Ce este un arbore cu came sportiv

Instalarea unui arbore cu came sportiv este unul dintre cele mai comune tipuri de tuning pentru motoare. Arbori "de echitatie", "grassroots" - ce este si cum functioneaza?







Arborele cu came este un "creier" mecanic al motorului, care determină viteza de ridicare și durata de deschidere a supapelor, care determină în mare măsură natura motorului.

Motivul înlocuirii arborelui standard cu un arbore cu came sportiv este aproximativ același ca și alte părți și ansambluri. Elementul de personal este prea mediu, dezvoltat în conformitate cu cerințele numărului maxim de consumatori.

Caracteristica principală a motorului unui automobil este de obicei considerată a fi puterea sa. De fapt, influența asupra naturii mașinii nu este doar puterea maximă, ci și cuplul. La urma urmei, puterea maximă într-o mașină standard poate fi realizată numai la anumite viteze apropiate de maxim. motor de cuplu impresionante „Hot“ Driver-ul necesar, care atunci când este oprit de conducere și de accelerație, fără a strecurat, „du-te“ pentru pedala de accelerație. Acest lucru oferă un cuplu dacă este suficient de mare și relativ constant la turații joase și medii. Motoarele VAZ din punctul de vedere al sportivilor au un dezavantaj semnificativ - lipsa tracțiunii la viteze mici ale arborelui cotit. Pentru 3000 motor rot / min, nu are nici un rezultat suficient în injectivitate și - trageți de pornire, eșecuri la ascuțite apăsând pedala de accelerație. Pentru a îmbunătăți răspunsul pedalei de accelerație, este necesară pentru a accelera curgerea cantității dorite în cilindru a amestecului de lucru, care este de a schimba faza de deschidere și închiderea supapelor.

Sport a arborelui cu came asigură o aprovizionare optimă amestec încărcare completă în cilindru prin creșterea ridicare came klapanov.Tyuningovye sunt profilul extrem de netede, care asigură o funcționare fiabilă de sincronizare. O caracteristică a arborilor de sport este faptul că cererile lor împinge limitele de detonare (în jargonul - sunetul degetelor), în special la viteză redusă a motorului.







Există mai multe arbori cu came sportive proiectate pentru diferite scopuri:

- axul cel mai mic pentru condusul urban;

- arborele universal "oraș - pistă";

- pista de cai.

Alegerea unui arbore cu came pentru un anumit motor cu o supapă mai mică, este foarte probabil să realizăm un efect pozitiv la viteze mici ale arborelui cotit. Arborele cu came cu o ridicare de camă mare vă permite să creșteți puterea la frecvențe înalte.

Când se selectează un arbore, de regulă, aceștia încearcă să schimbe curba cuplului sau a puterii în domeniul modurilor de funcționare a motorului, în funcție de stilul de conducere și dorințele proprietarului mașinii. Valorile maxime sunt fie mutate în regiunea cu viteză redusă, iar apoi arborele este denumit în mod convențional "partea de jos", fie în regiunea de mare viteză - atunci va fi "echitabil".

Dacă vrem să creștem eficiența în rândul dat, va trebui să sacrificăm și alți parametri. Deci, arborii "inferiori" pierd în zona de revoluții ridicate, iar cele superioare, respectiv, la ralanti și la viteze reduse de rotație. Responsabil pentru schimbarea profilului camerei. Pentru a mări forța asupra "fundului", este mai mare și mai netedă, dacă este necesară forța la "vârfurile" - mai restrânsă și mai strânsă. În consecință, dacă pregătiți o mașină pentru "trage", merită instalat arborele "inferior-mijloc". Și dacă nu sunteți mulțumit de "tupizna" mașinii de pe pistă - "călărit".

După instalarea arborelui cu came sportiv, trebuie să reglați supapele. Poate că, cu aceeași creștere a ambelor supape la momentul suprapunerii, arborele cu came modificat nu va da efectul dorit. Dacă setați arborele cu came să "avanseze", atunci supapa de admisie va crește mai mult decât supapa de evacuare - aceasta va da un câștig de putere la turații ridicate. Montarea arborelui cu came pentru a "întârzia" va asigura o creștere mai mare a supapei de evacuare decât supapa de admisie și o creștere a presiunii în intervalul de viteză redusă.

Dacă vorbim despre reglarea motoarelor cu două sau cu un singur arbore, nu există diferențe fundamentale. Dar posibilitatea de a fixa arborele cu două arbori este mai largă, deoarece arborii sunt independenți și pot fi cântăriți de camele pe arbori. Este adevărat că există o dificultate cu sincronizarea. Pentru a simplifica această sarcină, este mai bine să folosiți perechile recomandate de producător și să folosiți arbori cu arbori întregi - va fi necesară o reparație minimă și costuri.

Indiferent ce spun despre arborii de sport (pierdere de timp, bani etc.), aceasta este o reglare completă a motorului VAZ. În mod surprinzător, arborele cu came de sport își găsește fanii nu numai printre fanii conducerii "fierbinți", ci și printre șoferii obișnuiți. Curba "Curve" împinge limitele oportunităților pentru orice șofer!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: