Mecanismul excentric este un fel de mecanism cu manivelă, în care manetoanele sunt realizate sub forma unui disc (fig. 129 a) având două centre de decalate una față de cealaltă cu o l, numită excentricitate.
Mecanismul excentric servește la conversia mișcării de rotație într-o mișcare alternativă. A găsit o aplicație excelentă în mașini-unelte, prese de ștanțare, în distribuția bobinelor și supapelor motoarelor mașinilor.
Mecanismul excentric poate fi echipat cu două excentrice (figura 129, b). Cama interior 2 pe arborele 1 și este acoperit de exterior excentric 3. Acestea din urmă poate fi rotit și fixat în diferite poziții, ceea ce conduce la o modificare a excentricității și, prin urmare, o schimbare a lungimii cursei a cursorului.
Montajul și reglarea mecanismului cu excentric (vezi. Fig. 129 a), de obicei, începe cu o aterizare cu came clemă cu excentric 2. Prin setarea dintre conectori avioane tampoane clemă 3 Compensatore reglează distanța dintre excentric și clema excentric. Mărimea decalajului este verificată cu un dispozitiv de măsurare și apoi strângeți piulița 4 și piulița de blocare. Instalarea garniturilor adecvate face posibilă asigurarea preciziei necesare pentru asamblare fără montarea pieselor în poziție. În timpul funcționării, suprafața de lucru guler uzură și porțiunea de garnitură îndepărtată pentru a asigura clearance-ul necesar între disc și clemă. cheie paralelă 5 să fie strâns presat pe arborele 6. Capetele ansamblului tijă a mecanismului cu excentric 7 cu un compus al cursorului 8, mecanismul de ghidare instalare 9, iar testul de lubrifiant mecanism excentric cursă lină.
Fig. 129. Mecanismul excentric:
o formă asamblată, b - reglarea excentricității
Excentricul asamblat pe arbore trebuie să fie verificat pentru rularea finală, care nu trebuie să depășească 0,05-0,07 mm la 100 mm diametru excentric.
O versiune a mecanismului de manivelă este un mecanism de rotire. Astfel de mecanisme s-au dovedit a fi o aplicație deosebită în mașinile de frezare și găurire.
Mecanismul de basculare este prezentat în Fig. 130. Partea principală a mecanismului de legătură este legătura 2, așezată pe axa 13 și învârtindu-se în raport cu aceasta. În spatele scenei plantate cu manivelă disc 5 având o fantă radială, în care se poate deplasa manivelă deget 3 printr-un șurub 4. Șurubul este acționat de o rolă 6 prin angrenaje conice 14 și 15. Disc 5 este fixat pe arborele său în peretele cadrului 10 și acționat în rotație uneltele 11 de la unitatea mașinii.
Fig. 130. Mecanismul oscilației traversorului
Pe degetul 3 este plantat biscuiți 1, care intră în canelura longitudinală a legăturii. Atunci când roata manivelă se rotește, biscuițul determină legătura să se învârtă în jurul axei sale, iar ea însăși se mișcă de-a lungul canelurii legăturii. Degetul superior al legăturii se conectează liber cu glisorul mașinii și îi determină să se miște înainte și înapoi de-a lungul ghidajelor orizontale.
Avantajul mecanismului de basculare este viteza mare a cursei spate a cursorului. Acest lucru este important în special în cazul mașinilor în care cursa de întoarcere este inactivă. Dar, pe de altă parte, mecanismul de legare poate transmite un efort semnificativ mai mic decât mecanismul cu pârghie.
Detaliile mecanismului de legătură, adică legătura și discul manivelei, sunt realizate din fontă. Biscuitul este din oțel (cimentat și întărit). Degetele, rolele, axele, roțile dințate sunt fabricate din oțel.
Discul de manivelă îndeplinește simultan rolul volantului.
Asamblarea mecanismului basculant de obicei, începe cu un compus al discului manivelă 5 cu inserție 7, prin care o rolă 6. La capătul setului cu role tastat un angrenaj conic 15. Șurubul 4 este înșurubat în orificiul cotit știft 3. La celălalt capăt al șurubului, în cazul în care nici o fire, Tasta de fixare a soclului cheie. Apoi, angrenajul conic 14 este cuplat cu angrenajul 15, care se sprijină pe marginea plăcii manivelei cu fața frontală. Șurubul 4 este introdus la capătul inferior în orificiul uneltei 14 și apoi în orificiul pervazului. Când știftul 3 intră în canelura discului de manivelă, șurubul 4 este fixat cu o piuliță. Ulterior, întregul asamblat ansamblul tijă de acționare 5 este introdus în gaura cadrului 10. Apoi, aripile 13 axe poartă manșon 12, și este setat pe balansierul 2. axe suplimentare 13 montat pe angrenajul canelat 11. longitudinali scene ale canelurii administrate pesmetul și colectate Nodul este conectat la un disc de manivelă.
Axa 13 este de a intra într-o gaură corespunzătoare a cadrului, iar aripile capul - în canelura cursorului (glisorul nu este prezentat). După aceasta, știftul 3 este introdus în orificiul biscuitului 1 și fixat cu un șurub. La capătul tijei discului manivelă de uzură cu came mecanismul de alimentare 8 pe firul rola 6 este înșurubată o piuliță de blocare 9.
Mai mult, mecanismul este ajustat prin modificarea lungimii cursei cursorului. Această reglare se realizează prin schimbarea razei pinului de manivelă (excentricitate). Prin rotirea pârghiei cu role 6, purtate la capătul său pătrat prin angrenaje conice 14 și 15 ale șurubului 4 deplasează de-a lungul amprentelor 3 discului manivelă și schimbă excentricitate. Cea mai mare lungime a accidentului va fi cu cea mai mare excentricitate.
Într-un corect asamblat și o mașină de instalat ghidează scenele trebuie să fie într-un plan perpendicular pe axa 13. Această axă ar trebui să ocupe o poziție orizontală, și ghidează scenele se află în planul vertical. Perpendicularitatea lor este verificată de nivelul cadrului. În plus, indicatorul verifică perpendicularitatea capătului discului de manivelă 5 pe axa 13.
Retipărirea materialelor este interzisă.
Ajutați-i pe alți oameni să găsească biblioteca localizarea link-ului:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: