faruri și ochelari este posibil să se găsească în companiile care oferă producția chineză. Din compatibilitatea unităților importante cu noduri japoneze, este posibil să se facă distincția comună cu Mazda Atenza și Axela Automatic Transmission.
- Ca reprezentant oficial al Ford în Orientul Îndepărtat, proprietarii Focusului primei generații sunt rareori tratați de noi - modelul este relativ rar. De obicei, mașinile necesită întreținere de rutină și reparații minore - înlocuind lichidele tehnice, încălțămintea, filtrele, mai puțin deseori - piesele de suspensie. Toate consumabilele sunt de obicei în stoc, iar dacă nu se întâmplă ceva, timpul de livrare este de la trei zile la trei săptămâni. În condițiile Rusiei, în special în Orientul Îndepărtat, Ford Focus sa dovedit destul de bine. Mașina este confortabilă, sigură și economică. În plus, probele furnizate oficial în Rusia nu sunt prea captivante pentru calitatea combustibilului și a fluidelor tehnice. Atitudinea prejudecată față de mașinile adunării rusești este neîntemeiată - de fapt, nu există plângeri cu privire la calitatea focalizărilor "Vsevolozhsky". Compania noastra nu difera in nivel de la alti Ford Motor Co. Europenii sunt invitați la funcții de conducere. Ford Focus a doua generație - aceasta este o altă mașină. Aspectul și interiorul său sunt realizate într-un stil nou, gama de unități de putere sa schimbat. Automobilul îndeplinește noi cerințe de mediu. Perioada de garanție - doi ani sau 100 000 km de rulare. De obicei, pentru această perioadă, nu există nici măcar pauze minore. Iar intervalul dintre întreținerea planificată pentru regiunea Orientului Îndepărtat este de 15 000 km de curs - o cifră foarte demnă. În general, prima și a doua generație Ford Focus nu pot spune nimic negativ, fapt confirmat de recenziile clienților, dintre care majoritatea sunt clienți corporativi.
Motor: in-line cu 4 cilindri, SOHC, cu 8 valve, 1597 cc
Puterea maximă: 98 CP. (73 kW) la 5500 rpm.
Cuplu maxim: 140 Nm la 4300 rpm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: