Eliminarea turbinelor n54

Evenimentul principal, programat să coincidă cu "aniversarea", a fost eliminarea și defectarea turbinelor. Reclamațiile la dinamica și motorul nu a fost, un cec nu este returnate, dar încordate crăpătură lui zăngănitor distinctiv la gazul de descărcare, problema este larg răspândită - joc de supapă wastegate ca urmare a uzurii. Nu cu mult timp înainte de a ajunge la turbina www.drive2.ru/l/9900677/ 1-3, a avut o șansă de a influența rotorul pentru lifturi, s-au găsit semne rele. Sa ramas de sperat ca a doua turbina era in ordine si daca era necesara rezolvarea problemei cu Westgates. Pentru aceasta am comandat un kit de reparatii pentru supape turbolabofamerica.com/bmw...tegate-rattle-repair-fix/ in valoare de 100 $







repararea supapelor de la laboratorul turbo

+ un deal de diverse lucruri care trebuie înlocuit atunci când se îndepărtează / instalează turbine, lista ajutându-l pe Silvon și pe postul său www.drive2.ru/l/8797295/

+ furtunuri de vid, care nu trebuiau schimbate. Toți împreună au ieșit la 18.800 r.

Principalele "hemoroizi" din această poveste sunt îndepărtarea turbinelor. Este un coșmar real dacă decideți să o faceți fără a scoate motorul! Mi-a costat trei zile, un spate bolnav și un păr gri.)
Ca urmare, am mai trebuit să scot motorul de pe perne; deșurubați complet suportul frontal, coborând cât mai mult posibil, și numai după aceea, ridicând, coborând motorul pe cric, am reușit să desurubesc tot ce a trebuit să fie deșurubat. Având în vedere că inițial am intenționat eliminarea casetei (care în sine nu este cea mai simplă procedură), aceasta a fost o mare greșeală, dacă nu să spun prostia.







Oricum, am ajuns la turbine. Prognoza a fost confirmată: Westies-urile sunt libere, nu au existat alte probleme.

O mică problemă un pic mai mult a întârziat instalarea turbinelor înapoi la motor: feeric final de o scădere de trei zile, în prima culesul a fost îndepărtat din turbina sub mașină la înălțimea podelei nu era mare, dar greutatea corpului din fonta a fost suficient să se aplece una din lichidul de răcire feciori. Desigur, s-ar putea încălzi și îndoiți spate, dar am decis să nu-l risc și comandați unul nou (11 53 7558903).
Pe drum, a descoperit un fapt curios: în căutarea pentru b / a flăcăi (nu a vrut să aștepte timp de 4 zile, pentru că a fost o seară de vineri și cel mai rapid l-ar putea aduce Oficialul de la Moscova doar marți), sa constatat că configurația turbinei, iar unele detalii cu privire la N54 135i, 335i și 335i (aici încă clar - tracțiunea integrală) este semnificativ diferită, printre altele, caracterizate prin lichidul de răcire și tubul de transfer, pe care am îndoit.

Găsiți trei diferențe:

Pentru ca cei care decid să schimbe turbina la mâna a doua, fii atent! A pune un melc de la 335i la 135i nu funcționează ...

Instalarea inversă a durat mult, nu sa grăbit, respectând toate recomandările TIS, inclusiv cuplurile de strângere. Rezultatul dorit este obținut: nu există nici un cod greșit pe descărcare. A meritat)

După instalarea turbinelor, au fost mult mai multe despre care voi încerca să scriu în viitorul apropiat.

Succesul depinde de decizia corectă, decizia corectă este o consecință a experienței, iar experiența, la rândul său, este rezultatul unei decizii greșite.

Kilometraj 100250 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: