Se recomandă să vizualizați paginile acestui site atunci când rezoluția ecranului monitorului este de 800x600 pixeli.
Pentru un șofer cu experiență, un traseu de 250 până la 300 de kilometri nu este dificil. Începătorii după un astfel de drum arata adesea destul de epuizați: zgomotul din spate și gâtul, mâinile rănite. Unul dintre motivele oboselii premature este poziția greșită a șoferului în timpul conducerii. Dar acest lucru nu este atât de rău: în plus față de oboseala rapidă, aterizarea necorespunzătoare face dificilă controlul volanului, pârghiilor și pedalelor, ceea ce poate duce la un accident.
Veți spune că constructorii de mașini ar trebui să aibă grijă de aterizarea corectă a șoferului. Așa e. Ei fac asta. Proiectarea fiecărui caroserie nouă. mai întâi de toate, aflați cât de mult conducătorul auto trebuie să-i tina pe mușchi pentru a-și menține poziția acceptată sau cum este percepută greutatea scaunului, cum sunt controalele direcției relative la scaun, dacă drumul este bine vizibil etc. Dar, din nefericire, aici trebuie să ne bazăm pe un tip de persoană obișnuită. De aceea, ajustarea individuală a scaunului este pur și simplu necesară. Ce trebuie să ții minte? Ca orice muncă fizică, conducerea necesită tensiunea unor grupuri musculare. Poziția conducătorului auto în spatele roții este considerată a fi o poziție liniștită în stare pregătită, așadar scaunul trebuie poziționat astfel încât mușchii să nu fie tensionați. Este o chestiune de stres fizic, deoarece într-un stres mental, respectând condițiile de trafic pe șosea, șoferul este în mod constant.
Suportul corpului nostru - coloana vertebrală - are forma unei litere latine alungite "S" și susține cu ușurință presiunea longitudinală. Prin urmare, cerința principală de aterizare corectă de către volan: șoferul trebuie să stea drept și să se rotească - să se strânge complet pe spatele scaunului. Dar asta nu e tot. Scaunul trebuie să fie poziționat astfel încât piciorul uman pentru a opera aparatul, este ușor ajunge la pedale și mâinile așezate pe volan, sunt ușor îndoit la coate (Fig. 1).
scaunul șoferului drept
Această destinație oferă voemozhnost șoferului face poziția cea mai naturală, nu prezintă oboseală în timpul călătoriilor de lungă durată, precum și deschiderea de prezentare generală, necesită cel mai mic efort la volanul de direcție, pedale și pârghiile.
În cazul în care scaunul este împins înapoi prea mult în spate (fig. 2), spatele conducătorului auto găsește nici un sprijin, și pentru a menține corpul în poziție verticală, el are tot timpul pentru tensionarea mușchilor spatelui. Este ușor de văzut că în această poziție brațele șoferului sunt întinse, ceea ce creează și o serie de inconveniente. La urma urmei, atunci când povorote volan brațe drepte funcționează doar mușchii mâinii și antebrațului, în timp ce la plantarea corectă, atunci când brațele pe jumătate îndoite, ajutându-i mușchii puternici umeri. Atunci când scaunul este distanțată prea departe de pedale, șoferul prinde în mod inevitabil, cu el, ținându-se de volan, care îl privează sau, dacă este necesar, rotiți brusc volanul. În plus, el pierde și în revizuire.
corectă ilustrare a aterizării
Pentru a evita această eroare, este suficient să deplasați scaunul înainte.
Nu este suficient să ajustați scaunul la înălțimea șoferului, trebuie să fim atenți la înclinarea spătarului. Dacă înclinarea este prea ridicată, șoferul se află cu capul în jos (Figura 3). În acest caz, deși partea din spate are suport, partea inferioară a coloanei vertebrale, mușchii gâtului și brațelor prezintă tensiune excesivă. Sub mușchii încărcăturii și a picioarelor, deoarece nu au suport suficient. Studiile au aratat ca stresul, ceea ce poate face șoferul la pedale, mai mici, cu atât mai mare înclinația spătarului, motiv pentru care, în ciuda se potrivesc aparent confortabil, conducătorul auto devine obosit cu ușurință, reduce atenția. Modificarea înclinării spătarului poate fi un dispozitiv adecvat.
E rău când scaunul este prea aproape de față. Șoferul trebuie să-și îndoaie picioarele, ceea ce face dificilă lucrul cu pedale. Și mâinile în această poziție (Figura 4) nu oferă libertate completă în direcția volanului.
Nu pierde din vedere înălțimea scaunului. Dacă este scăzută, șoferul, ridicându-i bărbia, întărește mușchii spatelui și gâtului; la un scaun foarte înalt - pliuri, înclinarea capului, care provoacă oboseală rapidă a mușchilor brațului de umăr, face dificilă respirația.
Ordinea de montare a scaunului este după cum urmează. În primul rând este necesar să-l împingeți astfel încât să fie ușor să ajungeți cu picioarele pe pedale și cu mâinile pe volan. Apoi puteți schimba înclinarea spătarului.
Nu fi prea leneș să faci toate astea. Timpul petrecut pentru reglarea scaunului pentru creștere va fi justificat de confortul, beneficiile reale pe care le obțineți în conducere.
Înainte, la pagina următoare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: