Puteți scrie multe despre acest subiect. Dar, din moment ce totul vine cu experiență, ne vom limita la câteva sfaturi.
Deci, intrăm în turn. Toate acțiunile pregătitoare sunt foarte importante pentru a fi finalizate înainte de întoarcere. Astfel de acțiuni includ raționalizarea vitezei - este necesară frânarea numai înainte de a intra în viraje, asigurați-vă de siguranța întoarcerii - mișcarea mașinii, a oamenilor și prezența carierelor. Acum, în detaliu ...
Înainte de întoarcere, viteza trebuie redusă și treapta necesară este pornită. Volanul trebuie să fie rotit înainte de rotire, practicând simultan presarea gazului. Prezența gropilor vă va forța să efectuați manevre suplimentare, deci trebuie să verificați zona înconjurătoare.
Deci, deja vă deplasați de-a lungul arcului rândului. În acest moment, accelerarea începe și treptat volanul devine în poziția sa inițială. Overclockarea poate fi nesemnificativă ... Este pur și simplu necesar ca mașina să fie mai stabilă. În plus, este asigurată distribuția cea mai uniformă a sarcinii de-a lungul axelor.
Dacă traversa este prelungită, traiectoria poate fi formată din două sau mai multe secțiuni drepte alternând cu ture scurte. Acest lucru este făcut pentru a vă asigura că mașina este cât mai puțin posibil într-o poziție instabilă și, de asemenea, aceasta vă permite să economisiți timpul de impact al forței centrifuge.
De asemenea, trebuie să încercați să reduceți raza de cotitură ... Acest lucru se poate face utilizând toată lățimea posibilă a benzii sale.
De exemplu, dacă vă întoarce la stânga, trebuie să vă deplasați cât mai mult posibil spre partea dreaptă ... Și dacă la dreapta, atunci trebuie să amestecați la stânga. Foarte convenabil dacă nu există o linie solidă și, de asemenea, traficul care se apropie ... În acest caz, puteți utiliza întreaga bandă pe carosabil.
Trimiteți-le prietenilor: