Ferrari - o poveste de succes, o lume de succes și fericire

"Tu stai tîrziu. De ce? "(Giovanni Gronki)
"Lucrul fără odihnă, nu ai timp să te gândești la moarte" (Enzo Ferrari)

Poate că, cu cuvântul "viteză" sau "curse" în mintea oricărei persoane, există o singură marcă - Ferrari. Această companie își are istoria (și continuă să fie) o parte integrantă a lumii de curse. Prezentarea competiției "Formula 1" fără Scuderia Ferrari este pur și simplu imposibilă. Da, și "baronul roșu" Michael Schumacher și-a luat porecla tocmai pentru că cea mai mare parte a carierei sale a mers pe o mașină Ferrari.







Istoria lui Ferrari a început în 1908, când Enzo Ferrari, în vârstă de 10 ani, a fost prezentat pentru prima dată în lumea cursei (unul dintre concursuri a fost condus de fratele său mai mare împreună cu tatăl său). Inutil să spun că rasa a luat imediat inimile inimii tânărului. Trei ani mai târziu, Enzo a ajuns în spatele volanului. Tatăl i-a învățat pe fiul său arta de a conduce, dar în curând au ieșit vise de curse, așa cum a început primul război mondial. Enzo a trebuit să-și câștige existența muncind în fabrici. Desigur, nu a adus nici o plăcere, dar au existat bani. Într-o perioadă dificilă (deși, merită remarcat faptul că familia lui Ferrari nu a fost niciodată săracă).

Și au existat victorii. Deși nu de câte ori aș vrea. Enzo Ferrari nu a fost un mare curse. Un țăran simplu de mijloc care câștigă doar ocazional. Nu unul dintre liderii campionatului. Cu toate acestea, Ferrari însuși nu a aspirat într-adevăr să devină celebru ca un cal de curse. El era mai îngrijorat de crearea echipei sale de curse. Un eveniment notabil pentru viitoarea echipă a lui Enzo a fost întâlnirea sa cu familia Barakka, după una dintre puținele victorii. Barakki a devenit faimos în întreaga țară datorită pilotului Francesco. Un erou neînfricat care a doborât o mulțime de avioane austriece în timpul războiului. El a murit eroic în timpul uneia dintre bătălii. Un punct important a fost că avionul lui Francesco Barakka a fost decorat cu un armăsar negru. După întâlnirea cu familia pilotului, Enzo Ferrari va crea faimosul logo Scuderia Ferrari - armasarul negru pe fond galben.

La sfârșitul anilor 1920, criza economică mondială a ajuns în Italia. Industria de automobile a început să se simtă singură. Alfa-Romeo a decis chiar să abandoneze cursa pentru o vreme. Enzo era pe punctul de a concedia. A trebuit sa actioneze cumva, iar el decide sa-si organizeze echipa numita Scuderia Ferrari, care va colabora cu Alfa-Romeo ca partener. Ca urmare, în 1929, Scuderia Ferrari își deschide porțile în orașul italian Modena.

Enzo avea nevoie de bani pentru a-și deschide echipa. Le-a găsit cu prietenii care, cu bucurie, au decis să-i împrumute pentru o astfel de afacere (erau fanii motorsportului). În plus, Alfa-Romeo a ajutat de asemenea, deoarece "Scuderia" era la acel moment o filială a companiei (AR a furnizat șasiul lui Ferrari și alte detalii).

În 1933, Alfa-Romeo susține că Scuderia Ferrari este acum reprezentanța sa oficială în lumea cursei auto. În acest moment, Ferrari a jucat deja cu succes (doar în primul sezon echipa a câștigat 8 curse din 22). Echipa a fost încântată să meargă la cele mai bune curse din Italia. De ce? E simplu. Tânărul Enzo Ferrari le-a oferit un sistem de plăți complet nou. Anterior, aproape toți piloții au primit salarii fixe indiferent de rezultatele lor. Sa dovedit că aceștia din urmă au obținut la fel de mult ca și campionul (și, cu ușurință, salariile călătorilor au fost scăzute). La Ferrari, salariul călărețului a fost alcătuit din premii. A fost semnificativ mai mult decât alte echipe și, cu siguranță, a atras piloți de succes. De asemenea, merită remarcat faptul că automobilele Ferrari au devenit repede mai perfecte decât concurenții. În multe privințe, datorită activității lui Enzo, care a lucrat la acel moment timp de 16 ore pe zi (da, există "acel moment", el a lucrat toată viața!).







La sfârșitul anilor 30, a început discordia dintre Alfa-Romeo și Enzo Ferrari. Acesta din urmă a decis că echipa avea nevoie de independență. Cu toate acestea, compania a obținut independența, dar producția nu a funcționat, deoarece a venit al doilea război mondial. În timpul războiului, fabrica Ferrari este transferată din Modena în orașul Maranello, unde trebuie să execute ordine militare (apropo, destul de profitabil din punct de vedere financiar). Până în momentul în care armata aliată nu aruncă în aer această plantă.

După terminarea războiului, istoria lui Ferrari începe în cele din urmă. Compania nu mai are patron în persoana lui Alfa-Romeo, dar există și celebrul "Commendante" ("regizor"). A fost această porecla pe care Enzo Ferrari a primit-o. Din multe puncte de vedere, pentru că a lucrat foarte tare și a fost în același timp rezervat și rareori a râs (deși nu poate fi numit un lider strict, mai degrabă înțelept). În 1946, a fost lansată prima mașină Ferrari, proiectată chiar de Enzo. În plus, în acel moment, Ferrari a înființat o altă companie - Auto Avia Construzione Ferrari, care ar fi trebuit să fie implicată în producția de mașini sportive de vânzare. Și în 47 de ani a ieșit prima mașină, cu un armasar negru pe capotă. Vânzările au fost destul de reușite din două motive: Ferrari știa deja multe despre curse, iar al doilea motiv a fost calitatea mașinii.

În general, din acest moment, fabricile Ferrari au început să producă mașini sportive de asamblare manuală, care au uimit pe toată lumea cu puterea sa. Compania continuă să mențină tradițiile și continuă să creeze mașini la un cost de 100-500 de mii de dolari.

La mijlocul secolului XX, competiția de curse a mașinilor din clasa 1 câștigă popularitate. La acest tip de curse a decis să se concentreze pe Enzo (la acea vreme Ferrari continuă să participe și la cursele "24 de ore din Le Mans și alții"). În 52 și 53 de ani, celebrul curse Alberto Askari aduce Scuderia Ferrari două titluri de campion în cursele de Formula 1. Orașul Maranello devine capitala motorsportului. În multe privințe, datorită faptului că pentru Ferrari construiesc o pistă de curse cu drepturi depline! (însă, mult mai târziu) Nu a fost făcut pentru nici o echipă. Mark devine peste noapte una dintre cele mai renumite branduri din lumea automobilelor. Și moștenirea reală a Italiei.

La jumătatea anilor '50, Ferrari va produce 250 de mașini de curse și 200 de mașini convenționale de vânzare pentru uzul cotidian. Merită menționat faptul că Ferrari nu numai că a avut succes în Europa. Au fost livrate și SUA versiuni speciale ale mașinilor. Era o mașină GT.

În 1960, compania Ferrari a fost transformată într-o societate pe acțiuni. În același timp, Enzo a spus că acum societatea sa este o companie a oamenilor, iar toată lumea își poate cumpăra acțiunile. Un eveniment important în istoria Ferrari este cel de-al 69-lea an în care Gianni Agneli de la Fiat dobândește o participație de 50% în Ferrari. După 19 ani, Fiat va primi o participație de control în cadrul companiei.

În ceea ce privește cursele, Ferrari a fost întotdeauna unul dintre favoritele fiecărui sezon al Formula 1. Că au luptat cu Williams, asta e McLaren, apoi cu Benetton. Dar întotdeauna printre primele locuri a fost Ferrari. Echipa cu cele mai multe titluri și celebre. La sfârșitul anilor '70, echipa a venit cu Gilles Villeneuve. A început imediat să reamintească fiului Enzo de vârstă mijlocie. Toate forțele au fost aruncate asupra faptului că Gilles a câștigat titlul. El ar fi câștigat, dacă nu sa prăbușit în 1982 (este interesant că mai târziu fiul său - Jacques Villeneuve va deveni campion mondial în echipa Williams).

Începutul anilor '60 a adus noi probleme Ferrari. Piața mașinilor sport a început să apară concurenți vrednici, intenționând să scoată de la Ferrari o cotă de piață solidă. Printre ei s-au remarcat în special: Lamborgini, Lotus, Mazeratti și Porsche mai ieftin. Apropo, din multe puncte de vedere, de aceea compania a devenit publică. Oricare ar fi fost, nici una dintre mărcile de mai sus nu a obținut un succes tangibil în cursă, ci pentru că cuvântul "viteză" era încă în spatele Ferrari.

Și ce a fost în afară de curse?

În ceea ce privește viața sa personală, Enzo Ferrari a fost căsătorit cu o femeie (din care sa născut fiul lui Dino), care nu-l împiedică de a avea tot acest timp amantă Lena, cu care va legaliza relația lor după moartea soției sale. Lin chiar da naștere unui fiu - Pierre, care, cu toate acestea, nu poate deveni un succesor și pentru a conduce compania ca fiind complet lipsit de ambiție voința și capacitatea de munca grea - managementul afacerilor.

În 1988, la vârsta de 90 de ani, Enzo Ferrari a murit. Conform voinței sale, 50% din acțiunile lui Ferrari, care îi vor aparține în acel moment, vor merge la Fiat. În ciuda faptului că italienii consideră că Ferrari este o comoară națională, înmormântarea fondatorului său va fi modestă. Nu vor exista procesiuni.

După moartea fondatorului, Ferrari va avea o criză. Acest lucru se datorează faptului că în acel moment în Formula 1, echipa va conduce McLaren (și apoi Benetton și Williams). În plus, problemele vor începe, de asemenea, la Fiat, care mai târziu va intra în faliment (deși acum situația este deja normalizată). În ciuda problemelor legate de vânzarea de mașini în Formula 1, compania își va recâștiga poziția datorită lui Michael Schumacher - cel mai titrat șofer din istoria acestui sport. Și vânzarea de mașini ... Ferrari a fost întotdeauna un lux pentru elită ... o astfel de marcă rămâne astăzi ...

Ferrari - o poveste de succes

2 voturi
Evaluare medie: 5 din 5







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: