Diagnosticarea sistemului de management al motorului
Autovehiculele moderne sunt echipate cu sistem de autodiagnosticare, care afișează rezultatele testului pe ecranul monitorului salonului. Dar laudă de un astfel de sistem poate doar masini scumpe, iar afișajul arată un procent mic de informații despre sănătatea mecanismelor și a sistemelor. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze și să se monitorizeze permanent starea motorului, trecând diagnostice generale periodice.
Diagnosticarea generală începe cu o inspecție a motorului. În același timp, sunt utilizate instrumente speciale pentru diagnosticarea motorului și programe pentru diagnosticarea motorului.
Dacă motorul este în stare bună, atunci acesta va fi uscat (fără a include murdăria rutieră). Cu funcționarea corectă a grupului de arbori cu arbori cotiți, motorul funcționează fără zgomot excesiv și fără întrerupere. Ratele consumului de combustibil și ulei ar trebui, de asemenea, să fie normale. Nu trebuie să existe urme de scurgeri de ulei sau de ulei pe motor. Pentru a efectua o mai bună diagnoză, motorul trebuie curățat cu atenție.
La verificarea externă a sistemului de răcire, este necesar să se acorde atenție stării tuturor duțelor, clemelor și elementelor de fixare. Ele trebuie să fie întregi, bine strânse și să nu aibă urme de scurgere. Diagnosticarea aprofundată verifică funcționarea corectă a sistemului de răcire în timpul pornirii motorului și încălzirea ulterioară a acestuia. Dacă nu se respectă modul de funcționare a temperaturii, acest lucru poate duce la probleme serioase în funcționarea motorului, ceea ce va necesita investiții semnificative în reparația acestuia.
În cazul unei funcționări defectuoase a sistemului de răcire, trebuie să încercați imediat să le eliminați. O creștere necontrolată a temperaturii va duce la deteriorarea garniturilor de cap a unității și a defectării motorului.
Fiecare proprietar de autovehicule trebuie să știe că defecțiunea cea mai comună în sistemul de răcire este închiderea termostatului. În acest caz, lichidul de răcire nu intră în radiator, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Defecțiunea termostatului este ușor de identificat prin atingerea fundului. Dacă este fierbinte, atunci dispozitivul funcționează și, dacă este rece sau cald, atunci trebuie schimbat. Mai devreme acest lucru este făcut, mașină discontinuu va fi pentru consecințele de supraîncălzire a motorului.
La diagnosticarea motorului, este important să acordați atenție situației radiatorului. Înfundarea celulelor poate duce la o creștere a temperaturii motorului. Această eroare este detectată de părțile mai reci ale radiatorului după încălzirea motorului. Dacă radiatorul este cupru, îl puteți îndepărta și spălați sau îl puteți schimba într-unul nou.
În plus, cauza fierberii motorului poate fi o cameră de aerisire. Se formează după repararea sistemului de răcire sau umplerea lichidului. Pentru a rezolva problema, supapa de by-pass trebuie să fie deschisă. La motoare fără o astfel de supapă, este necesar să deconectați orice conductă de ramificație din partea superioară a sistemului de răcire și să înlocuiți antigelul la punctul de deconectare.
Defalcarea în capul blocului face ca lichidul să intre în tavă, unde se amestecă cu uleiul. Această emulsie nu poate răci în mod normal mecanismele motorului, ceea ce duce la supraîncălzirea acestuia. Dacă nu se ia timp pentru repararea și înlocuirea uleiului, motorul va eșua rapid.
Pe lângă funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire, motorul se poate supraîncălzi și în alte cazuri:
- din cauza unei fisuri în capul blocului. De regulă, defecțiunile apar în apropierea suporților de arbori cu came sau lângă supapa de evacuare;
- din cauza căderii de presiune în sistemul de lubrifiere. Acest lucru poate cauza o alimentare necorespunzătoare cu ulei a pieselor de frecare, ceea ce va conduce, în final, la defectarea mecanismelor individuale ale motorului. Căderea de presiune este provocată de defectarea pompei de ulei sau de nepotrivirea caracteristicilor de viscozitate ale uleiului de motor;
- din cauza defecțiunilor în sistemul de aprindere sau a setării neprofesionale a acestuia, ceea ce are un efect special asupra sensibilității la aceste motoare diesel.
Unul dintre cele mai importante elemente ale diagnozei motorului este verificarea funcționării sale prin zgomot. Un motor corect reglat funcționează fără probleme, în liniște, menține motorul în funcțiune la turație în gol, iar atunci când încărcăturile cresc fără salturi, acesta câștigă ușor.
După cum se dovedește teoria mecanicii, sunetul apare din cauza lacunelor. Caieturile sunt furnizate de dezvoltatori pentru toate mecanismele mobile, altfel ar fi blocate atunci când sunt încălzite de frecare.
În distanțele lăsate de ingineri, există o sursă de ulei pentru a preveni blocarea și disiparea căldurii. Dimensiunile golurilor sunt mici și necesare pentru a întârzia porțiunile de ulei din ele și, în timp ce este acolo, conexiunea funcționează în tăcere. Datorită prezenței dintre părțile de film de ulei, acestea nu pot atinge. De-a lungul timpului, diferențele cresc, iar uleiul nu mai poate rămâne în ele, mecanismele încep să se contacteze, iar de aici apar sunete străine și uzură a motorului.
Dacă nu acorde atenție la ea și ia măsurile corective necesare, temperatura pieselor de frecare va crește în mod inevitabil, ceea ce va duce la o situație de urgență.
Procesul de uzură a pieselor și creșterea decalajelor este gradual și la început apar sunete străine abia vizibile. Acesta este primul semnal de alarmă care nu poate fi ignorat. La urma urmei, cu timpul, auzul se obisnuieste cu zgomotele exterioare, care ulterior nu le acorda atentie.
Pentru a afla cum să se facă distincția între funcționarea motorului de sunetele, trebuie să vă amintiți sunetul motorului în stare de funcționare a mașinii pentru a calcula imediat cu apariția de zgomot anormal. Iar șoferul mai experimentat poate trage cu ușurință primele concluzii despre zgomot și poate determina sursa acestuia.
De exemplu, un sunet sonor de claxare cu o frecvență mică este cauza unor spații mai mari ale supapelor. Chiar și chiturile indică o defecțiune a distribuitorului. Cauza poate fi uzura arborelui cu came, a rulmenților, a brațelor basculante și a altor părți ale arborelui cu came. O lovitură ascuțită la viteză mică cauzează distrugerea mecanismului tijei de legătură. În mod egal amplificat de bataia de sarcină semnalează distrugerea completă a tijei de legătură. Uzura garniturilor interioare ale arborelui cotit este determinată de sunetul "buzzing".
Aceasta este doar o mică parte a defecțiunilor, care poate fi determinată de sunetul motorului. Orice zgomot detectat nu trebuie ignorat. Este mai ușor să înfrângeți boala într-un stadiu incipient al dezvoltării sale decât să așteptați defectarea motorului.
Mulți șoferi novici sau novici se confruntă cu o teamă înspăimântătoare față de vehicul. Cum de a neutraliza teama de a conduce vehicule? Despre asta aici.
Articole similare
-
Cum se schimbă uleiul de motor, în motor, cu propriile mâini
-
Diagnosticarea motorului diesel hyundai starex (hendai aging) - determinare într-un motor diesel
Trimiteți-le prietenilor: