Canal central în mașină
Orice persoană care are o experiență practică de stadializare a sunetului în mașină știu că în „normal“ de plasare a două sensuri difuzoare pentru a intra în cabină, chiar și similitudinea scenei nu este posibilă.
Motivul pentru aceasta este mecanismul de localizare a sursei de sunet de către om. Se știe că, la frecvențe mai mici de 1500 Hz, direcția spre sursa sonoră este determinată de faza undei sonore și la frecvențele de peste 1500 - prin amplitudinea sa. Această stare de lucruri deja "pune o cruce" în speranța de a obține o scenă simetrică pentru șofer și pasager. deoarece aceste radiatoare (sau butonul "echilibru") nu se răsucesc.
Deși mai mare de 1500 Hz, nu este o problemă de nerezolvat - de mai sus această frecvență pus într-adevăr scena, „joc“, modele de modelul sursă (așa cum se face în cele mai multe cazuri), dar „în jos“ toate „plictisitor“. Situația este agravată de faptul că aranjamentul nesimetrice ascultătorului și semnalul vocal distorsionat (datorită semnalelor de diferență de fază dependente de frecvență din stânga și din dreapta radiatoare). AFR calculat pentru plasarea „normală“ de radiatoare în cabina unei mașini mici, este prezentată mai jos.
Poate distorsionarea suplimentară a informațiilor spațiale din cauza încălcării echilibrului tonic (TB) datorită faptului că rezoluția spațială a auzului uman nu este aceeași pentru obiectele staționare și în mișcare și în planurile verticale și orizontale. Atât localizarea cât și direcția de mișcare a sursei de sunet sunt determinate prin schimbarea timbrei. Figura arată dependența diferenței dintre nivelul semnalelor (în dB) care ajung la urechile ascultătorului când se schimbă direcția spre sursă și frecvența semnalului.
(Este chiar posibil să se facă o greșeală în fața sau în spatele este sursa, în cazul în care zvon răstălmăcește denaturare TB în 1000-3000 Gts.I este utilizarea abilă a acestor caracteristici permite inginerilor de sunet ședinței atât de realiste „construi“ efecte de sunet surround, chiar și atunci când ascultați la normal stereo.) Și, pe scurt, previne toate asculta muzică în mașină.
Și vreau să ascult și totuși vreau să fiu plăcut de la ea (vreau foarte mult, da?).
Intrarea de linie a circuitului este conectată la ieșirea liniară a "capului", ieșirea liniei la intrarea de linie a amplificatorului. Raportul transformatorului (pregătit) 4: 1, dar acest lucru nu este necesar, deoarece depinde de două lucruri:
1) sensibilitatea "capului";
2) Tensiunea maximă pe dinamica CC.
Raportul de transformare este ales pe baza următoarelor considerații. În poziția superioară a motorului potențiometrului la tensiunea maximă pe CC, semnalul de intrare al amplificatorului ar trebui să lipsească. Pentru a regla este mai bine pe un semnal mono.
Circuit semn „CC difuzor“ este conectat direct la dinamica terminalelor CC după filtru, și servește pentru a introduce semnal CC CAB. circuit de filtru nu aduce (este un lucru obișnuit), și poate fi proiectat de unul singur pentru dinamica specifică a Comitetului Central.
Difuzorul CC poate fi alimentat atât de la "cap" cât și de la un amplificator separat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: