Canalul Panama este strămoșul super-canalelor. El a ajutat navele din diferite țări ale lumii timp de o sută de ani să-și taie drumul. Acum, acest miracol al secolului al XIX-lea încearcă să satisfacă cerințele secolului XXI.
Scrie un blog gruppman de la Vladivostok: Așa e, mule. Măgăriță și cai. Are legătură cu transportul modern? Unde este catârul și unde este nava modernă? Și aici este. Când mulesul a fost folosit ca pescaj pentru remorcarea navelor de-a lungul râurilor. Ei bine, ca o bara de protecție ... ceva. Apoi calul de fier a venit să înlocuiască calul țărănești. Și acest cal de fier în onoarea acestor proiectile de mușchi a fost de asemenea numit un catâr.
Canalul Panama. Locomotiva care nu a fost încă cultivată, care ajută la transportul navei prin canal sunt numite mutilări. Apoi muciurile cresc, devin locomotive electrice mari, bine, și. În acest contract a trecut prin Canalul Panama. De la Pacific la Atlantic. Cum a fost construit canalul, cine la construit, despre el în doc. filmul la sfârșit. Și voi vorbi doar în detaliu și în imagini despre cum am mers.
La început am fost speriat că dacă nu ajunge la un astfel de număr pe care, vom pierde un viraj și ne menținem la cel mai apropiat pasaj pe drumurile ziua 10. Apoi, faptul că avem un proiect care nu există nici un foc. Totul sa încheiat bine. Și am avut timp și am redus proiectul. Dar ziua era încă în rampă.
Panama City. departe stăm.
Undeva la ora 23 au ancorat și s-au dus la canal. Blocul a venit la 2 nopți. Au luat la bord echipajul de ancorare, ei iau capetele de oțel din membrii echipajului nu participă. Călărețul nostru. Se pare că numai în Canalul Kiel se află pilotul cu pilotul.
Noapte. Sărit pe punte cu întârziere. Ei au dat deja capetele si inchid blocarea.
Din zhez nu a avut timp. El se aruncă spre punte. Zidul încuietorii. Porțile vor fi închise și vom începe să ne ridicăm.
Ele cresc foarte repede, pompele sunt bune. La canal două fire care pot transporta vase în diferitele părți. Dar, dintr-un anumit motiv, două ture au mers la una. Și aici este catârul firului învecinat.
Am avut patru locomotive. Două pe rezervor, două pe pupa din diferite părți. În plus față de asistență în broșare locomotive sunt, de asemenea, centrale vas în canal, trecem aproape la ture.
A trecut deja două docuri, este evident cum va urma următoarea navă de aburi.
În poarta vecină, nivelul este coborât, vaporizatorul este pornit acolo.
Trecem prin doc, lăsând pe lista de așteptare.
O mică locomotivă înăbușă și fluiera ca una reală ca un dosar. Și poate urca un roller coaster ca un catâr adevărat.
Ajutorul măgarului de fier a venit.
Și ne apropiem deja de ieșirea de la încuietori.
Un vecin.
Acum suntem deasupra nivelului Pacificului de aproximativ 25 de metri.
Mai departe de-a lungul canalului spre lac. Du-te la Atlantic vom fi în după-amiaza. Pe canal.
Pod peste canal.
E în zori.
Este îngustă aici și remorcherul ajută puțin. Și pentru asigurare. Curând ne va părăsi și vom reveni.
Pe canal, da pe uzenkamu.
Jungla, totuși. Cum supraviețuiesc? Mintea este de neînțeles.
Și remorcherul a alergat acasă.
Lacul începe, devine mai larg. Protoki, insule.
Timpul este în jurul orei 10 dimineața. Am ancoră și așteptăm cu nerăbdare să mai postăm.
Remorcatorii se îndreaptă spre noi. În curând ne vom mișca.
Viewtiful. Deja el și așa și înaintea noastră s-au răsuciți.
O briza ... ceva a crescut. Lacul.
Dar caravana din Atlantic a mers.
Am mers. Balaban, turcii. Ne va urma. El era un vecin în primele încuietori. Și nava containerului este chiar în spatele nostru.
O ramură din apropiere și ne conducem.
Locomotivele și-au dat seama, au mers la doc.
Remus se așează deja în timp ce stăm.
Deci porțile noastre se închid.
Vedere de pe pod. Vecinul lui Remus este atâta timp cât poarta spre poartă, și aproape cât mai aproape de ziduri. O reprezentare vizuală a clasei vaselor Panamax, adică dimensiunea maximă care poate trece prin canal.
Și în fața noastră vedem "pași" de-a lungul cărora vom coborî.
Iată aici vizitatori și vizitatori.
Și acum ne așezăm deja. Și lista de așteptare vine.
Carpenter cu Remus.
Remus se mișcă. Are mai mulți mușchi decât noi.
Și vom continua să ne așezăm.
Vechiul este totul, dar funcționează.
Acum jos, da de la mazăre.
Pentru vizitatori, se stabilește modul în care este amenajat mecanismul de deschidere a porții.
Trecem la ultimul dock.
Și acesta este un depozit de grajduri pentru servirea mutililor de locomotivă.
Tipuri amuzante de panamezi.
A remus aproape totul. Clear clearance clearance between side și perete ..
Și rândul nostru vine.
Cel mai bun în catâri. Capetele sunt restabilite. Totul, suntem în Atlantic.
Apropo, nu există pod din această parte a canalului. De aceea, mașinile așteaptă ca aburul să treacă, acolo sunt duși la un pod și trec. Acesta este rândul. Steamboat auto-barca-car. Podul în sine nu avea timp să se estompeze, ci doar coada de mașini.
Când mergeau singuri cu ei, mi-au arătat niște busteni gri pe mal. Se întunecase deja și nu veți înțelege ce este acolo. Omul de ancorare a spus că erau aligatori. Da, bine? Da, da! Și au spus astfel de povestiri de tip aligatori uneori, împreună cu navele sunt închise și merg la lac. Nici măcar nu știu dacă să cred sau nu. Pe de altă parte, nimic aligator uman nu este străin. Pentru a vizita acolo sau pentru a se căsători. Bine.
Ei bine, am ajuns în Port Everglades, Florida patru zile mai târziu. SUA. Ultima privire la canal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: