Se spune suficient despre importanța funcționării stabile și fiabile a tuturor elementelor sistemului de frânare al vehiculului. În întregime, această afirmație se aplică pedalei de frână, deoarece comportamentul său, de regulă, semnalează apariția celor mai multe probleme cu frânele mașinii. În acest articol, vom analiza unele dintre cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de frânare, pe care pedala de frână servește ca indicator.
a) Pedala de frână încetinește încet
Înlocuirea discurilor de frână este unul dintre cele mai frecvente motive pentru nerespectarea pedalei de frână. Procesul de "rulare în" noile discuri nu depășește 500 de kilometri, iar dacă problema nu a dispărut, începeți imediat să căutați problema (sursă). Acestea pot fi:
Modificări deformare în configurația discului de frână.
Defecțiuni ale sistemului anti-blocare a roților (dacă există).
Perturbarea performanței cilindrului principal (denumit în continuare GTZ).
Atenție vă rog! În cazul înlocuirii GTZ se recomandă efectuarea unei înlocuiri complete a lichidului de frână, urmată de o procedură de eliminare a aerului de la liniile sistemului de frânare.
Încălcarea etanșeității unui contur al sistemului de frânare din cauza apariției fisurilor în conducte.
Defecțiuni ale amplificatorului de vid al frânelor (mai jos textul VUT).
b) Pedala de frână revine încet
Această defecțiune, împreună cu posibilitatea de a avea consecințe negative, se caracterizează prin inconveniente destul de grave ale controlului vehiculului, deoarece pedala de frână trebuie readusă în poziția inițială cu forță. Motivele pentru care pedala se întoarce încet (sau nu se întoarce deloc) la poziția inițială sunt mai multe:
Corodarea elementelor structurale ale pedalei de frână sau împingerea acesteia.
Reglarea incorectă a decalajului tehnologic dintre pistonul GTZ și elementele pedalei. Aceasta este determinată de modificarea caracteristică a mișcării pedalei de frână cu o presiune ușoară asupra acesteia cu mâna. Un gol care este mai mic decât valoarea specificată în instrucțiunea de funcționare a vehiculului nu permite pedalei să revină la starea inițială în timp util datorită presiunii excesului de lichid de frână.
Nivelul lichidului de frână din sistemul de frânare nu respectă instrucțiunile producătorului.
Întreruperea cilindrului principal al frânei de serviciu.
O altă dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor ansamblului pedalei de frână este calitatea slabă a lichidului de frână introdus în sistemul de frânare al vehiculului. Lichidul de frână, structură care include componente care provoacă umflarea (contracție), elemente de cauciuc sau suprafața interioară a mănunchiului de conducte - sursa de marea majoritate a problemelor care apar în sistemul de frânare al vehiculului. Pentru a evita funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare, utilizați numai acele tipuri de lichide de frână ale căror parametrii de performanță și performanță corespund în totalitate cerințelor producătorului.
Logica narațiunii după deschiderea din motivele menționate mai sus ale fenomenelor negative care sunt asociate cu comportamentul incorect al pedalei de frână necesită raportarea de informații cu privire la modul de rezolvare a problemei întâlnite. Principala metodă de reparare a componentelor sistemului de frânare (GTZ, VUT, plăcuțe de frână, conducte), din păcate, este înlocuirea lor cu noi unități și unități. Excepția este încălcarea decalajului dintre pedala de frână și tija cilindrului, există o reglare destul de corectă. În plus, după efectuarea lucrărilor de reparații și restaurare, scoateți aerul din circuitul sistemului și adăugați (la nivelul necesar) lichidul de frână.
În rezumat, observăm că, sedimentarea sau a reveni lent la starea inițială a pedalei de frână este rezultatul presiunii insuficiente exercitate asupra plăcuțelor de frână (discuri, tobe), ca urmare a întreruperii de intrare a fluidului de frână la diferitele elemente ale sistemului. Acesta este motivul pentru care un control de diagnostic permanent al stării tehnice a frânelor și eliminarea la timp a sursei de eșec al performanței - o garanție de stabilitate și fiabilitate a sistemului de frânare al mașinii.
Trimiteți-le prietenilor: