Un motor modern în patru timpi are un număr mare de sisteme electronice care îi afectează funcționarea. Una dintre aceste componente este un sistem de sincronizare, care poate fi schimbat modul de funcționare a motorului cu ardere internă și caracteristicile sale. Astăzi vă vom spune care sunt fazele distribuției de gaze, rolul pe care îl joacă în ICE-urile moderne în patru timpi și de ce este atât de important să le acordăm în timp util.
Descrierea schematică
Pentru a înțelege mai bine scopul fazelor de distribuție a gazelor și de ce sunt necesare, vom schița pe scurt schema funcțională a motorului modern cu ardere internă și vom enumera componentele sale principale.
După cum se știe, miezul ICE este un grup de pistoane, care constă din mai mulți cilindri. În fiecare dintre cilindri se deplasează un piston, care este conectat prin intermediul unui mecanism de pârghie la arborele cotit. Deoarece pistonul se deplasează numai în direcție verticală, prin intermediul tijelor de legătură, această mișcare devine rotativă și arborele este pus în mișcare.
Pentru ca mișcările pistoanelor să se miște, se injectează un amestec de aer-combustibil, preparat în prealabil în camera de carburant sau injectat direct cu injectorul. Amestecul este injectat prin supape care sunt încărcate cu arc și pot fi acționate de împingători.
Push-urile sunt activate în momente strict definite prin intermediul unui arbore cu came cu came pe corp, numărul cărora corespunde numărului de supape din motor. Astfel, arborii trebuie să se rotească în mod sincron. Arborele cotit asigură mișcarea pistoanelor în conformitate cu o schemă strict definită: în timp ce primul și cel de-al patrulea cilindru sunt coborâți, al doilea și al treilea își încep ascensiunea. Arborele de distribuție asigură deschiderea și închiderea în timp util a supapelor, în conformitate cu programul de lucru stabilit.
În acest stadiu, apare o întrebare naturală: care este mecanismul de sincronizare a motorului în patru timpi și ce funcții are el? Se pare că momentul este reprezentat de un arbore cu came și supape care asigură injecția și producerea unui amestec combustibil de lucru. Sarcina principală a calendarului - de a asigura astfel de faze de distribuție a gazelor, astfel încât motorul să funcționeze cât mai eficient posibil.
Un pic de teorie
Mecanismul de sincronizare afectează în mod semnificativ funcționarea ICE. ajustare greșită poate conduce de sincronizare nu numai la o creștere a consumului de combustibil și o pierdere bruscă a puterii, dar, de asemenea, la o uzură accelerată și necesitatea de a recurge la revizie costisitoare a motorului.
Prin reglarea temporizării, poate fi setat un timp diferit de supapă. Din acest motiv, este posibil ca motorul să fie mai puternic și mai eficient, ceea ce va permite mașinii să devină mai previzibilă și mai ușor de gestionat.
Dar rămâne întrebarea: care sunt fazele și de ce este important să le acordați atenția cuvenită? Prin definiție, faza este o cantitate care caracterizează diferența dintre pozițiile arborilor de distribuție și cotiți. Cu alte cuvinte, faza înseamnă cât de mult poziția zero a arborelui cotit, când un cilindru se află în centrul mort inferior, iar celelalte în partea superioară, diferă de poziția inițială de distribuție.
Dacă faza este negativă, amestecul de lucru va fi prezent în cilindru înainte ca pistonul să-și elibereze volumul maxim. Acest lucru va duce la o cantitate insuficientă de amestec în cilindru și la o compresiune scăzută, dar în același timp consumul de combustibil va fi redus. În cazul în care faza se dovedește a fi pozitivă, consumul de combustibil va fi ridicat, dar sarcina asupra grupului de pistoane va crește de multe ori.
Tehnologii moderne
Acest concept, ca și diagrama de fază a distribuției gazelor, a apărut relativ recent. Se referă la astfel de sisteme care sunt capabile să modifice automat fazele prin intermediul senzorilor, în funcție de modul de funcționare al motorului și de caracteristicile acestuia. Deci, în sistem există un ecartament de rotație, gabaritul temperaturii unui lichid de răcire și, de asemenea, ecartamentul presiunii și nivelului de ulei. Principalele beneficii ale sistemului de sincronizare variabilă a supapelor este lipsa de necesitatea de a ajusta în mod independent, faza și riscul aplicat la setările incorecte motor cu ardere internă, care ar putea duce la eșecul său.
Sistemul de schimbare a fazelor distribuției gazelor este instalat pe majoritatea motoarelor de automobile moderne, atât străine, cât și interne. Fiabilitatea sistemelor care funcționează în detrimentul senzorilor a fost mult timp confirmată de experiența proprietarilor înșiși, iar apariția unor mecanisme din ce în ce mai sofisticate și mai sofisticate face posibilă obținerea unui efect mai tangibil.
Componenta principală a mecanismului este regulatorul de reglare a supapelor, care preia rolul unei transmisii și a unui microcontroler capabil să schimbe cu strictețe poziția arborilor pe baza citirilor senzorilor.
De ce avem nevoie de regulatorul de temporizare a supapelor? De ce nu există nici o ICE modernă fără ea? De fapt, în funcție de citirile senzorilor, faza care va asigura cea mai mare eficiență poate fi diferită.
De exemplu, atunci când mașina este încă doar a adus, și el a început să se încălzească, este important să se încălzească-up a mers cât mai repede posibil, iar temperatura a atins în cel mai scurt timp posibil. În acest caz, în funcție de faza de citirile senzorilor este selectat astfel încât injecția de combustibil trebuie să fie cât mai târziu posibil: în această creștere a debitului, dar motorul va fi încălzit semnificativ mai repede.
Când senzorul detectează că motorul a atins deja temperatura de funcționare, iar rotația sa este relativ mică, aceasta înseamnă că modul optim pentru moment este modul de economie maximă a combustibilului. În același timp, o parte din puterea motorului este pierdută, dar în loc de aceasta, cantitatea de benzină consumată scade.
Pentru a realiza acest mod, este necesară trecerea fazei arborelui cu came oarecum. Arborele cotit va fi rotit în raport cu distribuitorul astfel încât combustibilul să înceapă să fie injectat oarecum mai devreme decât pistonul atinge punctul mort superior. Din cauza acestui combustibil va fi introdus mai puțin, dar ceasul va fi perfect.
Sistemul de distribuție în fază activă găsește aplicații în toate tipurile de motoare moderne. Datorită aplicării sale, producătorul a reușit să obțină o capacitate mai mare, împreună cu economia și fiabilitatea, care sunt factorii fundamentali pentru cumpărător.
Trimiteți-le prietenilor: