Dar am terminat (în alegerea ESD sau GUR) înregistrarea în manualul "pentru a menține volanul în poziția extremă pentru mai mult de 5-10 secunde"
Practica arată că majoritatea cazurilor de eșec al sistemelor GUR nu au legătură cu defectele de producție, ci cu încălcarea condițiilor de funcționare necesare. Chiar dacă produceți toate lucrările de întreținere programate ale SRT-ului oficial al dealer-ului dvs., funcționarea incorectă sau neatentă a autovehiculului va duce în mod inevitabil la defectarea sistemului GUR. Prin urmare, pentru a evita apariția sistemului lor de părți ale sistemului de rapel hidraulic este inacceptabil:
țineți volanul în poziția de capăt peste 5-10 secunde (de exemplu, la ieșirea din lateral, parcare, etc.) - poate duce la supraîncălzirea fluidului de lucru și, în consecință, o degradare ireversibilă a performanțelor sale, precum și cu motor de filare, atunci când se răcească splayed RV (poziția de capăt a arborelui cremalieră), va spori în mod semnificativ presiunea în sistemul de servodirecție, riscând stoarce sau deforma elementele de etanșare ale sistemului, și, prin urmare, deteriorarea pompei servodirecției;
funcționarea pe termen lung a autovehiculului cu o pompă care nu funcționează - duce la o deteriorare rapidă a componentelor transmisiei de cârmă și a distribuitorului, deoarece acestea nu sunt proiectate pentru acest mod;
începe să se deplasează pe este masina rece la înghețurile severe, precum și posibil, pentru a evita Rularea pe pistă intensiv la ieșirea din locul de parcare - deoarece la temperaturi scăzute, vâscozitatea fluidului crește substanțial, ceea ce face ca fluxul său prin supape, găuri calibrate și, în general, crește sarcina pe toate elementele sistemului GUR;
„Salt“ la frontierele - poate avea ca rezultat o lovitură grea pentru a reduce, ea este legată de faptul că pompa de servodirecție este capabil să dezvolte o presiune ridicată și să mențină astfel poziția predeterminată a arborelui suport, prin urmare, sistemul va încerca să mențină roata într-o situație de conducere dată , care provoacă această lovitură. Pagubele pot fi astfel foarte diferite: deoarece distrugerea în interiorul angrenaje, transmisii și direcție tijă balama și împănare se termină sau deformarea cremalierei de direcție. Dacă nu simțiți sarcina pe volan - nu înseamnă că mașina dvs. depășește cu ușurință orice bordură.
Acolo, în calea ferată, supapele de ocolire au fost văzute dacă erau înfundate și uscate, apoi cu o poziție lungă în ultima poziție, riscați să obțineți o problemă. Trageți-le mai des.
"Spune-le mai des." - așa este?
Acolo, în calea ferată, supapele de ocolire au fost văzute dacă erau înfundate și uscate, apoi cu o poziție lungă în ultima poziție, riscați să obțineți o problemă. Trageți-le mai des.
Cine este interesat în căutarea unui preț pentru lichid, aproximativ 1 mii de ruble.
Unii oameni o adaugă iarna, o aruncă.
În sistemele GUR produse de LLC "Sisteme de direcție" aprobate pentru utilizarea fluidului de lucru Pentosin Hydrauli Fluid CHF 11S (Germania).
Mecanismul de direcție cu ajutorul dispozitivului de ridicare hidraulică din tipul "pinion-pinion"
Direcția cu rapelul hidraulic din familia autovehiculelor VAZ-2110 și VAZ-2170 "Priora" constă din unitățile principale:
mecanismul de direcție al tipului "pinion-pinion" cu dispozitiv de acționare hidraulică integrat;
pompa de ulei;
rezervor de ulei;
furtunuri de presiune ridicată și joasă.
Principiul funcționării GUR
Puterea funcționează pe principiul de funcționare a pistonului în cilindru hidraulic - presiunea fluidului hidraulic dezvoltat de pompa, impinge pistonul, ajutând șoferul să transforme roțile de direcție ale mașinii. Caracteristica principală a proiectului este aceea că forța dezvoltată de cilindrul hidraulic este proporțională cu forța de rezistență a roților direcționate la rândul său, ajută șoferul la fel de mult ca și cum ar fi nevoie pentru a întoarce cu ușurință volanul, dar nu pierdeți senzația de drum. Această caracteristică este asigurată de un dispozitiv de distribuție de tip torsiune integrat în transmisia de cârmă. Principiul de funcționare al amplificatorului este prezentat în diagrama (paginile 1, 2 și 3). Atunci când conduceți într-o linie dreaptă, puterea nu ia parte la activitatea și nu are nici un efect asupra consumului de combustibil, deoarece rezistența la rulare a roților roților rândul său, un mic efort, dar datorită unei acțiuni vizionarea a barei de torsiune (rigiditatea unghiulară special selectate), puterea întotdeauna gata de plecare.
acest Eurom fac hilenky devenit vecin beat în garaj cerut să-l conducă 6ku la garaj, așa că eu sunt un pic pe volan nu este înfășurată), și, de fapt, atunci când a mers pe același
Am citit că ceea ce sunteți aici nalyakakali, în special mulțumit de proprietarii de mașini cu GUR, astfel că este singurul avantaj în Priora cu GUR este faptul că rpm 3, nimic mai mult. EUR este deconectat la 80 km pe oră, iar acesta este minus dvs.)) Administrarea este mai rea decât ceea ce a devenit? Așa că încercați o mașină obișnuită de a conduce 80 km pe oră fără un amplificator (oricare) și rotiți roata, cred că veți înțelege că nu are nevoie de nenorocit la astfel de viteze ...
La cea de-a 4-a virament a ERA te obișnuiești repede, ERA, spre deosebire de GUR, este mai ușor de rotit, nu este atât de scump în serviciu, în principiu nu este necesar să-l urmezi deloc ...
TESTUL Rio Polo.tak aici, Polo a placut managementul mai mult din cauza Eura, în contrast cu direcția în mod constant întinsă coreenii GURom.Na Priore cu Eurom niciodată probleme cu managementul cunoscut, nu o gustare nimic, nu am gândit la asta.
GURy, de asemenea, clinet fi sanatos, suficient pentru a citi recenzii, și despre buzz în colțuri, țevi, scurgeri, în general, păstrează liniște GUR - ieri, în cuptor de ea.
La cel mai în vârstă cu aur toate perfect perfect rake 4-turn este lung pentru mine, îmi place de conducere dinamic)
Acestea sunt amplificatoare electrice, în care nu mai este nici o hidraulică! La torsiunea dispozitivului de urmărire există un senzor și, în funcție de semnalul său, electronica alimentează curentul cu polaritatea și forța dorită la înfășurările motorului electric conectat la mecanismul de cârmă prin intermediul angrenajului melcat. Și în funcție de semnalele de la senzorul de viteză, puteți schimba caracteristica amplificatorului în funcție de orice dependență stocată în memoria aparatului. Avantajele unui rapel electric sunt evidente:
- Independența amplificatorului de viteza motorului mașinii,
- informativ (auto-reglarea sistemului de direcție la viteza automobilului),
- independența servodirecției de fluctuațiile de temperatură,
- economie:
a) servodirecția folosește energie doar atunci când cârma se rotește, spre deosebire de dispozitivul de acționare hidraulică, atunci când lichidul de lucru alungă întotdeauna conductele, ceea ce duce la pierderea energiei.
b) Eficiența motorului este mult mai mare decât eficiența pompei hidraulice.
- fiabilitatea (absența furtunurilor, a curelelor, a garniturilor, a sigiliilor, a lichidelor);
- nu necesită întreținere (înlocuirea, reumplerea fluidului de lucru),
- o ordine de mărime a simetriei mai mari a cârmei (fără diferență în forța de rotație în rotația cârmei din stânga și din dreapta)
În general, cu guru-ul Prorovski, nu aș fi contactat cu 100%, în cazuri extreme, puteți pune un târg de la Kalina ...
Am un An 09 an și aura, se transformă perfect, la 40 kmh se oprește, nu 60 sau 80.
Părinții Înainte de 12 ani cu un guru, așa că am stat în el și abia reușesc să răsucesc roata, dureros de greu
da, și turnați acolo, urmăriți nivelul, furtunurile și alte hemoroizi
astfel încât taxiurile Auras
Am o fabrică cu EUR și rake 3.1
EUR - niciun serviciu. Kryaknetsya - înlocuirea a 12k.
Volanul este considerabil mai ușor decât pe GUR.
GUR - pentru a monitoriza nivelul lichidului, schimbați-l, priviți în spatele duzele (scurgeri). După înlocuirea tuburilor, mulți încep cu un hemoroid continuu: buzzing, scârțâit etc. Grunting - de la 1000 pe conductă de ramură până la 20k pe șină.
și că aurale sunt mai ieftine.
Da, aurale sunt mai ieftine. Prețurile, în funcție de impudența vânzătorilor, de la 12 la 18k.
nasosa3600 preț, râuri preț furtun Gur-9998r davleniya1693r de mare presupunând EUR + feroviar este aproape același preț + perechi pentru sute de plante care urmează să fie pus etichete de preț pe mașini diferite cu Gur și MDPS
De câte ori acest subiect a fost deja ridicat! Opinia mea este, EUP decide! Cu GURom, mai mult gemora din personal!
de la "TI 3100.25100.12029 Booster electrice de Kalina"
2 SCOPUL ȘI PRINCIPIUL ACȚIUNII
electromecanice Power steering (Houérou) pentru reducerea forței de pe volanul masinii la parcare și viteză redusă de conducere, precum și de șoc și de amortizare a vibrațiilor de intrare la volan.
Houérou 11186-3450008 situat structural în coloana de direcție a mașinii și pre-detestă o propulsat de vehicul cu motor electric de rețea la bord, cu-excepție de la arborele de direcție și controlat de către unitatea electronică, în funcție de momentul în care pe arborele de direcție și viteza vehiculului. Astfel, în timpul funcționării Houérou, în momentul în care lider impune o transmisie de cârmă, va fi determinat ca valoarea cuplului aplicat de către conducătorul auto, iar timpul de adăugat Houérou compensatoare.
Odată cu creșterea vitezei automobilului, se reduce momentul de compensare al UEU.
Principalele avantaje ale UEA în comparație cu servodirecția hidraulică sunt informațiile mai bune ale direcției în întreaga gamă de viteze ale vehiculului, consumul redus de combustibil și performanța ca o singură unitate.
Caracteristicile principale ale UEIU:
- UEU își menține eficiența atunci când tensiunea de alimentare a rețelei de la bord a vehiculului variază de la 10,8 V la 15 V.
- Houérou prevede în picioare pe un asfalt pe orizontală suprafață plană din beton cu capacitatea de încărcare completă a mașinii, atunci când viteza volanului de la 0 până la 360 ° / s, placa de forță pe volan în intervalul (4,75 ... 6,08) Nm
La o tensiune de alimentare nominală de 13,5 V și la un moment de încărcare de 35 Nm pe arborele de ieșire, UEU are următoarele caracteristici:
- consumul maxim de curent nu este mai mare de 50 A;
- consumul maxim de curent al UES în toate modurile circuitului terminalului "15" al comutatorului de aprindere nu este mai mare de 0,5 A;
- cuplul maxim de compensare pe arborele de direcție la 30 Nm pe un autoturism staționar, care cade fără probleme cu creșterea vitezei automobilului.
Eu am pus Eurul Prior. Știu că jamburile în formă de spontan se întorc pe EUR lui Kalinov. Faptul este că o astfel de căsătorie se întâmplă în Makhachkala EUR (sub VAZ 1118), iar Priorul (VAZ 2172) o face la Kaluga. Sunt toți bine. Nu regret alegerea mea. Îi sfătuiesc pe toți!
+1.Mahachkalinskie Eury kosyachili inițial pe Kalinah.Na curent EURah un alt principiu de lucru.
arhaism - convenabil, 80+ mai grele și mai ușoare încă, mai puțin de întreținere, resurse mai puțin hawala nu curge nu trosnesc nu ingheata nu este bolnav ... pe scurt viitorul Eurom, Gur electrice
pe site-ul mai greu în opinia mea, recent pe o subvenție a mers la aurom, el este de fapt mai greu și mai rezistent decât priorogur
niznayu că grantul, dar priori sunt mai ușor. Eu folosesc un deget pentru a răsuci auralele pe care le-am spus la 150+
Pentru tine la ofițeri. Trebuie să se schimbe. Aceasta este cant de producție, prin urmare, sub garanția va fi schimbat. În ciuda faptului că în mod oficial garanția de 3 ani sa încheiat mult timp.
La mine un etaj al anului care a lucrat care este net.okazalos pur și simplu conector nu a fost dens a fost
În cazul în care nimeni nu a spus, aș niciodată în viața mea când nu am înțeles că euro se va opri după 80! Nu există nici o diferență, înainte de mine controlează mai mult ca mult mai multe inomobilyah foarte manevrabile cu această roată.
mai usor de euro, a fost necesar din cauza lui sa ia o masina cu prezervativ, iar aceasta +28 mii.
Gurul nostru, GUR normal ar trebui să fie controlat de electronică, mai degrabă decât de mecanică.
Trimiteți-le prietenilor: