Tehnologia care vă ajută să vă faceți mașina mai aerodinamică.
Vă sugerăm să aflați astăzi ce aerodinamică a unei mașini este. de ce este nevoie și în ce an pentru prima dată în lume această tehnologie a apărut.
Fără aerodinamică, mașini și avioane, vehicule spațiale și chiar boboșătoare, acestea sunt doar obiecte care mișcă vântul. Dacă nu există aerodinamică, atunci vântul se deplasează ineficient. Știința de a studia eficiența deviației fluxului de aer se numește aerodinamică. Pentru a crea un vehicul care ar putea scurge efectiv fluxurile de aer, reducând tracțiunea, este necesară o conductă aerodinamică în care inginerii verifică eficacitatea rezistenței aerodinamice a aerului la părțile mașinii.
Se crede în mod eronat că a apărut aerodinamica de la inventarea tunelului aerian. Dar nu este așa. De fapt, aerodinamica a apărut în anii 1800. Originea acestei științe a început în 1871, împreună cu frații Wright, care sunt designerii și creatorii primei aeronave din lume. Mulțumită lor, aeronautica a început să se dezvolte. Scopul a fost unul - o încercare de a construi un avion.
La început, frații au efectuat testele de prototipuri de zbor în tunelurile feroviare. Dar posibilitățile tunelului de a studia fluxul de aer au fost limitate. Prin urmare, nu au reușit să creeze o aeronavă reală, deoarece pentru aceasta era necesar ca corpul aeronavei să îndeplinească cele mai stricte cerințe de aerodinamică.
Astfel, în 1901, frații și-au construit propriul tunel de aer. Ca rezultat, conform unor date, în acest tub au fost testate aproximativ 200 de aeronave și corpuri de prototipuri separate de diferite forme. Pentru a construi primul avion real din viața reală, frații au luat mai mulți ani. Astfel, în 1903, frații Wright au efectuat un test de succes al primei avioane din lume, care a durat timp de 12 secunde în aer.
Ce este un tunel vânt?
Acesta este un dispozitiv simplu care constă dintr-un tunel închis (capacitate imensă) prin care fluxurile de aer sunt alimentate de ventilatoare puternice. Un obiect este plasat în tunelul vântului, în care fluxurile de aer încep să curgă. De asemenea, în tunelurile eoliene moderne, specialiștii sunt capabili să livreze curenți de aer direcționați către anumite elemente ale corpului unei mașini sau ale oricărui vehicul.
Testarea în tunelurile vântului a câștigat popularitate în timpul Marelui Război Patriotic din anii 1940. În întreaga lume, departamentele militare au efectuat un studiu al aerodinamicii echipamentului militar și a munițiilor. După război, cercetarea aerodinamică militară a fost redusă. Dar atenția a fost acordată aerodinamicii de către inginerii care proiectează mașini sportive de curse. Apoi, această modă a fost luată de designeri și mașini.
Invenția tunelului de vânt a permis specialiștilor să testeze vehiculele staționare. Sunt generate fluxuri de aer și același efect care se observă atunci când mașina se mișcă. Chiar și atunci când se testează aeronavele, obiectul rămâne imobil. Numai viteza vântului este reglabilă. pentru a simula o anumită viteză a vehiculului.
Datorită aerodinamicii, atît automobilele sportive, cît și cele simple au început să achiziționeze în locul formelor pătrate linii mai netede și elemente de corp rotunjite.
Uneori, întreaga mașină poate să nu fie necesară pentru cercetare. Adesea, pentru a studia aerodinamica corpului unui anumit model. Este posibil să se utilizeze o schemă standard la scară largă. Ca urmare, experții determină nivelul rezistenței la vânt.
Prin modul în care se deplasează vântul în interiorul țevii, se determină coeficientul de rezistență la vânt.
Tunelurile eoliene moderne, de fapt, sunt un uscător de păr uriaș pentru mașina dvs. De exemplu, unul dintre tunelurile eoliene cunoscute este situat în Carolina de Nord din SUA, unde se desfășoară cercetarea de asociere a raselor NASCAR. Datorită acestui proiect, inginerii simulează mașini capabile să se deplaseze cu o viteză de 290 km / h.
De la prima aerotubă din istorie, inginerii și-au dat seama cât de importantă este această invenție pentru întreaga industrie a automobilelor. Ca rezultat, designerii de autovehicule, care au început să dezvolte tehnologii pentru studierea fluxului de aer, au atras atenția asupra acesteia. Dar tehnologia nu se oprește. În zilele noastre multe studii și calcule au loc în calculator. Cel mai surprinzător lucru este că chiar și testele aerodinamice sunt efectuate în programe de calculator speciale.
Ca subiect este folosit modelul virtual 3D al mașinii. Mai departe, computerul reproduce diferite condiții pentru testarea aerodinamicii. Aceeași abordare a început să se dezvolte pentru testele de impact. Deci, recent a fost anunțat că se pregătește o nouă tehnologie care să permită teste virtuale de impact. care nu numai că pot economisi bani, nici nu permit mulți parametri în timpul testului.
La fel ca testele de impact real, construcția unui tunel vânt și testarea este foarte costisitoare. Pe un computer, costul de testare poate fi la fel de scăzut ca câțiva dolari.
Bunicii buni, bunicii și aderenții vechilor tehnologii vor continua să spună că lumea reală este mai bună decât computerele. Dar secolul 21 este secolul 21. Prin urmare, este inevitabil ca în viitorul apropiat multe teste reale să fie efectuate pe computer.
Deși merită remarcat faptul că nu suntem împotriva tehnologiei computerelor. dar speram ca testele reale in aerotrub si testele de impact obisnuite vor ramane in industria auto.
Trimiteți-le prietenilor: