Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

Se întâmplă că lagărele din carter cotite de aterizare lui în blocul motor sau baia de ulei a mașinii (cutie de viteze sau puntea din spate) este slăbită, și să opereze o mașină sau motocicletă cu această defecțiune nu poate fi, ca loc de aterizare al lagărului se va rupe chiar mai mult. Această eroare poate apărea la montarea repetată sau necorespunzătoare a lagărului în gaura (feminin) locuințe, lipsa de lubrifiere (penei de lagăr și este rotit), sau pur și simplu prin fabricarea imprecisă a alezajul lagărului. Și cu un astfel de eșec de multe ori se confruntă proprietarii de orice vehicul sau de ce aparatul sau unitatea. Cum se obține cu ușurință scăpa de o astfel de eșec în casă, fără echipament galvanic, chiar și cele mai simple (pentru acoperire de zinc) vom acoperi în acest articol.







Desigur, puteți mări diametrul cursei exterioare a rulmentului, dacă este acoperit cu crom sau un strat de zinc. Dar pentru aceasta este necesar să se facă dopuri speciale (astfel încât stratul de acoperire să nu lovească bilele, separatorul și suprafețele interioare ale clipsurilor) și va fi necesar să se scurgă cu reactivii chimici.

În același articol, vom lua în considerare un alt mod, chiar mai simplu, de creștere a diametrului exterior al cursei lagărelor. orice persoană, chiar și un elev școlar, va putea să se descurce atât în ​​garaj, cât și în teren.

În primul rând, luați în considerare metodele tradiționale mai uzuale de a repara o gaură de aterizare ruptă în rulment, poate că cineva de la începători nu știe despre ele și va fi util pentru cineva. Iar după aceea vom analiza metoda mai rară, pe care majoritatea reparatorilor nu o cunosc.

Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

Restaurați orificiul de aterizare cu o bucșă.
1 - un carter, 2 - fișa, 3 - un suport extern al rulmentului.

Deci, dacă rulmentul este montat în carter unității sau capacul acestuia, iar gaura de montaj este rupt, capacul este fixat prin intremasca într-un strung și carter din mașină de foraj kardinatno și diametrul alezajului găurii aproximativ 3 - 4 mm și după acest loc este presat într-un manșon de reparație alezaj în care un diametru interior puțin mai mare (o alocație de finisare) și după zavtulivaniya, diametrul interior al diametrului bucșe alezaj al cursei exterioare rulment (vezi. Figura 1).

Această metodă este destul de comună, în ciuda faptului că mulți maeștri trebuie să caute o mașină de găurit sau un strung și să facă, de asemenea, un dispozitiv pentru fixarea precisă a piesei. În plus, această metodă nu este adecvată dacă grosimea peretelui metalic al corpului, după frecare, devine subțire și nu asigură o rigiditate suficientă a găurii de lagăr. Și mulți oameni o opresc și nu puteți găsi un mecanic competent peste tot.

Unii "maeștri" încearcă să facă doar suprafața de aterizare keremneniya, dar este puțin probabil să speră că această "reparație" va dura o perioadă lungă de timp, de obicei pentru câteva ore. La urma urmei, cursa rulmentului cu această metodă nu se va situa pe întreaga suprafață a orificiului de aterizare, ci numai pe zonele insuficiente (cosuri), care au o suprafață redusă. Și locurile nakernennye coboară rapid atunci când montează rulmentul (mai ales într-un carter din aluminiu moale), iar inelul rulment începe din nou să stea și să se rotească.

Dar există încă o modalitate de puțin cunoscută, dar foarte simplu pentru a mări dimensiunea de orice bucată rotundă de metal, iar în acest caz, învelitoarea de reazem, care nu este dificil de a face la domiciliu, în garaj sau chiar și în călătorie (pe marginea drumului). Și nu este nevoie de o calificare specială sau de o abilitate secretă, iar orice șofer care poate deschide capota pe mașina sa va face față cu ușurință acestei operații simple, mai ales dacă asistentul va ajuta.

Principiul acestei metode de constructii metalice simplă se bazează pe principiul de funcționare privind rezistența la sudare. Și trebuie să lucreze doar câteva izvoare, cum ar fi Moskvici sau Volga, perechea de bucăți de sârmă groase (cabluri potrivite, cu un clip „crocodil“ pentru „Booster“) Ei bine, bine încărcat baterie, sau sudare transformator (se poate merge în sus și de pornire puternic încărcător).







Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

Conectarea instalației de auto-fabricare pentru suprafețele rulmenților.
1 - baterie, 2 - arc, 3 - rulment, 4 - masă cu suport.

Și pentru a crește diametrul rasei exterior al rulmentului, acest rulment trebuie rulat între cele două arcuri, un arc care leagă curentul electric (vezi. Figura 3). Și, după cum am spus, se va apropia de arcuri de la mașinile noastre locale, dar în cazul în care rulmentul este mult mai mare, cum ar fi un camion, apoi lățimea arcurilor trebuie să ridice o scară mai largă, de la același camion (puteți găsi izvoarele vechi pe punctele de recepție a deșeurilor metalice, sau flote) .

Lungimea arcului depinde, de asemenea, de diametrul rulmentului, însă, de regulă, lungimea unui arc este de aproximativ un metru, iar a doua poate fi tăiată la o jumătate de metru (deci va fi mai convenabil să lucrați). Conectăm fiecare arc cu un cablu cu bucăți de polii ale bateriei sau transformatorului, asigurând un contact bun.

Terminalele pot folosi vehiculul pentru a conecta strâns cablurile la baterie bine și pot fi prinse la cablurile cu arc folosind bolțuri cu șaibe sau cleme puternice „crocodil“ (tip de sudură). Iar polaritatea la conectarea arcurilor poate fi oricare.

Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

Cele mai multe dintre arcuri este mai convenabil să se stabilească oriunde pe o masă sau banc de lucru, deformarea în sus, apoi setați-l pe lagărul, în inelul interior, care este introdus într-un băț rotund, și pe partea de sus a deformarea lagărului cade în jos un arc mai scurt.

Desigur, este mai convenabil să lucrăm împreună, deoarece o persoană ține rulmentul cu un baston și încearcă să nu se îndepărteze de linia dreaptă. Iar cea de-a doua persoană, care acoperă rulmentul cu arcul superior, o rotește deasupra suprafeței cuștii exterioare, în timp ce rulmentul va fi ușor laminat de-a lungul arcului inferior.

Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

Rulmenți sudați cu diferite grosimi de suprafață.
a - grosimea stratului de acoperire de 0,1 mm, b - grosimea stratului de acoperire de 0,25 mm, c - grosimea stratului de acoperire de 0,5 mm.

Înfășurarea se realizează de mai multe ori și, în același timp, suprafața carcasei exterioare este acoperită treptat cu un număr mare de mici suduri de arcuri metalice sudate (a se vedea fotografia din stânga). Și este suficient să faceți mai multe role, iar suprafața cursei exterioare a rulmentului este deja mărită la un astfel de diametru încât clema să nu mai stea în gaura sa spartă.

La capetele arcurilor superioare este util să purtați mănuși de cauciuc și să le lipiți cu bandă adezivă sau pur și simplu să înfășurați banda. Acest lucru va evita scurtcircuitarea arcurilor și deteriorarea bateriei în cazul în care arcul superior atinge arcul inferior în timpul rulării.

Acest lucru se întâmplă adesea dacă diametrul rulmentului care este refăcut este mic. Și dacă rulmentul are un diametru foarte mic, este util atunci când lucrați din contră să desfășurați arcul superior prin deformarea în sus.

Atunci când lucrați cu bateria, pentru a nu-l strica, este util să nu protejați ruginile la arcuri, deoarece rugina are rezistență suplimentară, ceea ce va împiedica creșterea excesivă a curentului. Dar dacă doriți, puteți conecta și reostatul, care va putea alege cu precizie curentul potrivit.

Dacă, în locul unei baterii, se utilizează un transformator de sudură, este, bineînțeles, mai bine să se utilizeze unul pe care există o reglementare actuală. Curentul de sudare este setat în intervalul de 100 - 150 de amperi, iar curentul este mai mare, cu cât va avea loc mai mult acumularea de metal, dar și particulele topite vor fi mai mari.

Prin urmare, este util să selectați mediul de aur, astfel încât particulele metalului de sudură (incluziunile) să nu fie mari și nu a fost necesar să se încurce pentru mult timp. Poți să te exersezi mai întâi pe o purtătoare necorespunzătoare. Dar, de regulă, pentru o creștere normală a diametrului unui rulment de 110 mm cu 0,5 mm, va fi necesar un curent de 150 amperi și aproximativ cinci minute de rulare. Și astfel, rulmentul se încălzește numai la 100 de grade, de aceea structura metalului său nu se schimbă.

Ce trebuie făcut dacă rulmentul din carter s-a prăbușit și aterizarea sa slăbită

După rulare, așa cum se vede în fotografii, suprafața cuștii are un aspect câteva dur care este chiar mai bine, deoarece nu-l provernotsya în deschiderea sa (aderență pe suprafețe aspre mai bune decât netede). Cu toate acestea, dacă cineva vrea să restaureze acest fel suprafața cuștii exterior la starea buna fabrica, atunci este posibil să se facă de acoperire dublul grosimii (0,5 mm în loc de 1 mm pentru a face). Apoi, dați lagăr turnătorului, care va lustrui clema într-o stare netedă, scutind la aproximativ 0,5 mm de suprafață.

Metoda descrisă în acest articol, a fost restaurată provernuvshihsya de aterizare în poartă nu numai autoturisme și motociclete, dar, de asemenea, camioane locurile lor, și au fost cruțați de bani nu sunt mici, deoarece carcasa transmisiei sau puntea din spate, butucul roții. sau blocul motor nu mai trebuie schimbat, ceea ce îmi doresc pentru tine; noroc tuturor.







Trimiteți-le prietenilor: