Defecțiuni ale întrerupătoarelor

Este interzisă funcționarea comutatoarelor și trecerilor orb, care au cel puțin unul dintre următoarele defecțiuni:

Deconectarea punctelor de comutare (figura 8) și miezurile mobile ale crucii cu curenți.

Separatoare tije splitability picătură sau rupere șuruburile de legătură le cu limba sau șuruburi și nituri de conectare inel de legătură cu o limbă și altele. Se poate traduce traducerea unei limba, atunci când a doua rămâne în loc, sau mișcarea arbitrară a celor două limbi în conformitate cu compoziția în mișcare.

Lăzirea din spatele șinei de cadru. miezul mobil de șină aripă la broască de 4 mm sau mai mult, măsurată la limba împotriva primei bielei și cruce miez acut - o margine a miezului (figura 9.). În acest caz, mișcarea conform săgeții protivosherstnom creasta creasta subtăiată osie poate veni în contact între contraacul și o limbă, urmat de rulare și colectarea de săgeți daune.

Colorarea punctului sau a miezului în mișcare (Figura 10) este după cum urmează:

pe șinele principale - 200 mm și mai mult

pe șinele de recepție și recepție - 300 mm și mai mult

pe alte piste - 400 mm și mai mult

Acest defect este un pericol mai mare atunci când mișcarea protivosherstnom, deoarece pericolul flanșei roții de pe rampă și spirit convergentă ulterioare de rulare.

Coborârea limbii (Fig. 11) față de o șină de stoc și miez mobil față de parapet de 2 mm sau mai mult, măsurată în secțiunea unde lățimea limbii capului sau mobil de verificare miez 50 mm sau mai mult. Această problemă nu poate fi permis, pentru că atunci când proho de osii montate în posherstnom (de la cruce la spiritualul) direcția-lenii și funcționare semnificative de închiriere de roată cu un nivel redus acut-ku, nu se poate ridica la contraacului, și stoarce chiar oproki-piuliță aceasta, nu se deplasează feroviar rulant, ci numai de inteligența, du-te de pe șine. Trebuie amintit că, în valoarea standard de 2 mm incluse posibile limba sag (pierde adeziunea sa amortizeze o săgeată), deci trebuie să fie, de asemenea, măsurat și se adaugă la o scădere a limbii.

Distanța dintre fața activă (fig. 12) a miezului și păianjen capului se confruntă contra șinei de cel puțin 1472 mm. Această distanță este potrivită cu lățimea dintre fețele interioare ale roților perechii de roți neîncărcate și este stabilită luând în considerare grosimea creastei. Dacă această distanță este mai mică de 1472 mm, posibila noua osia convergente cu grosimea maximă de creastă (33 mm) a mașinii goale cu distanța dintre fețele interne ale roților (14403 mm).

Distanța dintre fața capului șinei și contra șinei aripă peste 1.435 mm. Această distanță este de acord strict cu osiile clorhidric-lărgime, măsurată între jantele interioare și crestele egale (14403 mm) la viteze de până la 120 km / h (punctul 10.2 PTE), în perechile de roți descărcate, în care rezultatele din îndoire cele axă, această distanță poate fi redusă cu 2 mm. Apoi, cu o toleranță de minus 3 mm lățime este egală osie montată la 1.435 mm. Dacă distanța dintre fețele de lucru ale capului contra ferăstrău și gardă. ar fi mai de 1435 mm, pereche roată cu lățimea de 1435 mm Vy-copii o roată la șină șină aripă cap sau contra, cu follow conductor similar cu pista sau va împănare perechi de roți clorhidric între șină aripă și șină aripă cu posibilitatea despărțirii sale (Fig. 12 ).

Pauza vagonului sau șinei (figura 13).

Fractura piesei transversale (miez, bătătură sau contra-șină).

Ruperea unui bolț contor într-un bolț sau ambele într-o inserție cu șurub dublu (Figura 14).

Firește, limba sau răsucitură contraacul și broască (miez feroviar aripă sau contra feroviar), perturba continuitatea pistei în comutatorul de cale, o amenințare directă la siguranța rutieră și, prin urmare, inacceptabil. Când rupe un bolț kontrrelsovogo redistribuire periculoasă a forțelor transmise de șină contra material rulant; acest lucru poate duce la ruperea altor șuruburi. Șurubul spart trebuie înlocuit imediat. Acest lucru se datorează faptului că atribuirea șinei contra - direcția de laminare, cu excepția (la mișcarea protivosherstnom), deplasarea osiei montate în timpul trecerii „spațiul mort“, în direcția transversală și sufla în miez.

10. Uzura verticală a șinelor cadru mai mult decât dimensiunile specificate în PTE este inacceptabilă. Astfel de șine trebuie înlocuite, de obicei cu inteligență. Uzura vertical etrier șine cadru măsurat „Puteets“, în punctul cel mai uzat. Diferența dintre design și înălțimea reală este uzura verticală a șinelor. Uzura limbilor într-o secțiune transversală cu capul de 50 mm sau mai permis aceleași ca și pentru șinele de cadru, dar wit nu trebuie să fie sub contraacul cu tampoane uzura întrerupătoare 2mm sau mai mult.

Cel mai important indicator, atunci când este depășit, este utilizarea unui comutator de comutare, este uzura verticală a miezului transversal. Uzura este determinată într-un loc în care lățimea miezului, măsurată la un nivel de 12-13 mm de suprafața rolei, este de 40 mm

Valorile maxime admisibile de uzură ale elementelor principale ale întrerupătoarelor șinelor principale, mm

Articole similare

• Șine și traverse, reguli de exploatare tehnică a căilor ferate în Rusia

• Inspecții, verificări și defecțiuni ale electromagneților

• Măsurarea participanților pe lățimea pistei - Forumul lucrătorilor feroviari

Trimiteți-le prietenilor: