Ce este mototoxicoza? Pentru cei care nu cunosc viața în lumea motocicletelor și nu au bicicletă la domiciliu, în general nu este interesat de nimic - nu va putea să răspundă în mod inteligent la întrebarea întrebată.
Mototoxicoza - aceasta este ca și cum ar fi ruperea de la un dependent de droguri fără o doză, doar un biker rupe pe o motocicletă, de echitatie, raking, raliu cu cenți. Cine nu a prohalat că nu va înțelege. Dar cum putem lupta în timpul iernii, pentru că avem astfel de ierni pe care nu vă bațiți cu bicicleta. Deși există băieți "toata vremea", care nu se tem să se plimbe iarna. Unele cauzează anvelopele, altele leagă lanțurile, cine poate și cum este pregătită. Nu vorbesc deloc despre sate.
Mai ales pentru astfel de "motocicliști nebun", inventatorii canadieni au venit cu un kit special pentru fanii de a lua pe snowdrifts și outbacks, plin de zăpadă. Dar există un singur lucru - este destinat numai motocicletelor de cross country. Deși nu aș instala pe stradă sau pe croazieră o astfel de loțiune: cât de prost!
Acesta este un kit de iarnă special pentru motociclete, după instalarea căruia bicicleta devine un vehicul real de iarnă.
Motocicliștii americani au testat acest set pe o cruce KTM 530 XCR-W, iar rezultatele călătoriei au fost apreciate ca fiind foarte impresionante. Da, și judecă-te pentru tine - pentru a apuca pe krossach pe snowdrifts și cu un astfel de dispozitiv destul de neobișnuit va conduce atât de multă distracție și adrenalină prin vene. Și nu va trebui să țipați pentru asta.
alternativă puternică, dar scumpe entuziaști cu snowmobilul în America caută deja un deceniu bun, diferite concepte dezvoltate de entuziaști din Canada și Statele Unite ale Americii, dar aproape toate dintre ele sunt structuri complexe, săraci manipulare și fiabilitate scăzută. Pentru a crea o variantă potrivită pentru o funcționare continuă a fost posibilă inginerii companiei canadiene AD Boivin. Acest sistem se numește Sistem inteligent de explorare inteligentă a teritoriului.
Motocicleta pe șosea, echipată pentru deplasarea pe vagoane, necesită o atitudine mai blândă decât atunci când se călărește pe roți. Dacă se dorește, se poate ridica cu ușurință pe roata din spate, adică pe omidă, dar un astfel de truc în timpul iernii poate fi plin de consecințe.
Din tot ceea ce inoveze și să inventeze anterior, sistemul Explorer este simplu și practic - pentru a înlocui roțile de pe partea din față și de schi Caterpillar din spate este destul de posibil în garaj obișnuit, și fără ajutorul unor profesioniști calificați. Dar, desigur, această operațiune nu este atât de simplu ca înlocuind o roată la alta, de exemplu, necesită instalarea de adaptoare speciale, lanțul va trebui să dor nu prin una, dar câteva stele, și discul de frână trebuie să fie îndepărtate de pe roțile convenționale și setați roata de acționare a setului , care pune în mișcare omida în sine. Înălțimea profilului omizi este de aproximativ 4 centimetri - aceasta este mai mult decât suficientă pentru călăria pe zăpadă. Apropo, ca și în cazul snowmobilelor, sistemul Explorer se comportă mult mai bine în zăpadă adâncă și moale, iar pe un baston dur se rupe adesea în alunecări. Pentru a scăpa de acest moment neplăcut, este posibil, deviind într-o șa înapoi și astfel redistribuind greutatea pe o axă din spate. Acest lucru se poate face și prin ajustarea poziției omului în sine, dar, de regulă, ar trebui să se facă în avans și să nu se săpare în zăpadă până la urechi.
În general, omida este foarte neobișnuită și are multe caracteristici. În primul rând, este mic în dimensiuni, dar este destul de mare (lățimea pieselor 23,5 cm), iar pe de altă parte, datorită particularităților roților de troleibuz nu se pierde contactul cu suprafața în coturile, sprijinindu-se spre versantul opus al motocicletei și în al treilea rând - l are o curbură abia vizibilă a cadrului, ceea ce vă permite să măriți sau să micșorați patch-ul de contact în funcție de tipul de suprafață. Apropo, datorită tuturor acest set de Explorer pot fi utilizate nu numai în zăpadă, dar, de asemenea, în nisip, doar pentru a schia în fața ar fi necesară înlocuirea unui pneu normal.
Dar înapoi la versiunea de iarnă. După ce sa ocupat de omidă, să vedem ce se instalează în locul roții din față. Schiul, care îl înlocuiește, nu este o piesă simplă din plastic, ci un element de susținere foarte productiv al suspensiei. Pe fiecare parte este echipat cu incisivi speciali anti-uzură, care înțepă în zăpadă în curbe și nu permit axului din față să părăsească traiectoria. În plus, acest atașament de schi permite o deformare mică (până la 6 grade) a motocicletei în lateral, în timp ce planul schiurilor rămâne strict orizontal în raport cu suprafața. O alta caracteristica importanta este unghiul variabil de atac - in timp ce calatoresti in zăpadă moale, ciorapul de schi poate fi ridicat cât mai mult posibil și apoi nu se va îngrămădi în zăpadă. Pe suprafața tare, capătul din față, pe de altă parte, este cel mai bine coborât în jos, asigurând astfel cea mai bună alunecare.
Dispune de setul de seturi Explorer: pe ghidon nu există nici o pârghie de frână, roata de deplasare peste omidă se rotește în direcția opusă.
Se pare că toate, dar nu, în plus față de roți, pe motocicletă a trebuit să elimine și mai multe elemente. Acesta va părea neobișnuit și chiar prea riscant pentru iubitorii de motociclete adevărate, dar după ce ați scăpat de roata din față, va trebui să scoateți frâna din față. Desigur, goale cârma dreapta mâner, în acest caz, nu va arata destul de familiar și uneori va fi dor indicele nule și mijlocii degetele, dar în cele din urmă, nu este destul de motocicleta, și mai snowmobilul și frâna din spate suficient pentru a opri rapid.
Cu toate acestea, caracteristicile de frânare sunt singura similitudine a unei motociclete echipate cu un set de Explorer cu un snowmobil. Restul călătoriei este diferită de orice mijloc de transport cunoscut. La început poți să crezi că călărești o motocicletă cu roți libere. Dar treptat vă obișnuiți cu asta și începeți să vă bucurați de ea. În ciuda unei urcușuri ascendente de la stânga la dreapta și înapoi, bicicleta pregătită pentru iarnă este destul de stabilă. După primii kilometri de "calibrare", puteți începe să vă așezați - este destul de distractiv, având în vedere că căderea în zăpadă în timpul iernii este mult mai plăcută decât în noroi vara. Ei bine, cel mai plăcut, este un slalom pe zăpada dintre copaci - este ca și cum în mijlocul iernii se va întoarce brusc în vară.
Desigur, pentru a numi o motocicletă cu un kit-kit Explorer mijloace de iarnă ideale de transport nu poate fi: cineva nu înțelege ce este distractiv de echitatie un krosovom motocicleta, cei care sunt obișnuiți cu un snowmobil utilitar confortabil nu ca necesitatea de a menține echilibrul. În plus, biciclete de schi cu Caterpillar foarte vulnerabile în timpul raidurilor pe ascunse sub obstacole de zăpadă - Trunchiurile și trunchiuri de copaci, și, în cazuri extreme, să-l scot din nămeți fără ajutor eșua.
Dar, oricum se poate spune, există și dezavantaje aici: în primul rând, prețul - un astfel de set este foarte scump (nu voi spune exact prețul), dar va fi scump, vseravno; aceeași problemă poate apărea și pentru proprietarii de arbori mici - sistemul este potrivit pentru instalarea pe motoare cu o capacitate a motorului mai mare de 250 de cuburi.
Dar nu disperați: cred că continuarea unei astfel de modificări va face și va face pentru biciclete de mici dimensiuni ceva. Totul se dezvoltă acum rapid - principala răbdare .........
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: