De ce a ars catalizatorul?

După cum se știe, folosim aditivi în mod constant: sunt în combustibil, uleiuri etc. Pentru producători, numărul de aditivi din combustibil și lubrifianți este reglementat de numeroase acte normative, și nu de nimic. Este ca și în cazul medicamentelor: într-o anumită doză substanța aduce un efect terapeutic, dar dacă doza este depășită, ea poate deveni o otravă. Cum funcționează în cazul aditivilor - o persoană a verificat involuntar mașina lui.







Deci, proprietarul masinii a fost confruntat cu o problema: consumul crescut de combustibil si performanta inegala a motorului. Masina este destul de proaspătă, încă în garanție, kilometrajul este puțin mai mult de 100 mii km. Diagnosticarea a indicat o funcționare incorectă a probelor lambda. Simptome asemănătoare pot apărea cu probleme cu catalizatorul. După cum se știe, în mașinile moderne nu poate exista un catalizator, dar două - dacă motorul este în linie și trei sau patru dacă motorul este în formă de V. Primul catalizator este instalat direct în spatele colectorului de evacuare, iar al doilea - ca de obicei: în sistemul de evacuare.

Ce s-ar fi putut întâmpla cu catalizatorul? Cel mai obișnuit caz - a fost ciocănit. Mai degrabă, "ciocănit" - nu chiar cuvântul potrivit. Umplerea catalizatorului este ceva de genul unei faguri de ceramică. Se întâmplă ca aceste celule sunt topite, de exemplu - în cazul în care din cauza scânteie rău combustibilul nu este ars complet în cilindri și arsuri în catalizator. Cu cât se topește mai multe topituri, cu atât mai dificilă este trecerea gazelor de eșapament, iar în cel mai grav caz motorul încetează să mai înceapă.

Pe mașina menționată, totul sa dovedit a fi mai grav: fagurile nu s-au topit. Umplerea catalizatorului a fost sinterizată aproape de piatră, crăpată și sa desprins (a se vedea fotografia). De ce sa întâmplat asta?

Proprietățile aditivilor

Potrivit proprietarului - el a adăugat aditiv de combustibil, care a fost scris "combustie organică catalizator de combustibil." Ce fac acești aditivi este de înțeles. Aici numai catalizatori de ardere sunt diferite, și de a îmbunătăți arderea amestecului aer-combustibil în cilindri în diferite moduri. De exemplu, aditivii moderni de fulleren nu afectează compoziția combustibilului, modificând numai structura moleculelor de hidrocarburi. Dar producerea acelorași aditivi de fulleren necesită echipament serios. Prin urmare, este normal ca pe piață să existe mulți aditivi care sunt făcuți cu ajutorul unor rețete simple. Acestea sunt realizate pe baza elementelor dovedite și, în general, ieftine, creșterea numărului de cifre octanice, îmbunătățirea combustiei etc. Printre aceste elemente se numără acetona, naftalina, ferocenul, toluenul, alcoolii etc. Cele mai interesante - nu puteți spune că aceste substanțe sunt interzise de a fi utilizate în combustibil. Mulți producători de combustibili în etapa de producție măresc numărul octanic al aceluiași benzină, adăugând aproximativ aceleași elemente sau alte elemente bine cunoscute. Și este vorba despre doza admisibilă, excesul de care este plin de efecte secundare.







După cum sa dovedit mai târziu, aditivul folosit de proprietar conține ferocen și toluen. A răspuns la proprietățile declarate? Fără îndoială. Chiar și - cu exces. Arderea amestecului de combustibil a fost îmbunătățită, astfel încât amestecul să nu aibă timp să ardă în timpul alocat. În mod simplu, când deschideți supapele de evacuare în colector și după el - gazele de eșapament, dar flăcările, au zburat la catalizator. Dacă se calculează de câte ori se deschid supapele, devine clar că flacăra din colector și din catalizator a explodat aproape continuu. Iar catalizatorul, pentru a-l pune ușor, nu este proiectat pentru astfel de condiții de lucru.

Apropo, de ce a crescut consumul de combustibil? Este simplu: indicațiile probelor lambda joacă un rol important în formarea amestecului de combustibil. Unul dintre parametrii principali este diferența de presiune a gazelor de eșapament la intrarea în catalizator și la ieșirea din acesta. Catalizatorul a ars, și sa transformat într-un bundul gol cu ​​ciocane în el. Asta este, nu există nici o diferență de presiune. Sonda Lambda ia această situație pentru o lipsă de combustibil în cilindri și, prin urmare, dă comanda pentru a-și crește livrarea.

Întrebarea principală: ce a costat proprietarul mașinii pentru bani? Catalizatorul inițial pentru această mașină costă mai mult de 700 de lats. Persoana, adevărul, a găsit altă variantă - mai umană în planul financiar, dar toate aceste cheltuieli nu ar putea fi. Deci, iată un alt exemplu de ce aditivi - un lucru bun, dar numai în condiții de aplicare corectă.

Semyon ZAKHAROV, R? Ga Automobile

De ce a ars catalizatorul?

Aproximativ acest lucru este umplerea catalizatorului, care sa topit datorită faptului că, în catalizator, de exemplu, benzina arde din cauza bujiilor necorespunzătoare.

De ce a ars catalizatorul?

Dar ceea ce părea că rămâne din umplerea catalizatorului pe mașina proprietarului.

De ce a ars catalizatorul?







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: