ultima dată când mi-am pus discurile de frână și tampoanele produse de Textar. 92120803 + 2358701
au fost trei ani și 65.000 km în urmă. Nu am nici o plângere cu privire la eficacitatea inhibării sau a capacității de muncă. Mai mult, voi spune că tampoanele sunt uzate, iar discurile încă mai funcționează. Se pare, de ce sa cautati ceva nou, cand vechiul bine sa stabilit? :-) Dar, in primul rand, incerc sa fac mai intai toate experimentele cu noi pozitii in flota mea si apoi sa le ofer clientilor. În al doilea rând, unii oameni mă suspectează de corupție :-) Ei spun că știu PR PRIDE golimy ketai, dar nu o pun eu însumi. Deci - pune-l! Și încă un argument în favoarea FEBI este testarea lor în motorsports. că pentru mine personal este foarte aproape.
discuri, tampoane și paste, toate produse de FEBI
tampoane, desigur, nu producția lor proprie.
Dar nu există alte semne
Nu mă refer la oameni care evaluează calitatea în aparență, dar nu pot să spun: arată bine :-)
Toate plăcuțele FEBI suferă un tratament termic suplimentar, care accelerează procesul de rulare.
discurile FEBI fabrică în mod independent și comenzile producătorilor terți, dintre care unele se află în China. Nu exclud faptul că propria mea
suprafețele nefuncționale sunt pictate, inscripția FEBI și informațiile tehnice sunt făcute prin metoda fabricii, și nu prin metoda gravării laser ieftine.
Puteți obține un negativ prin instalarea chiar a componentelor originale, deci sunt câteva adevăruri triviale despre frâne (Docent86, credeți-mă, eu nu încerc să vă fac un concurent!) :-). Oricare ar fi tampoanele care nu scrâșnesc, nu ștergeți și opriți mașina, când le instalați, trebuie să acordeți atenție tuturor participanților.
1) verificarea uniformității uzurii. Nu este întotdeauna posibil să se determine din exterior grosimea reziduală reală a plăcuțelor
se pare că stocul mai există
dar ca de fapt
Ultimul 1.5 / 2 mm este deja o bază adezivă! Nu te ține la o asemenea stare
2) este, de asemenea, important să se acorde atenție uniformității uzurii fiecărui pantof
3) încercați să îndepărtați etrierul, fără a amortiza pistonul din corp. Asigurați-vă că învelișul de praf este intact.
nu ar trebui să existe găuri și distorsiuni
4) nu întotdeauna bunăstarea externă vorbește despre absența unor probleme. Ridicați portbagajul și priviți înăuntru. Poate fi o surpriză
și iată suioprizul promis
dacă este rugina, pistonul trebuie schimbat
5) inecul pistonului în interiorul corpului, este necesar să se evalueze uniformitatea și ușurința de mișcare
6) Capsele trebuie să fie întotdeauna curățate
dacă există generații sau deteriorări - schimbare
și aplicați pasta numai în locurile de contact cu pantofii
7) butucul trebuie curățat calitativ. Mizeria sau rugina dintre acesta și discuri conduc la bătăi de inimă
în general, există un instrument special, dar nu toată lumea își poate permite acest lucru
este de dorit ca totul să strălucească
8) înainte de a monta discul, este recomandat să trageți firul șurubului de fixare. Prezența și strângerea ei sunt foarte importante
9) instalați discul, suportul și strângeți șuruburile de fixare la cuplul specificat
pentru fiecare mașină în parte
10) înainte de a instala ghidajele, acestea trebuie curățate de murdărie
partea care este în afara capacului este adesea acoperită cu murdărie ușor de detașat
11) este necesar să apăsați ghidajele foarte atent, care nu ar fi "trecut de fir"
și să întârzie din nou cu un efort reglementat
12) în etriere, unde sunt utilizate arcurile externe, este de dorit să se curețe găurile pentru ele, ceea ce nu ar rupe următoarea dezmembrare
13) suprafața de lucru a discului trebuie curățată *
și mai bine decât echipamentele speciale, nu benzina
* cu excepția discurilor complet vopsite
Este, de asemenea, important să strângeți șuruburile cu roți dințate, deoarece aceasta afectează forța cu care discul de frână este introdus între roată și butuc.
Și o parte importantă - podatka. Indiferent de frânele care funcționează eficient și fiabil, fără a irita cu scârțâit și scârțâit, este necesar să se evite primele 200 km de urgență și frânare extremă. Creșteți distanța, reduceți viteza medie, lucrați în zona superioară a pedalei, așa că ...
Despre impresiile lor despre călătoriile pe frânele FEBI va scrie cu siguranță, oricare ar fi ele.
Odometru: 270000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: