Despre ecartamentul rezervei de urgență a combustibilului (un bec pe panou)
În cele din urmă, este rândul meu să văd becul galben cu pictograma coloanei de umplere pictată pe tabloul de bord. Sa intamplat asa: m-am dus cu un bec aprins, nu a fost timp sa realimentez. După ce am venit la benzinărie și am turnat un rezervor plin, am fost surprins să aflu că rezervorul era plin, dar bulbul nu ieșise, dar ardea la jumătate din strălucirea sa. Trebuia să încep să caut cauza acestei probleme. Otkatav mai mult de jumătate din rezervorul de combustibil, este util să scoateți pompa de carburant și senzorul de nivel al carburantului.
Grila de admisie a combustibilului a necesitat deja curățarea mecanică, iar lumina galbenă a unui bec cu ardere constantă a început să se irită. Verificați totul este foarte simplu, porniți contactul - lumina este aprinsă, scoateți conectorul de la pompa de combustibil - picaturi ac Indicator nivel de combustibil, lumina se stinge, apoi, cu cabluri --problema bine în senzor. Scoateți scaunul, scoateți capacul, nu uitați să deschideți gâtul de umplere al rezervorului și (pentru a elibera presiunea) și opriți conducta de combustibil de înaltă presiune *.
* Adăugat: De asemenea, pentru relieful de presiune = scoateți conectorul de la BN, porniți ICE, așteptați, când acesta se oprește (pentru a scadea presiunea în rampă).
Scoateți furtunul de retur și rotiți cele opt șuruburi la 8 și scoateți pompa din rezervor cu senzorul. Curățăm rețeaua de admisie a combustibilului și, cu un fier de lipit suficient de puternic, încălziți carcasa senzorului în locul lipirii acestuia în suport și trageți-o afară. Scoatem firul senzorului din conector și luăm ferăstrăul. Facem cateva taieturi in diametru si dezbracam petalele formate. Cu același fier de lipit, încălziți proeminența la celălalt capăt al senzorului și scoateți termocuplul din carcasa senzorului. Spre surprinderea noastră, nu există nici un plutitor, dar există un termistor. Prin urmare, becul nu clipește ca un VAZ. dar se aprinde încet și se stinge. Prin modul în care corpul senzorului nu este fier, ci din alamă, atunci când îl încălziți cu un fier de lipit - nu vă ardeți mâinile, senzorul se încălzește rapid.
După ce nu mai suntem surprinși, vom lua în considerare cu atenție termistul în sine. Arata destul de ars, asa ca o plimbare lunga cu un bec incandescent nu-l face bine. Rămâne pentru noi să alegem același rezistor cu TCR negativ și să îl inserăm în locul celui defect. Rezistența trebuie să fie de 300 ohmi (rece), după care colectăm senzorul înapoi și, în aceeași ordine, introducem totul în loc. Pentru a verifica contactul este cuplat, și urmăriți becul, acesta nu este aprins, scoateți senzorul din rezervor și uita-te la becul, acesta ar trebui să vină încet, dacă sa întâmplat, reparația poate fi considerat de succes și de a colecta totul cum a fost.
+ infa de la Kubic
Poate cineva să vină la îndemână!
Pentru rolul acestui senzor a venit un termistor pentru 150 Ohm (plătit 4 UAH). A reușit să o lipiți în locul unei găleți vechi mic, cu un rezistor ars, instalat întreaga structură înapoi. Rezistorul luminează treptat lampa de testare a instrumentului. Am făcut un experiment cu apă, bulbul a ieșit. Voi continua să testez.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: